說起日系混動(dòng)車，大家第一印象就是豐田的THS技術(shù)，在之后應(yīng)該是本田的i-MMD，至于說到同為日系三兄弟的日產(chǎn)，也許有些朋友會(huì)問，日產(chǎn)也有混動(dòng)技術(shù)？其實(shí)日產(chǎn)不僅有，而且它的混動(dòng)技術(shù)相當(dāng)成熟，相關(guān)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也比較亮眼。只是，日產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)比較特別。

　　日產(chǎn)目前的混動(dòng)技術(shù)名為e-POWER，其在國(guó)內(nèi)的正式名稱為e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)（下文簡(jiǎn)稱e-POWER）。從最近傳出的消息中看，東風(fēng)日產(chǎn)正對(duì)“L21B e-POWER”項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，這就意味著e-POWER將正式引入國(guó)內(nèi)，而搭載這一技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車型極大可能就是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))。

　　為何說e-POWER比較特別，因?yàn)樗煌谖覀兂Ｒ姷牟寤靹?dòng)力系統(tǒng)，它本質(zhì)上是一套增程式動(dòng)力。車輛的動(dòng)力完全來源于電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，只是作為増程器使用，所以從某種角度來看，這套系統(tǒng)也是“純電動(dòng)”。

　　此外，關(guān)于這套增程系統(tǒng)，日產(chǎn)在Note發(fā)布時(shí)曾公布過一項(xiàng)黑科技，即車輛可以根據(jù)路面狀況自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的充電狀態(tài)。系統(tǒng)通過設(shè)置在輪圈的傳感器感知路面狀況，當(dāng)路況較差、路噪較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更積極地為車輛充電，借車外噪音來掩蓋掉發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲；而當(dāng)路況良好時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)“收斂一些”，盡量不制造額外的噪聲。

　　由于只通過電力來驅(qū)動(dòng)車輪，所以搭載e-POWER系統(tǒng)的車型具備很多純電動(dòng)車的特性，單踏板行駛就是其中一項(xiàng)，日產(chǎn)將這項(xiàng)技術(shù)稱之為e-Pedal。

　　e-Pedal單踏板模式下，松開加速踏板時(shí)會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)反拖，為車輛進(jìn)行減速。此時(shí)通過電機(jī)管理系統(tǒng)，可以產(chǎn)生與踩下制動(dòng)踏板相當(dāng)?shù)臏p速力（最大0.2G），在下坡時(shí)可以更精準(zhǔn)平穩(wěn)的進(jìn)行減速。而在附著力較低的路面，剎車和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作產(chǎn)生制動(dòng)力，保證車輛能夠安全減速。

　　e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)雖然市場(chǎng)表現(xiàn)出色，不過誕生至今也受到不少人的詬病，原因在于其技術(shù)難度相比同為日系的豐田、本田的插混技術(shù)更低，并且動(dòng)力性能較弱，現(xiàn)售產(chǎn)品大多為小型車型。所以e-POWER在很多人心中留下了“低端”的形象，難道它真的如此不堪嗎？

　　理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))所搭載的增程式動(dòng)力，主要優(yōu)勢(shì)在于電池容量更大（40.5kWh），電機(jī)功率也更大（前后雙電機(jī)、總功率240kW），再加上支持插電，完全可以作為純電動(dòng)車使用。而e-POWER并不具備這些優(yōu)勢(shì)，兩者在定位上有本質(zhì)區(qū)別。

　　上述這些問題真實(shí)存在，不過這也是大家對(duì)e-POWER認(rèn)識(shí)的一個(gè)誤區(qū)，如果我們仔細(xì)分析日產(chǎn)對(duì)e-POWER的定位，不難發(fā)現(xiàn)這些缺點(diǎn)大多也不是缺點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：總得來說，日產(chǎn)e-POWER沒有那么優(yōu)秀也沒有那么不堪，它不像豐田的THS-II那樣炫技，更多是為了滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求。選擇全新軒逸(參數(shù)|詢價(jià))作為e-POWER在國(guó)內(nèi)的首款車型也充分體現(xiàn)了這一目的，軒逸的平價(jià)、大空間是其賣點(diǎn)，e-POWER不僅能維持其原有優(yōu)勢(shì)，還在燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛平順性等方面更進(jìn)一步。在東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)內(nèi)份額不斷被侵蝕的背景下，e-POWER的引入也許會(huì)成為其挽回頹勢(shì)的關(guān)鍵一步。

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