紅旗，回來(lái)了。

日前，紅旗汽車(chē)官方通告，提前一周完成20萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，紅旗今年年度產(chǎn)銷(xiāo)均突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。誕生于上世紀(jì)六十年代的紅旗品牌，有過(guò)高光，也有過(guò)低谷，但如此高的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，還是有史以來(lái)的第一次。

20萬(wàn)輛只是開(kāi)始

1958年，紅旗品牌創(chuàng)立，之后長(zhǎng)期被用作中國(guó)重大慶典活動(dòng)的檢閱車(chē)，是中國(guó)民族汽車(chē)高端品牌最重要的一面旗幟。但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，此前數(shù)十年間，紅旗品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較慘淡，期間也經(jīng)歷過(guò)數(shù)次復(fù)興計(jì)劃，效果卻都比較一般。2016年，紅旗汽車(chē)全年銷(xiāo)量?jī)H為4815輛，不及主流合資品牌一款車(chē)型的月銷(xiāo)量。2017年，也僅為4000輛左右。

彼時(shí)，紅旗汽車(chē)所面臨的問(wèn)題和多數(shù)自主品牌一樣，都是“拿來(lái)主義”，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，從上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初，紅旗乘用車(chē)的底盤(pán)、架構(gòu)、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)都是舶來(lái)品，自身的創(chuàng)新潛力沒(méi)有很好激發(fā)出來(lái)。

好在紅旗沒(méi)有一直“消沉”下去。2016年11月，紅旗品牌從一汽轎車(chē)股份有限公司剝離，由一汽集團(tuán)總部直接運(yùn)營(yíng)。自此，紅旗開(kāi)始了新一輪的復(fù)興之路。“舉全集團(tuán)之力打造紅旗品牌?！币黄邪l(fā)總院整車(chē)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人侯國(guó)政此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示，這一次一汽集團(tuán)層面是下了決心一定要讓紅旗再次立起來(lái)。

2018年，紅旗換了新的徽標(biāo)，并推出了新車(chē)紅旗H5，正是從這一年開(kāi)始，紅旗品牌開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期。2018年紅旗品牌交出了3.3萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，同比增幅達(dá)到624%。2019年紅旗品牌全年銷(xiāo)量達(dá)到10.02萬(wàn)輛，同比增幅為203%。2020年，紅旗銷(xiāo)量達(dá)20萬(wàn)輛，并提前完成了所定銷(xiāo)量目標(biāo)。

圖片來(lái)源：一汽集團(tuán)官網(wǎng)

不過(guò)，對(duì)于2017年8月正式履新一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平而言，20萬(wàn)輛看起來(lái)并不是他為紅旗品牌定下的終極目標(biāo)。日前在武漢舉行的第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，徐留平表示，紅旗品牌2022年銷(xiāo)量目標(biāo)是40萬(wàn)輛，爭(zhēng)取50萬(wàn)輛至60萬(wàn)輛；2025年銷(xiāo)量達(dá)60萬(wàn)輛，爭(zhēng)取70萬(wàn)輛到80萬(wàn)輛；2030年銷(xiāo)量達(dá)80萬(wàn)輛至100萬(wàn)輛，并爭(zhēng)取在此基礎(chǔ)上還能提高。

紅旗的20萬(wàn)輛如何而來(lái)？　　

誰(shuí)會(huì)想到四年前還是幾千輛年銷(xiāo)量的紅旗品牌，如今已經(jīng)翻了40倍。紅旗汽車(chē)所取得的成績(jī)，離不開(kāi)徐留平帶來(lái)的變革。事實(shí)上，行業(yè)內(nèi)對(duì)于徐留平印象最深刻的不只是其盤(pán)活了紅旗的市場(chǎng)表現(xiàn)，引發(fā)過(guò)行業(yè)熱議的還有那句“不成功便成仁”的“狠話”。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平；圖片來(lái)源：紅旗汽車(chē)官網(wǎng)

“市場(chǎng)化的新課題面前，紅旗汽車(chē)發(fā)展曾遭遇挫折和困頓?！毙炝羝皆f(shuō)，“唯有深化改革，才能加速一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；唯有自主創(chuàng)新，才能加速紅旗汽車(chē)振興?！?/p>

改革創(chuàng)新從機(jī)制革新開(kāi)始。紅旗汽車(chē)近兩年取得不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的背后，是紅旗品牌內(nèi)部管理、渠道建設(shè)、研發(fā)體系、產(chǎn)品布局等各方面實(shí)力的全面提升。

除了變革，在車(chē)型定價(jià)方面，紅旗也不再端著高高在上的架子了，紅旗這個(gè)曾經(jīng)的王侯堂前燕也開(kāi)始飛入尋常百姓家了。以紅旗目前的主售車(chē)型紅旗H5和紅旗HS5為例，價(jià)格都已經(jīng)調(diào)整到了20萬(wàn)元左右，走的仍是中高端路線，但對(duì)普通消費(fèi)者而言，已經(jīng)不是可望不可即的存在。

圖為紅旗H5；圖片來(lái)源：紅旗汽車(chē)官網(wǎng)

另一方面，紅旗汽車(chē)努力加大研發(fā)力度，正在顛覆“拿來(lái)主義”。2013年5月，一款名為“H7”的紅旗轎車(chē)正式上市，背后是整車(chē)全領(lǐng)域、平臺(tái)與車(chē)型同步的深度自主研發(fā)。侯國(guó)政曾表示，H7整車(chē)主要技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)，部分性能達(dá)到國(guó)際水平。目前，紅旗品牌在長(zhǎng)春建設(shè)了研發(fā)總部，并在國(guó)內(nèi)外設(shè)立分院，形成了全球研發(fā)布局。

此外，紅旗品牌還布局了出行領(lǐng)域。而且作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的代表，政府采購(gòu)也是紅旗汽車(chē)一個(gè)重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士此前在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示，紅旗汽車(chē)表現(xiàn)優(yōu)異的原因，一方面是紅旗汽車(chē)不斷推出新產(chǎn)品，另一方面是紅旗汽車(chē)的價(jià)格下探，使得產(chǎn)品更加親民。另外，廣大的公務(wù)員、退伍士兵、政府工作人員是有紅旗情結(jié)的人群，這是一群很龐大的消費(fèi)者。

新能源成為未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)

迎合行業(yè)趨勢(shì)，新能源車(chē)也是紅旗品牌未來(lái)重要的發(fā)展方向。按照規(guī)劃，未來(lái)五年紅旗品牌計(jì)劃將推出覆蓋全家族系列的21款車(chē)型， 其中新能源汽車(chē)將有18款，占比達(dá)到85%以上。

一汽新能源電驅(qū)開(kāi)發(fā)主任王斯博在此前蓋世汽車(chē)主辦的“2020中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成電氣化國(guó)際峰會(huì)”上表示，紅旗新能源戰(zhàn)略目標(biāo)是中國(guó)領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)，追求高技術(shù)、高品質(zhì)的電驅(qū)系統(tǒng)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中還是要以持續(xù)創(chuàng)新去引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)極致精益設(shè)計(jì)。在產(chǎn)業(yè)布局方面，紅旗品牌后續(xù)會(huì)形成包括合資、合作、組群在內(nèi)的三種模式，逐步形成規(guī)模的優(yōu)勢(shì)。

圖為紅旗 E-HS9；圖片來(lái)源：紅旗汽車(chē)官網(wǎng)

前不久，紅旗純電SUV紅旗E-HS9已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為50.98萬(wàn)-72.98萬(wàn)元，續(xù)航里程超500km，快充10分鐘能跑100km。當(dāng)然靠這款車(chē)走量的可能性不大，推出紅旗E-HS9更大的意義可能是紅旗在向外傳遞一個(gè)信號(hào)，做高端電動(dòng)車(chē)，紅旗也完全沒(méi)有問(wèn)題。

很顯然，紅旗汽車(chē)入局新能源相對(duì)已經(jīng)比較晚了。在傳統(tǒng)車(chē)企方面，吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等早有布局，在造車(chē)新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬目前也都已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。這種前有狼、后有虎的局面，紅旗汽車(chē)未來(lái)還能否分食新能源市場(chǎng)這塊“蛋糕”呢？

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“紅旗汽車(chē)想要在新能源市場(chǎng)占有一席之地不是一件容易的事，不過(guò)在一汽集團(tuán)的支持下，紅旗汽車(chē)在汽車(chē)設(shè)計(jì)等方面應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，未來(lái)重點(diǎn)應(yīng)該放在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈方面。”有了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，紅旗在新能源車(chē)市場(chǎng)上的未來(lái)還是值得期待的，畢竟，較之其他自主品牌，紅旗在品牌底蘊(yùn)上有優(yōu)勢(shì)。

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