針對(duì)”分手”傳聞，比亞迪戴姆勒17日均表示否認(rèn)稱，”目前雙方的合作非常順利，一切按照計(jì)劃進(jìn)行。”17日晚間，雙方發(fā)布聯(lián)合書(shū)面聲明表示，”有關(guān)戴姆勒放棄與比亞迪合作的消息不屬實(shí)”。

事件源起一則網(wǎng)絡(luò)報(bào)道。17日，有媒體以”奔馳另選電池供應(yīng)商 因自燃‘放棄’比亞迪”為題報(bào)道稱，戴姆勒因?yàn)楸葋喌献匀际鹿识磉x電池供應(yīng)商，并稱奔馳與美國(guó)Tesla(特斯拉)汽車公司合作共同研發(fā)電動(dòng)車，該車采用奔馳全新B級(jí)平臺(tái)，電池、電機(jī)等技術(shù)則由特斯拉汽車公司負(fù)責(zé)。顯然，盡管距離”5.26”事件過(guò)去已經(jīng)將近兩個(gè)月時(shí)間，但圍繞著該事件的”黑天鵝”效應(yīng)仍在持續(xù)。

對(duì)于上述報(bào)道，戴姆勒中國(guó)公關(guān)部人士17日接受作者采訪時(shí)稱”完全不屬實(shí)”。該人士表示，”戴姆勒與特斯拉的合作由來(lái)已久，是長(zhǎng)期合作的關(guān)系。戴姆勒在美國(guó)市場(chǎng)使用特斯拉提供的電池是完全正常的行為，這和戴姆勒與比亞迪在中國(guó)的合作沒(méi)有沖突?！?

17日晚間，比亞迪公司上海證券報(bào)作者提供了一份《戴姆勒東北亞投資有限公司與深圳市比亞迪汽車有限公司針對(duì)比亞迪與戴姆勒之間合作的相關(guān)信息的聯(lián)合聲明》，對(duì)該事件進(jìn)行了說(shuō)明。

聲明表示，”近日個(gè)別媒體報(bào)道的有關(guān)戴姆勒放棄與比亞迪合作的消息不屬實(shí)”。據(jù)透露，戴姆勒與比亞迪的合資公司————深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司于2010年成立，總部設(shè)在深圳。該合資企業(yè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求研發(fā)的DENZA(騰勢(shì))概念車已在今年4月的北京車展上首次亮相。首款量產(chǎn)車將于明年在中國(guó)上市。

一位熟悉比亞迪的業(yè)內(nèi)人士分析，戴姆勒作為全球知名汽車商，在全世界范圍內(nèi)展開(kāi)諸多合作，因?yàn)榈赜虿煌x擇不同合作商為十分正常的商業(yè)行為。上述媒體因戴姆勒在歐洲與其他廠商進(jìn)行合作，便推斷出”放棄比亞迪”，實(shí)屬”烏龍”。

該人士還稱，距離”5.26”事故過(guò)去將近兩個(gè)月時(shí)間，來(lái)自科技部等多個(gè)部委的專家已經(jīng)對(duì)起火原因進(jìn)行了深入調(diào)查。事件結(jié)果有望將在近期公布。

自從”5.26”事件發(fā)生后，憑借電動(dòng)車而聞名海外的比亞迪遇到了巨大的信任危機(jī)。股價(jià)從事發(fā)后第一個(gè)交易日即5月28日一路下跌，由24元附近跌至17日的17塊多。受”分手”傳聞拖累，比亞迪更是創(chuàng)下事件發(fā)生以來(lái)最大單日跌幅，比亞迪A、H股17日雙雙大跌，A股最終以跌停報(bào)收，收于17.15元，港股跌幅達(dá)5.93%。

此外，處于風(fēng)暴口的比亞迪近期還一直被”高管減持”所”困擾”。7月2日，比亞迪限售股解禁4.77億股，解禁的股東主要為包括公司高管在內(nèi)的37人，其中34名為自然人股東。

隨后的7月2日至7月13日，比亞迪頻繁現(xiàn)身大宗交易。5次拋售合計(jì)套現(xiàn)金額逾4億元，這也被市場(chǎng)認(rèn)為是比亞迪高管的減持行為

( 編輯/楊曉紅 )

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