北京時間，2021年3月4日，晚23:00，保時捷在德國慕尼黑舉辦了一場科技感十足的線上發(fā)布會，整場發(fā)布會是在一個478平方米的7000萬像素弧形巨幕中進行，而整場發(fā)布會的重點就是保時捷發(fā)布了旗下全新車型——Taycan Cross Turismo。

Taycan Cross Turismo是Taycan的姊妹車型，定位純電跨界旅行車，也是目前豪華品牌首款純電動跨界旅行車，是不是有些似曾相識的感覺，因為在15年前，保時捷也同樣成為“第一個吃螃蟹的人”，2006年豪華品牌SUV——卡宴誕生了......

在車型布局上Taycan Cross Turismo共分為四款車型，分別為：Taycan 4 Cross Turismo（入門版）、Taycan 4SCross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo以及Taycan Turbo S Cross Turismo。

整車造型設(shè)計與 2018 年日內(nèi)瓦車展上的Mission E Cross Turismo 概念車極為相似，而車頭處的樣式設(shè)計與Taycan差別不大，低矮的車頭造就了強勁的俯沖感，而Taycan主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA）也將標配在Taycan Cross Turismo，從而進一步提升熱能管理以及降低空氣阻力，這就讓Taycan Cross Turismo的風(fēng)阻系數(shù)低至 0.26Cd。

一天旅行車就要從C柱之后才可以看到變化，Taycan Cross Turismo同樣如此，緩和的車頂線條再配合鍍鉻裝飾，整個側(cè)面線條變得更加順滑，當然這樣的車頂弧線也會讓后排乘客的頭部空間有所改善。車身尺寸方面，長寬高分別為：4974mm/1967mm（不含后視鏡）/1409mm，軸距 2904mm。

前后包圍底部、輪眉、側(cè)裙等配件并不與車身同色，這樣設(shè)計讓Taycan Cross Turismo在野外行駛的時候避免劃傷車漆，當然從視覺角度出發(fā)，也更加富有“野性”。

本次發(fā)布的官方圖片中我們可以看到Taycan Cross Turismo提供了兩種不同樣式的輪輞造型，而尺寸也從19英寸到20英寸不等，當然保時捷豐富的個性化選裝肯定還會有不同樣式和風(fēng)格的輪輞供大家選擇。

尾部造型是非常具有保時捷特點的，低趴的視覺+外擴的后輪眉，整個車尾看上去非常敦實，而且在后保險杠底部兩側(cè)以及前保險杠底部兩側(cè)，還有空氣動力學(xué)套件，來進一步提升車輛的空氣流動。

因為C柱下滑緩和，不僅僅提升了后排乘坐空間，行李箱的空間也進一步提升，官方介紹行李箱儲物容積將提升至1200L，而且再配合后排座椅放倒，整個行李箱儲物能力將會比Taycan更為出色。

當然，保時捷也為Taycan Cross Turismo提供了非常豐富的配件，比如官方提供的自行車拖車架，在使用支架的時候，行李廂尾門也可以正常開啟。

Taycan Cross Turismo內(nèi)飾層面與Taycan差別并不大，除了基礎(chǔ)娛樂系統(tǒng)之外，比如LED大燈、熱泵空調(diào)、運動型方向盤都為標配。與Taycan相同，Taycan Cross Turismo也可以選擇雙色內(nèi)飾配色，看上去更加漂亮和清新。

整車內(nèi)部裝配10.9 英寸中控屏以及 16.8 英寸儀表盤，中央下部觸摸屏尺寸為8.4英寸，而副駕駛的液晶屏幕為選裝配置，Taycan副駕駛也可以選裝屏幕，但是可顯示信息并不多，根據(jù)目前提供的官方資料顯示，Taycan Cross Turismo副駕駛屏幕可以顯示的信息相比Taycan更多更豐富。

在座椅功能方面，入門版Taycan 4以及4S Cross Turismo標配8向電動調(diào)節(jié)座椅，Turbo版本提供14向電動調(diào)節(jié)，而頂配Turbo S為18向電動調(diào)節(jié)。

Taycan Cross Turismo全車所使用的電力系統(tǒng)為93.4kWh蓄電池電池升級版（Performance Battery Plus），全系均為前后雙電機布局，具體參數(shù)和對比請看下圖。

此外，Taycan Cross Turismo還將配置或提供選裝配置，比如：后輪轉(zhuǎn)向、Sport Chrono 組件、保時捷電子模擬運動排氣聲浪、保時捷智能續(xù)航里程管理、轉(zhuǎn)向助力增強、車道保持、保時捷創(chuàng)新巡航系統(tǒng)等。

在懸架方面，Taycan Cross Turismo依舊標配了三腔空氣彈簧，除了可以提供不同的車身高度之外，還可以在不同速度下對車身高度進行調(diào)整，以保證車輛在高速行駛的穩(wěn)定性。另外，Taycan Cross Turismo還在駕駛模式中增加了“碎石/礫石模式”（Gravel Mode）（此模式下車身高度增長30mm），由此可見，Taycan Cross Turismo還可以進行簡單的輕度越野。

目前根據(jù)官方提供的消息，2021年6月深港澳國際車展上，Taycan Cross Turismo將迎來中國首秀并發(fā)布中國市場預(yù)售價格，AutoR智駕也將繼續(xù)關(guān)注并第一時間發(fā)布消息。

總結(jié)：保時捷Taycan Cross Turismo是保時捷第二款純電動產(chǎn)品，相比Taycan而言，Taycan Cross Turismo擁有更為出色的空間以及實用性，所以這又是保時捷全新的嘗試，也許在不遠的將來，當我們回頭看2021年的時候，大家又一次感嘆保時捷選對了道路......

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