本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

全球缺“芯”，戴姆勒、大眾等車(chē)企紛紛減產(chǎn)

1月14日，《德國(guó)商報(bào)》援引戴姆勒消息人士的話(huà)報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒將在第二家工廠(chǎng)削減汽車(chē)產(chǎn)量、減少工人工時(shí)，這也使該公司成為最新一家因全球半導(dǎo)體短缺而受到影響的汽車(chē)制造商。報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒將減少德國(guó)不萊梅工廠(chǎng)產(chǎn)量，該工廠(chǎng)甚至可能在2月初關(guān)閉幾天。戴姆勒并未對(duì)此立即置評(píng)。

截至日前，除戴姆勒外，福特、菲亞特克萊斯勒等車(chē)企宣布部分工廠(chǎng)暫時(shí)停產(chǎn)，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等車(chē)企也開(kāi)啟全球減產(chǎn)計(jì)劃。

蓋世點(diǎn)評(píng)：芯片的供貨周期一般為8-12個(gè)月，當(dāng)前缺“芯”現(xiàn)狀，往前溯源恰好是疫情期間，按此推算，即便是全球半導(dǎo)體產(chǎn)能在2020年中恢復(fù)正常，此類(lèi)現(xiàn)狀或持續(xù)至2021年中，甚至更久。

外媒：蘋(píng)果和現(xiàn)代汽車(chē)或3月前簽合作協(xié)議

據(jù)韓國(guó)媒體Korea IT News在1月10日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)和蘋(píng)果公司計(jì)劃在今年3月前就自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)簽署合作協(xié)議。

圖片來(lái)源：蘋(píng)果

Korea IT News最初的報(bào)道稱(chēng)，雙方計(jì)劃在起亞汽車(chē)美國(guó)喬治亞州的工廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)，或者在美國(guó)聯(lián)合設(shè)立新工廠(chǎng)，工廠(chǎng)年產(chǎn)能為40萬(wàn)輛，2024年的產(chǎn)量計(jì)劃為10萬(wàn)輛。此外，現(xiàn)代和蘋(píng)果將在明年發(fā)布蘋(píng)果汽車(chē)的測(cè)試版。但是隨后，Korea IT News對(duì)此報(bào)道進(jìn)行了更新，刪除了上述合作細(xì)節(jié)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：證實(shí)洽談，刪除，透露消息，再刪除，一套操作下，不管雙方是否真的達(dá)成合作，但現(xiàn)代汽車(chē)的股價(jià)卻真實(shí)的漲了不少。

吉利、百度宣布組建智能電動(dòng)汽車(chē)公司

2021年1月11日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與百度組建智能電動(dòng)汽車(chē)公司，成為百度電動(dòng)汽車(chē)公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

早在2019年7月，吉利與百度就展開(kāi)了緊密合作；（圖片來(lái)源：吉利）

此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)。該架構(gòu)基于全球智能電動(dòng)汽車(chē)前沿科技，突破傳統(tǒng)造車(chē)邊界，通過(guò)硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建無(wú)限互動(dòng)延展的未來(lái)出行服務(wù)體系，為用戶(hù)提供持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化服務(wù)與不斷成長(zhǎng)的移動(dòng)出行生活。該架構(gòu)將向戰(zhàn)略合作伙伴開(kāi)放。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“戰(zhàn)略合作伙伴”一詞，顯然已經(jīng)點(diǎn)明，在此次合作關(guān)系中，百度才是真正占據(jù)主導(dǎo)地位的那一個(gè)。

富士康加速進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，聯(lián)手吉利欲為全球汽車(chē)企業(yè)代工

1月13日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利控股）宣布與富士康科技集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)富士康）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車(chē)整車(chē)或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

圖片來(lái)源：吉利控股

根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%，董事會(huì)由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長(zhǎng)由富士康委派。此外，合資公司將導(dǎo)入ICT（信息與通信技術(shù)）分工模式，幫助客戶(hù)企業(yè)超越現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式，向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從手機(jī)代工大佬，進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，富士康、吉利雙雙聯(lián)合究竟意欲為誰(shuí)代工？百度？蘋(píng)果？還是都是？

智己汽車(chē)“IM智己”品牌，首款量產(chǎn)車(chē)將于上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售

1月13日，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的智己汽車(chē)，于中國(guó)上海、美國(guó)拉斯維加斯CES和英國(guó)倫敦三地同步發(fā)布：高端智能純電動(dòng)汽車(chē)品牌——IM智己，全新誕生。

IM智己此次亮相的兩款全新量產(chǎn)定型車(chē)；（圖片來(lái)源：智己汽車(chē)）

品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智己汽車(chē)向全球首度亮相了IM智己品牌的兩款全新量產(chǎn)定型車(chē)——智能純電轎車(chē)和智能純電SUV。根據(jù)規(guī)劃，智己汽車(chē)的首款量產(chǎn)版車(chē)型，將于2021年4月上海車(chē)展期間接受全球預(yù)訂，屆時(shí)將帶來(lái)更多值得期待的產(chǎn)品細(xì)節(jié)和用戶(hù)體驗(yàn)方案。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從上汽與阿里巴巴宣布合作造車(chē)，到IM智己品牌發(fā)布、兩款全新量產(chǎn)定型車(chē)發(fā)布，再到將于上海車(chē)展預(yù)售的首款量產(chǎn)車(chē)，智己的速度超乎想象。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在廣州成立氫燃料電池電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷(xiāo)售公司

1月15日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布與廣州市廣州開(kāi)發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州市廣州開(kāi)發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代集團(tuán)

由此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車(chē)廠(chǎng)商，這也是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在全球建立的首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地?，F(xiàn)代汽車(chē)將以此為起點(diǎn)，借助其在全球氫燃料領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，助力中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)快速發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評(píng)：按照現(xiàn)代汽車(chē)的規(guī)劃，2022年將在國(guó)內(nèi)推氫燃料電池中型卡車(chē)，隨后逐步推出重型卡車(chē)，此次氫燃料電池工廠(chǎng)落地廣州，無(wú)疑將加速推動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)軍中國(guó)氫能源市場(chǎng)。

安波福推出下一代ADAS平臺(tái) 加速軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，日前，安波福（Aptiv）宣布推出下一代L1至L3 ADAS平臺(tái)。

圖片來(lái)源：安波福

安波福利用其全棧能力，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)，并以更低的成本，更快地實(shí)現(xiàn)高級(jí)安全系統(tǒng)的普及化。安波福第一代自動(dòng)駕駛衛(wèi)星計(jì)算平臺(tái)，集成其衛(wèi)星架構(gòu)（Satellite Architecture）和主動(dòng)安全軟件、感知系統(tǒng)和計(jì)算，給行業(yè)帶來(lái)了顛覆性影響。未來(lái)幾年，安波福的Satellite Architecture將被全球多家OEM應(yīng)用到超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē)中。

蓋世點(diǎn)評(píng)：2021年，是屬于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的一年，誰(shuí)能提供可商用化的更安全、更智能的L3 ADAS平臺(tái)，誰(shuí)便將贏得未來(lái)更大的市場(chǎng)空間。

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