今年6月中旬，特斯拉中國副總裁陶琳在微博上公布了特斯拉中心城市入駐計劃，該計劃包括東西南北四大區(qū)位，共45座城市。

這一計劃落地之后，意味著特斯拉中心將遍布全國34個省份和自治區(qū)，而這一計劃也可以看做是特斯拉向除一二線城市外的下沉市場進(jìn)軍吹響的號角。如今半年過去，特斯拉的“下沉”計劃進(jìn)展如何？

年底服務(wù)渠道將超180家

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2020年12月10日，特斯拉在中國大陸的體驗中心有84家，服務(wù)中心22家，特斯拉中心48家，遍布48個城市。

相比截至2020年6月中旬體驗中心數(shù)量為57家的情況，特斯拉的效率確實沒有讓人失望。

根據(jù)今年11月6日特斯拉的官微，預(yù)計到今年年底，其在中國大陸開設(shè)體驗店和服務(wù)中心的數(shù)量將超過180家，目前來看，也只有不到30家的距離，完成目標(biāo)幾乎不存在問題

對于特斯拉來說，擴(kuò)充網(wǎng)點到更下沉的市場，提升銷量空間是最大的目的。接下來我們就以上險量為基礎(chǔ)，來看看特斯拉今年1-10月市場結(jié)構(gòu)的變化。

渠道擴(kuò)充收效甚微

從下圖可以看出，特斯拉今年1-10月的上險量高點在6月，數(shù)量上達(dá)到了1.5萬輛。而在整個第三季度，其單月的上險量都比較平穩(wěn)，直到10月才出現(xiàn)了比較明顯的增長，但也沒有超越6月的最高水平。

從總量上，我們并沒有看到明顯的增幅。

那么結(jié)構(gòu)上是否有所變化呢？

對比下面兩張城市分布?xì)馀輬D來看，雖然名次有所不同，但上險量排名前五的城市并沒有變化，都是上海、深圳、北京、杭州和廣州市

今年1-6月，這五個城市的上險量為26,885輛，占特斯拉Model 3總上險量的57.8%；1-10月這五個城市的總上險量為52,539輛，但占比幾乎沒有變化，為56.2%。

我們再將數(shù)據(jù)做進(jìn)一步擴(kuò)展。

根據(jù)申萬宏源研究報告，截至2020年6月中旬，特斯拉已先后在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、青島、武漢、長沙、鄭州、西安、南京、蘇州、常州、天津、寧波、溫州、重慶、東莞、廈門、沈陽開設(shè)了體驗中心。

在今年1-6月，這21個城市共計貢獻(xiàn)了90.8%的總上險量，而在1-10月，這一比例為90.7%?？梢哉f，雖然目前特斯拉體驗中心和特斯拉中心的覆蓋范圍已經(jīng)達(dá)到了42座城市，但絕大部分的銷量貢獻(xiàn)依然是來自上述的21座城市。

（Model 3 2020年1-10月除北京、上海等21座城市以外上險量貢獻(xiàn)率）

其他城市對于特斯拉Model 3銷量的貢獻(xiàn)率并沒有實質(zhì)性的突破。

兵馬未動，糧草先行

對于特斯拉Model 3而言，其主要競爭對手并非來自新能源市場，而是以奔馳、寶馬和奧迪為代表的豪華轎車市場。

根據(jù)申萬宏源研究報告，截止2019年年底，BBA在全國共有1700個經(jīng)銷商網(wǎng)點，這些網(wǎng)點是企業(yè)經(jīng)歷了10年以上的深耕細(xì)作而形成，基本能很好地挖掘出中高端需求所在。而在2019年全年，BBA中有52.6%的銷量來自于特斯拉沒有門店布局的地區(qū)。

因此，要想從燃油車手上搶下市場，加速布局的廣度和深度，讓更多城市成為銷量的主要支撐對特斯拉來說毫無疑問是當(dāng)務(wù)之急。但由于作為純電動車型的特殊性，充電問題在一定程度上延緩了其擴(kuò)張進(jìn)度。

正所謂兵馬未動，糧草先行，我們也可以看到，此次“城市入駐計劃”的合作內(nèi)容不僅僅是特斯拉中心，還包括了充電網(wǎng)絡(luò)。待其擴(kuò)張地區(qū)的充電環(huán)境更完備時，擴(kuò)張渠道到來的銷量提升效果將比現(xiàn)在明顯些。

在這里我們也可以看看今年的最大黑馬——五菱宏光MINIEV的市場結(jié)構(gòu)分布。

可以看到，宏光MINIEV的分布十分寬廣且平均，TOP10城市對其上險量的貢獻(xiàn)僅有21.9%。同時，不僅僅是在駐馬店、菏澤這樣的下沉市場，上海、青島、洛陽等重點甚至一線城市該車都有不錯的表現(xiàn)?？梢哉f是真正打開了代步車市場，市場繼續(xù)下探和銷量繼續(xù)增長的空間依然巨大。

而這樣的成績與上汽通用五菱強(qiáng)大的渠道網(wǎng)絡(luò)密不可分。當(dāng)然，宏光MINIEV用戶的充電場景相較特斯拉Model 3的用戶而言更加多元且自由，因此，“糧草”先行的重要性并不突出，市場的下探擴(kuò)展對于銷量提升來說效果會更為明顯。

在特斯拉的官微截圖中我們也能看到，特斯拉預(yù)計到2020年底，超充和目充樁總量將達(dá)7000余個，覆蓋全國各主要城市及城市間連接線。

待到2021年，逐漸完善的充電網(wǎng)絡(luò)將給特斯拉輸出怎樣的“輔助”，我們可以再看看。

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