?曾經(jīng)自主品牌啃的是合資企業(yè)“吃剩下的骨頭”，如今，卻已經(jīng)有能力去主動叫板、“虎口奪牙”。

在國際市場叱咤風(fēng)云，為上汽自主品牌海外市場打下江山的現(xiàn)任上汽自主品牌乘用車公司掌門人楊曉東認(rèn)為：只要找到對應(yīng)的人群，有合適的產(chǎn)品，大膽往前沖，就能找到機(jī)會。就如同當(dāng)年，通用和大眾，攻不下的泰國市場，也被上汽自主品牌一舉攻下。

以剛剛上市的 榮威iMAX8為例，就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了已經(jīng)被頭部產(chǎn)品GL8占領(lǐng)的MPV市場。根據(jù)11月份的數(shù)據(jù)，MPV榮威iMAX8上市滿月即熱銷近5000輛，成為20萬級MPV市場銷量冠軍。

而這也是上汽自主品牌乘用車在實(shí)現(xiàn)了70萬輛規(guī)模后二次擴(kuò)容的法則。

泰國經(jīng)驗(yàn)反哺國內(nèi)

“我們當(dāng)時去泰國市場的時候，大眾沒成功，通用也沒有成功。我們2012年去談判的時候，當(dāng)時90%多的市場份額都被日本車給拿走了，是不是90%多的市場占有率就代表日系車已經(jīng)滿足了所有人的需求？“上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|說，顯然，從辯證法來看當(dāng)然不是，機(jī)會仍然有。

在泰國市場，上汽憑借產(chǎn)品和大膽的策略，到今天，很多車型在泰國細(xì)分市場已經(jīng)名列前茅。接下來，上汽正憑借新能源和互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，繼續(xù)深耕泰國市場。

泰國市場的成功路徑，對于上汽乘用車公司國內(nèi)的擴(kuò)張也是可以適用的。iMAX8就是一款從激烈的已經(jīng)有強(qiáng)勢產(chǎn)品的市場中去搶占份額的產(chǎn)品。

iMAX8針對的MPV市場，同樣與泰國市場被日系車占有90%一樣，被通用、豐田、大眾等國際巨頭所占領(lǐng)，其中，高端MPV市場上汽通用別克GL8是當(dāng)仁不讓的主角，常年占據(jù)霸主地位，年銷量接近15萬輛，連大眾威然都撬動不了，銷量僅是別克GL8一個零頭。

榮威iMAX8如何撬動？

“實(shí)際上我們這款MPV是宜商宜家的，兼有家庭出行和公務(wù)商務(wù)的用途，滿足不同用戶的不同出行場景，比如說一家人出去旅游、出去打高爾夫、接送家里小孩上學(xué)、機(jī)場的商務(wù)接送等等。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民說，相對于此別克GL8更偏公務(wù)。

“現(xiàn)在MPV市場中GL8是實(shí)力最強(qiáng)的商務(wù)車。但是這個市場真正能夠兼顧商務(wù)用車和家庭出行功能的，可能還沒出來。”楊曉東說。

而打造iMAX8的上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國來自于別克GL8的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他認(rèn)為在產(chǎn)品上榮威iMAX8無論是安全性、空間、舒適度、科技感、便利性以及底盤的穩(wěn)定性以及操控性，都是考慮了宜商宜家的的功能。

舉個例子，車長5米，軸距很長有3米，二、三排能動，座位很舒服，特別是第二排，有通風(fēng)、按摩，能一鍵放到159度，而且空間是變化的，座椅可以往后往前，幾個人帶行李打高爾夫也沒問題。而這些都是基于宜商宜家使用場景設(shè)置的。

實(shí)際上，就在12月2日，福耀集團(tuán)創(chuàng)始人曹德旺也成為榮威iMAX8車主，并對iMAX8大加贊賞，“開起來很輕便，很舒服。”代表國產(chǎn)汽車的高品質(zhì)水平。

榮威虎口奪牙法則

已經(jīng)13歲的榮威品牌，可以說，也走到了一個關(guān)鍵的時刻。

一開始高舉高打的上汽榮威，以智能化為切入點(diǎn)，迅速樹立起品牌標(biāo)簽。然而，近年來，隨著整個行業(yè)智能化標(biāo)簽成風(fēng)，以及越來越多被榮威品牌帶動的高端化定位品牌的上市，榮威之前的優(yōu)勢已不明顯。加上近年來市場進(jìn)入到低速增長新常態(tài)后，上汽乘用車只能在高端化和銷量之間尋求平衡，這也直接導(dǎo)致，榮威品牌下的高端產(chǎn)品很難推動，MARVEL X也遭遇發(fā)展瓶頸。以至于上汽乘用車公司又將高端產(chǎn)品獨(dú)立運(yùn)作，專門成立R品牌。

“對我們乘用車來講，最重要的事情首先是轉(zhuǎn)型，我們要看好高端MPV市場的機(jī)遇，看好我們的重磅力作榮威iMAX8，以及我們的智能電動汽車?！睏顣詵|說。

而對于榮威品牌來說，一方面要維持其高端化定位，一方面又面臨競爭的同質(zhì)化，如何突圍？

首先當(dāng)然是在產(chǎn)品上瞄準(zhǔn)空檔，去開發(fā)新的市場，繼續(xù)走高舉高打路線。

“上汽乘用車多年來在產(chǎn)品、技術(shù)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的積累，我們這個團(tuán)隊(duì)要把自主品牌的MPV做成全球最好的、全世界最好的MPV，讓每一位乘客都成為VIP。”楊曉東說。榮威iMAX8就是在SIGMA平臺上開發(fā)的。從帶寬來說，SIGMA平臺帶寬比較寬，軸距可以從2600mm到3000mm，從A級車到B級車，從轎車、MPV、SUV，到包括一些cross等車型都能覆蓋，包括新能源和滿足海外市場法規(guī)全包含。

其次是網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)也是決勝未來的關(guān)鍵。

“對我們的網(wǎng)絡(luò)如何帶來更貼心的服務(wù)、如何更好地線上線下融合、真正做到場景化的服務(wù)，我們有比較深刻的思考?！庇峤?jīng)民說，服務(wù)要追求十六個字，“高度透明，全時在線，一鍵直達(dá)，體驗(yàn)承諾”。

再次當(dāng)然是品牌標(biāo)簽的再塑。榮威將“新國潮”作為品牌標(biāo)簽，和故宮博物院做了深入的合作?！拔覀兊膽?zhàn)略合作是始于今年，以后每年都會持續(xù)做下去。由表及里地看’新國潮文化的傳承和發(fā)揚(yáng)，一定要拿出匠心品質(zhì)，用科技才能造國潮。這還不夠，還要做到真正圍繞客戶的需求，讓他感受到?！庇峤?jīng)民說表示。

而綜上所述，都是未來榮威能夠有實(shí)力“虎口奪牙”的關(guān)鍵點(diǎn)。

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