2021年1月15-17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2021在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪出席會(huì)議，并在16日下午的高層論壇上發(fā)表題為”新發(fā)展格局下加快汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新變革“的主題演講。曾慶洪認(rèn)為，新發(fā)展格局給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新變革要求，應(yīng)以創(chuàng)新變革推動(dòng)智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并建議發(fā)展新能源車應(yīng)立足市場(chǎng)實(shí)際，堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針，此外，應(yīng)加快培育自主”明星“ICT和汽車企業(yè)，盡早補(bǔ)強(qiáng)”卡脖子“技術(shù)短板，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全。

曾慶洪發(fā)表主題演講

 新發(fā)展格局給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新變革要求

現(xiàn)階段，中國(guó)正構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。汽車產(chǎn)業(yè)是全球大分工的典型代表，只有國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互融合，才能優(yōu)化國(guó)內(nèi)大循環(huán)。

由于新技術(shù)、新消費(fèi)和新市場(chǎng)的快速變化，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)消費(fèi)等驅(qū)動(dòng)下發(fā)生重大變革，汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和企業(yè)組織形態(tài)等面臨重大變化，傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛向科技企業(yè)、移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)型。全球汽車產(chǎn)業(yè)既迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇，也迎來(lái)產(chǎn)業(yè)變革的陣痛，以及產(chǎn)業(yè)格局和分工的巨大變化。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂袡C(jī)會(huì)脫穎而出，這也是中國(guó)品牌成長(zhǎng)的最后機(jī)遇，其中學(xué)習(xí)成長(zhǎng)能力、創(chuàng)新變革能力是關(guān)鍵所在。

曾慶洪出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇

新發(fā)展格局，要求中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快供給側(cè)改革以推動(dòng)需求側(cè)改革，培育堅(jiān)實(shí)的供給基礎(chǔ)、需求基礎(chǔ)和國(guó)家制度基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展質(zhì)量的變革。目前，中國(guó)新能源汽車保有量超過(guò)400萬(wàn)輛，占全球50%，產(chǎn)銷量連續(xù)五年居世界第一；2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，針對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車與能源、交通、信息通信加速融合的新趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確了發(fā)展方向，提出了新的發(fā)展路徑，作出了政策利好要求，在頂層設(shè)計(jì)上大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展。在2035年后，新能源車超越傳統(tǒng)車市場(chǎng)份額，未來(lái)發(fā)展可期。

新發(fā)展格局，也要求中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，培育快速創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的沃土，實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)力的變革。曾經(jīng)，汽車改變了世界，但如今，擁有百年歷史的汽車正在被改變，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化、共享化為趨勢(shì)的“新五化”，正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一場(chǎng)深刻變革。

新發(fā)展格局，還要求中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)更高水平開(kāi)放發(fā)展布局，以開(kāi)放合作促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、提升體制機(jī)制活力，激發(fā)新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)發(fā)展效率的變革。

以創(chuàng)新變革推動(dòng)智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

會(huì)上，曾慶洪還介紹了廣汽集團(tuán)為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車所采取的舉措。面對(duì)新發(fā)展格局要求，廣汽集團(tuán)將對(duì)標(biāo)國(guó)際一流企業(yè)，以創(chuàng)新變革推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)由從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，從速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變。”十四五“期間，將全面實(shí)施”1615“戰(zhàn)略，力爭(zhēng)“十四五”期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷350萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超6,000億元。其中，自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車年產(chǎn)銷超35萬(wàn)臺(tái)。

曾慶洪出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇并發(fā)表主題演講

首先，是開(kāi)展技術(shù)變革。“十三五”期間，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持“一個(gè)中心，兩個(gè)不動(dòng)搖，三個(gè)轉(zhuǎn)變”主線，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。汽車年產(chǎn)銷突破200萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.5%，年?duì)I收總額突破3600億元，市場(chǎng)占有率約8.8%。同期，廣汽自主品牌實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，其關(guān)鍵正是我們舉全集團(tuán)之力堅(jiān)持自主創(chuàng)新。正如總書(shū)記所指出的，掌握核心技術(shù)的過(guò)程很艱難，但這條道路我們必須走。中國(guó)品牌有了技術(shù)積累的深度，才是真正的中國(guó)制造，而不是中國(guó)組裝。

廣汽研究院成立以來(lái)，歷經(jīng)14年正向開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，具備了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的開(kāi)發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)。擁有專利8,000多件，其中發(fā)明專利占比超40%。目前，研究院全球研發(fā)人員數(shù)量突破4,300人，2020年研發(fā)投入超過(guò)45億元，累計(jì)投入315億元，自主研發(fā)和創(chuàng)新能力持續(xù)提升。在2019年國(guó)家發(fā)改委組織的國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)定中名列全國(guó)第六名、汽車行業(yè)第一名。

無(wú)科技、不廣汽，廣汽集團(tuán)R&D并舉、持續(xù)投入，掀起屬于自己的“黑科技”后浪。近期，廣汽集團(tuán)在石墨烯電池以及硅負(fù)極高能量密度電池研發(fā)方面都取得了進(jìn)展。廣汽石墨烯基超級(jí)快充電池目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗(yàn)，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。石墨烯快充電池具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設(shè)備，最快8分鐘就能充電至80%。廣汽目前掌握創(chuàng)新的石墨烯制備技術(shù)，制備生產(chǎn)成本降低90%以上，使整體電芯成本與目前市面上常規(guī)動(dòng)力電池成本相比較，略高5-8%，大幅提升動(dòng)力電池系統(tǒng)性價(jià)比。同時(shí)還在開(kāi)發(fā)結(jié)合硅負(fù)極材料，能量密度可達(dá)280wh/kg，續(xù)航里程達(dá)1000km的新型電池。

此外，在氫燃料燃料電池車方面，廣汽首款面向示范運(yùn)行、基于產(chǎn)品流程自主正向開(kāi)發(fā)的燃料電池乘用車AION LX FUEL CELL，部分性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，量產(chǎn)車已正式下線。

廣汽集團(tuán)還圍繞智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，完善智駕技術(shù)、智聯(lián)終端、云平臺(tái)、智慧座艙及電子電器架構(gòu)5大支撐平臺(tái)。目前L3級(jí)技術(shù)大已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，2024年實(shí)現(xiàn)基于全新電子電器架構(gòu)的L4級(jí)汽車的生產(chǎn)，2025年實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4級(jí)智能駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)， 并實(shí)現(xiàn)自主品牌全面電氣化 。

其次，是推進(jìn)產(chǎn)品變革，從燃油車向“油電”雙車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。2017年，廣汽推出國(guó)內(nèi)首個(gè)純電專屬平臺(tái)和首款車型GE3；同年4月，開(kāi)始建設(shè)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園；2018年，國(guó)內(nèi)第一個(gè)純電智能生態(tài)整車工廠竣工投產(chǎn)；廣汽還率先向廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱等合資企業(yè)導(dǎo)入廣汽集團(tuán)新能源產(chǎn)品、使用廣汽標(biāo)，增強(qiáng)了中方股東對(duì)合資企業(yè)的貢獻(xiàn)；去年底，廣汽埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，定位為廣汽高端智能電動(dòng)車品牌。廣汽埃安2020年全年銷量超6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，從2017年到現(xiàn)在，年均復(fù)合增長(zhǎng)率128.9%，排名由第16名提升至第5名，成為新能源汽車行業(yè)最具成長(zhǎng)性企業(yè)。“十四五”期間，廣汽集團(tuán)將著力推動(dòng)“廣汽埃安”和“廣汽傳祺”“雙車”智能化平衡發(fā)展，打造未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展新征程中的雙子星，開(kāi)辟?gòu)V汽自主整車品牌發(fā)展新格局。

第三，是推動(dòng)體制變革，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新變革，增強(qiáng)干事創(chuàng)業(yè)活力。一是緊抓“雙百行動(dòng)”機(jī)遇，完善公司治理。2018年底，廣汽集團(tuán)已完成職業(yè)經(jīng)理人制度改革，形成更為市場(chǎng)化的勞動(dòng)、人事、分配制度和長(zhǎng)效激勵(lì)約束機(jī)制。推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)改革，強(qiáng)化自主品牌研產(chǎn)銷一體化經(jīng)營(yíng)和溝通協(xié)調(diào)效率，強(qiáng)化整車、零部件、商貿(mào)、金融板塊資源和戰(zhàn)略協(xié)同，加快廣汽集團(tuán)國(guó)際化、數(shù)字化發(fā)展；二是以產(chǎn)權(quán)多元化為目標(biāo)，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。廣汽集團(tuán)將以資本為紐帶，探索通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資擴(kuò)股、股權(quán)收購(gòu)等多種形式，推動(dòng)“二次混改”，積極推進(jìn)科技孵化型企業(yè)的員工持股改革，實(shí)現(xiàn)管理體制機(jī)制多元化。三是以深化激勵(lì)約束機(jī)制為支撐，增強(qiáng)干事創(chuàng)業(yè)活力。廣汽集團(tuán)分別于2014、2017年和2019年實(shí)施了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，建立多樣化激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)骨干員工的積極性，完善與市場(chǎng)相適應(yīng)的人才管理機(jī)制，吸引海內(nèi)外優(yōu)勢(shì)人才。

第四，是開(kāi)展效率變革，面向智能化和網(wǎng)聯(lián)化，快速提升全集團(tuán)數(shù)字化能力。2020年4月，廣汽集團(tuán)正式啟動(dòng)廣汽數(shù)字化加速器（GDA）項(xiàng)目，持續(xù)構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和能力體系，從營(yíng)銷領(lǐng)域向研發(fā)、生產(chǎn)等領(lǐng)域延伸，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷個(gè)性化、大供應(yīng)鏈智能化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)協(xié)同化、管控透明化，最終再造一個(gè)“數(shù)字廣汽”。

最后，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，構(gòu)建開(kāi)放合作、融合創(chuàng)新的生態(tài)體系。2017年，廣汽集團(tuán)攜手合作伙伴投入450億元建設(shè)的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，致力于打造一個(gè)開(kāi)放、共享的平臺(tái)，并廣泛開(kāi)展業(yè)內(nèi)合作、跨界合作，比如與上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、華為、騰訊、科大訊飛等都建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，融合創(chuàng)新，協(xié)同共贏；同時(shí)，與上下游伙伴也形成休戚與共的命運(yùn)共同體。 

新發(fā)展格局下智聯(lián)新能源汽車發(fā)展的三條建議

曾慶洪還就中國(guó)發(fā)展智聯(lián)新能源汽車提出三條建議。

一是新能源車發(fā)展方面，要立足市場(chǎng)實(shí)際，堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，聚焦大功率快速充電技術(shù)，適度超前，新建、配建大功率快充站。

二是智能網(wǎng)聯(lián)方面，政府各部門(mén)協(xié)同合作、統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)籌資源，推動(dòng)完善智能駕駛相關(guān)法規(guī)盡快出臺(tái)；加快規(guī)劃和建設(shè)路側(cè)智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施；簡(jiǎn)化相關(guān)審批流程、降低測(cè)試成本，有序逐步擴(kuò)大無(wú)人駕駛示范運(yùn)行范圍。

三是核心零部件方面，制定長(zhǎng)期、有效的扶持政策，向車規(guī)芯片、操作系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域傾斜資源，加快培育自主“明星”ICT和汽車企業(yè)，盡早補(bǔ)強(qiáng)“卡脖子”技術(shù)短板，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全。

曾慶洪表示，未來(lái)10年，是汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展最關(guān)鍵的10年。在聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源兩大核心領(lǐng)域的過(guò)程中，廣汽集團(tuán)將堅(jiān)定不移推動(dòng)創(chuàng)新變革，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)汽車人的力量！

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