在近日保時捷召開的年度新聞發(fā)布會上，保時捷財務負責人Lutz Meschke表示，保時捷對于可能會進行的IPO一事持開放態(tài)度，畢竟，上市后還是存在諸多好處的。不過他也表示：“這件事必須由大眾汽車方面去決定，我們已經多次討論過IPO一事的好處和優(yōu)勢了?！?/p>

　　就在上個月，有消息稱大眾正在考慮推進保時捷的IPO，這很大程度上是因為在徹底向電動汽車和智能軟件等方面轉型過程中，面對較大的財務壓力。而Meschke此前就曾談論過法拉利從菲亞特克萊斯勒中剝離并上市帶來的諸多益處。不過大眾集團CEO Herbert Diess此前表示，保時捷在2020年為大眾集團貢獻了42%的營業(yè)利潤，其對大眾集團的轉型發(fā)展至關重要。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2020年保時捷在全球共交付了272162輛新車，相較2019年下降3%，但營業(yè)收入達287億歐元，創(chuàng)歷史新高。保時捷方面表示，到2025年，保時捷將投資150億歐元用于開發(fā)面向未來的技術，包括可持續(xù)、移動出行和數(shù)字化轉型等。在產品層面，保時捷將對旗下產品線進行更深層次的電氣化。2020年，保時捷在歐洲交付的新車中有三分之一是混合動力或純電動汽車，在全球范圍這一比例為17%。到2025年，保時捷預計每兩輛交付的新車中將有一輛是混動車型或純電車型，2030年此數(shù)據(jù)將達到80%。

　　而在這個長期向電氣化轉型過程中，資金方面的助力必不可少，因此也排除保時捷未來將會采取IPO的途徑，不過大眾集團方面顯然需要更多的考慮時間。（消息來源：Reuters；文/汽車之家 才麗媛）

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