蓋世汽車訊 據外媒報道，出生于俄羅斯的創(chuàng)業(yè)者Denis Sverdlov想要在汽車制造行業(yè)掀起一場革命，用成本低得多的微型工廠取代亨利·福特（Henry Ford）100年前發(fā)明的傳送帶裝配生產線。

（圖片來源： Arrival ）

Sverdlov創(chuàng)辦的企業(yè)名叫Arrival，該公司將從明年開始生產電動巴士和貨車。在大多數(shù)制造產業(yè)中，人們的目標都是提升銷量，因此需要規(guī)模巨大的工廠不斷運轉，然而Arrival卻要反其道而行之，該公司相信這樣做有助于降低生產成本。

Arrival的微型工廠只需要投資5000萬美元，而傳統(tǒng)汽車制造工廠的投資大約為10億美元，10個微型工廠就可以生產出與傳統(tǒng)工廠一樣多的汽車，但資本支出是后者的一半，占地面積是其十分之一。該公司創(chuàng)始人兼CEO Sverdlov在接受網絡采訪的時候表示：“過去5年中，Arrival開發(fā)了我們獨特的模式和專有技術，現(xiàn)在我們完全專注在車輛交付上。我們沒有使用金屬沖壓，焊接和油漆車間。相反，我們使用鋁材作為底盤，用專有復合材料作為車身和結構粘合劑?！?/p>

當前該公司已經建立了兩座微型工廠，一座位于英國倫敦西北的比斯特（Bicester），另外一座位于美國南卡羅來納州的羅克希爾（Rock Hill）。該公司計劃，在2024年之前將微型工廠的數(shù)量提升至31座。Sverdlov表示：“世界上有逾560個人口超過100萬的城市，每個城市都可以有一座微型工廠，針對當?shù)厥袌錾a1萬輛汽車。這種模式可以像麥當勞或星巴克一樣，具有可擴展性?！?/p>

Arrival的目標是，憑借成本較低的微型工廠，以與柴油車型相差無幾的價格出售其電動貨車和巴士。Sverdlov在上個月的一次電話會上表示，在美國一輛長度為39英尺（約11.8米）的電動巴士的價格將在45萬美元以下。喬·拜登（Joe Biden）政府希望在2030年之前開始全面生產并改用電動巴士。

雖然在過去多年中，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)都在大量燒錢，且?guī)缀鯚o法實現(xiàn)盈利，但是Arrival表示，他們希望在2023年開始盈利。今年早些時候，Arrival獲得了包括現(xiàn)代和BlackRock等公司投資，而聯(lián)合包裹服務公司也同意從該公司購買首批1萬輛配備先進駕駛輔助系統(tǒng)的貨車。

當前Arrival正在與CIIG Merger進行合并，合并后該公司將在納斯達克上市，目前其企業(yè)價值為54億美元。CIIG Merger上個月發(fā)布的交易信息顯示，合并后Arrival流通股將超過6億股，估值大約為150億美元。合并后Sverdlov的持股比例為75%，這部分股份的價值約110億美元。他拒絕對自己的凈資產發(fā)表評論。

Arrival成立于2015年，當前雇傭員工逾1400人。該公司招募了來自汽車和科技行業(yè)的頂尖人才，包括其總裁Avinash Rugoobur，他曾經是通用汽車公司Cruise自動駕駛部門的戰(zhàn)略負責人；其汽車業(yè)務負責人Mike Ableson曾是通用汽車負責電動汽車基礎設施和全球戰(zhàn)略的副總裁；公司的一些工程師此前曾在特斯拉、捷豹路虎、蘋果和谷歌等著名汽車和科技企業(yè)供職。

今年特斯拉股價飆升，提升了投資人對電動汽車企業(yè)的投資興趣，其中包括Arrival、Fisker和Nikola等公司。今年6月，Nikola的股價在短短3天內就翻了一倍有余，該公司最近一直在努力解決外界的擔憂，有人認為該公司夸大了其早期原型車的性能。

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