《科創(chuàng)板日報》（研究員，何律衡），周一（8日）盤后，國內(nèi)AI芯片龍頭地平線公眾號宣布，公司獲得來自長城汽車的戰(zhàn)略投資。雙方宣布，長城汽車將以在智能化領(lǐng)域多年的技術(shù)積淀與地平線領(lǐng)先的汽車智能芯片、算法相結(jié)合，加速攻堅和布局自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化核心技術(shù)。

同時，長城汽車與地平線簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。

地平線是繼英偉達(dá)、Mobileye之后，全球第三家實現(xiàn)汽車智能芯片的前裝量產(chǎn)的公司，是當(dāng)前全球智能駕駛AI芯片有力競爭者之一。就在上月初，該公司宣布完成C2輪4億美元融資，領(lǐng)頭方包括當(dāng)前全球動力電池龍頭寧德時代。

地平線當(dāng)時還表示，今年上半年將面向L3/L4級別自動駕駛推出業(yè)界旗艦級的征程5芯片（Journey 5），后者具備高達(dá)96 TOPS的人工智能算力，同時支持16路攝像頭感知計算，性能超越目前世界最領(lǐng)先的量產(chǎn)自動駕駛芯片——特斯拉FSD。

AI芯片時代來臨 整車廠聯(lián)手芯片巨頭或帶來產(chǎn)業(yè)變革

在“軟件定義汽車”成為業(yè)內(nèi)共識的當(dāng)下，隨著智能汽車芯片需要處理圖片、視頻等海量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，面向控制指令運算的MCU不能滿足需求，汽車芯片逐步走向域控制集成化、異構(gòu)化、智能化，AI芯片成為智能時代的核心，被譽為“皇冠上的明珠”。

據(jù)東吳證券分析師黃細(xì)里2020年6月23日報告測算，AI芯片單車價值由2019年的100美元提升到2025年的超過1000美元，我國汽車AI芯片市場規(guī)模由2019年的9億美元提升到2025年的91億美元，CAGR 46.2%。

從各級別自動駕駛AI芯片單車價值預(yù)測，2020年L1-L3級AI芯片單車價值分別為50美元、150美元、500美元，隨著技術(shù)逐漸成熟2030 年下降到41美元、111美 元、315美元。黃細(xì)里預(yù)計，到2023年L4級高級自動駕駛出現(xiàn)，AI芯片單車價值約為1500美元，到2030年下降到931美元。

“地平線”創(chuàng)始人余凱此前在接受《科創(chuàng)板日報》記者專訪時也表示，“2025年將是車載人工智能計算的一個關(guān)鍵節(jié)點，輔助駕駛的市場滲透率有望在這一年達(dá)到一個高點，達(dá)到70%。”屆時，自動駕駛會進(jìn)入一個指數(shù)發(fā)展的階段，“車載計算平臺在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的位置也會跟現(xiàn)在完全不一樣?！?/p>

而對于以長城汽車為代表的傳統(tǒng)整車廠來說，在智能駕駛關(guān)鍵芯片技術(shù)上選擇聯(lián)手科技企業(yè)，也將是產(chǎn)業(yè)未來格局中最重要的變革之一。

東吳證券分析師黃細(xì)里2020年5月17日報告整理，當(dāng)前智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈分為上游（Tier2 傳感器/芯片/軟件等）-中游（Tier1 單個的 ADAS 功能）-下游（Tier0.5 解決方案集成商）。相比傳統(tǒng)駕駛，自動駕駛增加了 Tier0.5 角色，軟件取代硬件成為核心壁壘，導(dǎo)致單車價值快速上升和競爭格局的重塑。價值量邊際變化排序：Tier0.5> Tier2> Tier1。

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