我們從外媒獲悉，特斯拉將與三星合作開發(fā)采用5nm制程的全新自動駕駛芯片，預(yù)計將在2021年第四季度進入量產(chǎn)。

　　三星已經(jīng)成為了特斯拉的合作伙伴，負責(zé)生產(chǎn)其Hardware 3.0計算機中使用的自動駕駛芯片，然而該芯片使用的是14nm制程。幾個月前有報道稱，特斯拉計劃其下一代自動駕駛芯片將采用臺積電的7納米工藝。而如今又有韓國媒體報道稱，特斯拉正在與三星合作開發(fā)5納米自動駕駛芯片。

『采用三星5nm制程的高通驍龍888』

　　此前特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）宣布，特斯拉已經(jīng)開始了下一代芯片的開發(fā)，他們預(yù)計下一代芯片的性能將是2019年芯片的3倍，當時馬斯克表示下一代芯片距離投產(chǎn)還有大概兩年時間。據(jù)悉，三星電子代工部門正在進行5納米系統(tǒng)半導(dǎo)體的研發(fā)，該芯片將搭載在特斯拉自動駕駛汽車上。使用了遠紫外（EUV）工藝的5納米芯片是一種高科技產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)，只有三星電子和臺積電等少數(shù)企業(yè)可以生產(chǎn)。

編輯點評：

　　由于采用了遠紫外（EUV）工藝等一系列高精技術(shù)，5nm制程的芯片在良品率方面相比此前產(chǎn)品有所降低，更不用說眾多客戶都對產(chǎn)能虎視眈眈，一線大廠臺積電的產(chǎn)能都分給了蘋果等企業(yè)，這可能也是特斯拉無奈與三星聯(lián)手的原因。至于三星雖然已經(jīng)開始量產(chǎn)5nm制程的芯片（高通驍龍888、Exynos 1080等），但相比臺積電，三星的制造工藝稍顯落后，芯片整體表現(xiàn)并不像臺積電那樣出色（例如采用三星8nm制程的英偉達RTX30系顯卡存在功耗大、良品率低等問題），更不用說時下疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能不足，也許我們在短時間內(nèi)不會見到特斯拉和三星聯(lián)手打造的自動駕駛芯片問世了。（文/汽車之家 姜澈）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >