圖片來源：通用集團官方

車企的飛天夢似乎更接近現(xiàn)實了。

近日，吉利發(fā)布消息稱，美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的適航證書。這意味著陸空兩用飛車在空中出行領(lǐng)域獲得了合法性和正當性。

地面上的競爭似乎已無法滿足眾車企的奇思妙想，有人開始在“天上”尋找想象空間。

在2021北美消費電子展（CES 2021）上，通用汽車推出了一款飛行版凱迪拉克：VTOL垂直起降飛行器。

據(jù)通用官方介紹，這款飛行汽車可容納一名乘客，能垂直起飛與降落，在屋頂與其他城市目的地之間以大約56英里的時速行駛，并配備了自動駕駛系統(tǒng)。通用汽車公司設(shè)計總監(jiān)邁克·西姆科 （Mike Simcoe）表示：“垂直起降是通用汽車實現(xiàn)多式聯(lián)運未來愿景的關(guān)鍵。”

隨著飛行汽車發(fā)布，1月15日通用股價大漲超過6%，總市值接近700億美元，創(chuàng)近十年來最高紀錄。

通用并不是唯一一個渴望“上天”的車企，飛行汽車這條賽道已經(jīng)擠滿了重磅玩家。保時捷、勞斯萊斯、豐田、吉利、長城和小鵬等車企都已沖出了起跑線。

中信證券數(shù)據(jù)顯示，目前，全球研發(fā)飛行汽車的企業(yè)數(shù)量已超過160家，主要集中在美國及歐洲地區(qū)，目前大部分處于飛行測試階段，少量實現(xiàn)了交付。

萬億美元將涌入？

眾車企籌謀“上天”，是因為城市空中出行的前景正變得越來越清晰。

美國無人飛行器安全性測試公司Deseret UAS董事會主席肖恩·米爾恩認為，城市空中交通將引發(fā)整個出行領(lǐng)域的革命，在減少交通擁堵、刺激經(jīng)濟增長、保護環(huán)境等方面擁有巨大潛能。最終，飛行汽車將轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N成本效益高、時間效率高的中短途旅行方式。

摩根士丹利研報指出，到2030年“飛行汽車”行業(yè)的市場規(guī)模預(yù)計將達到3000億美元；2040年，其市場規(guī)?？蛇_到1.5萬億美元。中國將成為最大單一市場，規(guī)模將攀升至4300億美元。

受到萬億美元的“感召”，車企們已經(jīng)行動起來。

在吉利汽車相關(guān)負責人看來，現(xiàn)階段車企研發(fā)飛行汽車的目的是搶到未來空中出行領(lǐng)域競爭的一張門票?！翱萍甲畲蟮镊攘褪悄阌肋h都不知道未來會發(fā)生什么。誰也沒想到特斯拉能借助新能源汽車的紅利市值一飛沖天。吉利內(nèi)部謹慎評估了飛行汽車的前景才決定布局，畢竟沒有一家車企甘心在下一場戰(zhàn)役中被顛覆?！?/p>

“嘗試新項目可能成不了蘋果，但不嘗試的話，極大可能會成為諾基亞?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>

造車新勢力小鵬汽車也在此領(lǐng)域取得了一些進展。

小鵬汽車董事長何小鵬接受媒體采訪時曾表示，小鵬汽車將在2021年底推出飛行汽車，并開放試乘試駕，小鵬飛行汽車的售價或與豪華車相仿。

旅航者T1 來源：小鵬汽車

在吉利汽車相關(guān)負責人看來，現(xiàn)階段車企研發(fā)飛行汽車的目的是搶到未來空中出行領(lǐng)域競爭的一張門票?！翱萍甲畲蟮镊攘褪悄阌肋h都不知道未來會發(fā)生什么。誰也沒想到特斯拉能借助新能源汽車的紅利市值一飛沖天。吉利內(nèi)部謹慎評估了飛行汽車的前景才決定布局，畢竟沒有一家車企甘心在下一場戰(zhàn)役中被顛覆?！?/p>

“嘗試新項目可能成不了蘋果，但不嘗試的話，極大可能會成為諾基亞。”上述人士表示。

造車新勢力小鵬汽車也在此領(lǐng)域取得了一些進展。

小鵬汽車董事長何小鵬接受媒體采訪時曾表示，小鵬汽車將在2021年底推出飛行汽車，并開放試乘試駕，小鵬飛行汽車的售價或與豪華車相仿。

“何小鵬非常重視飛行汽車領(lǐng)域，更早些時候，趙德力（現(xiàn)任小鵬匯天創(chuàng)始人兼CEO）的飛行汽車項目并沒有人為其投資，是何小鵬發(fā)現(xiàn)了趙德力，兩人聯(lián)合促成了飛行汽車項目?！币晃唤咏涡※i的人士向未來汽車日報透露。

商業(yè)化落地阻礙重重

理想很美好，但在業(yè)內(nèi)人士看來，飛行汽車在短時間內(nèi)還難以實現(xiàn)“商業(yè)化落地”。

2019年10月，歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，奧迪已經(jīng)暫?？罩谐鲎廛嘝op.Up的研發(fā)工作，后續(xù)工作由合作伙伴 Italdesign公司和空客繼續(xù)負責。不過，奧迪聲明仍在“考慮城市飛行移動出行服務(wù)的發(fā)展方向，未做出最終決定”。

令奧迪猶豫的，或許是資金問題?！半妱踊D(zhuǎn)型已經(jīng)幾乎將車企的家底掏空，再加上近年來全球汽車市場行情不好，飛行汽車項目距離大規(guī)模商業(yè)化落地還有很長一段距離，很可能被擱置?！币晃黄囆袠I(yè)分析師認為，電動化轉(zhuǎn)型是車企近期的主要目標，在龐大的資金支出前提下，沒有哪家車企會丟掉電動化轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)而發(fā)力飛行汽車。

Volante Vision概念飛行汽車 圖片來源：阿斯頓·馬丁官方

在車企們并不熟悉的飛行汽車領(lǐng)域，它們需要投入的資金數(shù)目或許會更多。

根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元，項目包括無人機和電動飛行出租車。

此外，研發(fā)飛行汽車的技術(shù)難度或許更大。

一位從事飛機儀表盤工作的人士向未來汽車日報表示：“飛行汽車雖然是汽車，但它的運行原理和飛機一樣，需要電腦主要控制飛機，人為輔助駕駛。同時飛行汽車對動力、安全的要求更高，這些都需要車企去攻克。”

與此同時，相關(guān)法律法規(guī)也亟待完善。“人類從10米高空掉落會造成殘疾，15米以上就會導(dǎo)致死亡。在航空過程中，風向、氣壓和垂直高度等因素都要考慮。政府也需要完善相關(guān)法規(guī)?！鄙鲜鲲w機儀表盤工作人員表示。

在該工作人員看來，緊急救援、商務(wù)飛行或許會率先擁抱飛行汽車，“畢竟飛行汽車切實解決了人們出行的痛點”。

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