近日，有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，據(jù)知情人士透露，由于蘋(píng)果自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作仍處于早期研發(fā)階段，蘋(píng)果公司將至少還要花費(fèi)五年時(shí)間才能推出基于蘋(píng)果系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)。

　　據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果公司自從削減了汽車(chē)項(xiàng)目的人員后，其實(shí)內(nèi)部還留有一小批負(fù)責(zé)車(chē)輛硬件工程師，他們繼續(xù)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛內(nèi)飾和車(chē)身外觀的設(shè)計(jì)，但是這輛車(chē)遠(yuǎn)未達(dá)到生產(chǎn)階段。即便后來(lái)蘋(píng)果為該項(xiàng)目招募了許多特斯拉以及其他傳統(tǒng)車(chē)企的前高管，但該項(xiàng)目?jī)?nèi)部的一些蘋(píng)果工程師評(píng)估，就算該項(xiàng)目按計(jì)劃正常進(jìn)行，該公司還是需要五到七年的時(shí)間才能發(fā)布完全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)就目前海外疫情嚴(yán)重，大多數(shù)汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都在有限的時(shí)間內(nèi)在家辦公，這更是極大的減慢了公司開(kāi)發(fā)整車(chē)的能力。

　　結(jié)合近期的消息，傳聞蘋(píng)果的目標(biāo)是最早在2024年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，但我們預(yù)計(jì)蘋(píng)果公司最終可能并不會(huì)制造整車(chē)，而是采用與其他車(chē)企合作，蘋(píng)果一直在研究為第三方合作伙伴，構(gòu)建自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)，將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合在旗下的產(chǎn)品中，不過(guò)，目前尚不清楚哪家公司會(huì)采用蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　根據(jù)蘋(píng)果目前的主要優(yōu)勢(shì)來(lái)看，其實(shí)蘋(píng)果造車(chē)，應(yīng)該是更集中在集成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這方面，該目標(biāo)將促使蘋(píng)果公司開(kāi)發(fā)自己的軟件、傳感器硬件和芯片技術(shù)。據(jù)該項(xiàng)目的知情人稱(chēng)，蘋(píng)果的最終目標(biāo)就是讓用戶(hù)輸入他們的目的地，并在很少或沒(méi)有參與駕駛的情況下，被正確送往目的地。所以，蘋(píng)果依舊保留一部分人員在研發(fā)整車(chē)項(xiàng)目，可能就是為了學(xué)習(xí)如何將系統(tǒng)軟件與硬件相互匹配，達(dá)到最完美的量產(chǎn)裝車(chē)程度。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　蘋(píng)果公司于2014年首次著手建造電動(dòng)汽車(chē)，為此雇用了數(shù)百名硬件工程師，然后在2016年左右迅速將其削減以專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。從2016年到2019年，蘋(píng)果從團(tuán)隊(duì)中裁減了數(shù)百名工人。自2018年以來(lái)，蘋(píng)果的團(tuán)隊(duì)從造車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)發(fā)定制芯片，該芯片的重點(diǎn)研發(fā)方向是可自動(dòng)學(xué)習(xí)以及處理自動(dòng)駕駛汽車(chē)底層的判斷邏輯和與動(dòng)力銜接上的搭配。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其實(shí)自2017年以來(lái)，該公司其實(shí)一直在道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)；到2019年，該公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)有將近66輛，并且以完全自動(dòng)駕駛的狀態(tài)平均行駛了約118英里，這讓我們更加期待基于蘋(píng)果系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。（消息來(lái)源：autonews；文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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