新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“一池春水”已被激活。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國2月份新能源汽車銷量11萬輛，同比增長584.7%。平安證券表示，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。

伴隨技術(shù)更新迭代，新能源汽車無論續(xù)航里程還是科技配置都有了較大進步。但冬季低溫條件下續(xù)航里程銳減仍是電動汽車普遍面臨的問題。

今年年初，搭載了熱泵空調(diào)的改款Model 3 與全新 Model Y上市，受到市場追捧。讓部分“等等黨”下單的理由，是熱泵空調(diào)在一定程度上緩解了電動車主的續(xù)航焦慮。一時間，熱泵空調(diào)開始受到消費層面更多的關(guān)注。

當(dāng)然，熱泵空調(diào)并非特斯拉首創(chuàng)。早在1993年,電裝就開始致力于熱泵的開發(fā)。2013 年，日產(chǎn)發(fā)布了第一代聆風(fēng) Leaf 的中期改款車型，其中最大的硬件改變就是采用了熱泵空調(diào)。除此以外，雷諾 ZOE、吉利幾何 C、寶馬 i3、豐田普銳斯、奧迪 E-Tron、捷豹 i-Pace 等等一大批新能源車型都搭載了熱泵空調(diào)。

根據(jù)國金證券研究所此前發(fā)布的一份報告：按照 2025 年 30% 滲透率算，汽車熱泵系統(tǒng)市場空間將近 150 億元。

伴隨新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多相關(guān)配套企業(yè)開始加大在中國的布局力度?！爸袊履茉雌囀袌鲈鲩L勢頭良好，電裝無論開發(fā)還是市場都在向中國傾斜。”近日，電裝（中國）熱開發(fā)部本部長井上誠司在接受中國新聞周刊專訪時表示：“電裝從1993年開始致力于熱泵的開發(fā)，擁有豐富的產(chǎn)品陣營、開發(fā)專有技術(shù)以及量產(chǎn)經(jīng)驗。我們的目標(biāo)是讓電動車?yán)m(xù)航里程增加25%、充電時間僅需1/3、電池壽命增加20%。”

以下為專訪實錄，有刪減。

中國新聞周刊：為什么電裝會在中國加大熱泵的普及力度？ 另外，是通過什么關(guān)鍵技術(shù)在中國取得成功呢？

電裝：中國在汽車的電動化方面引領(lǐng)著世界的潮流。冬季的實用續(xù)航里程下降（例如，盡管在產(chǎn)品目錄中標(biāo)明可行駛500km，但實際只能行駛250km左右）對電動汽車普及來說是最大的問題之一。而電裝的熱泵能夠使新能源汽車在冬季增加里程之余，其獨有的“除濕供暖”功能還能使新能源汽車在春秋季的過渡期也可以實現(xiàn)節(jié)能，消除用戶對續(xù)航里程的擔(dān)憂。通過普及高效率熱泵，電裝將為中國市場的電動汽車普及做出貢獻，并充分利用在中國取得的經(jīng)驗，推動全球電動汽車的發(fā)展。中國OEM實現(xiàn)了高速發(fā)展，在強調(diào)開發(fā)速度的同時，對質(zhì)量的要求也很高。電裝從1993年以前開始致力于熱泵的開發(fā)，擁有豐富的產(chǎn)品陣營和開發(fā)專有技術(shù)，并擁有很多量產(chǎn)經(jīng)驗。能夠充分滿足中國OEM的短期開發(fā)、以及確保質(zhì)量的要求。

中國新聞周刊：請問在中國的實際評價以及安裝率等的現(xiàn)狀如何？

電裝：電裝在中國廠商的汽車上實現(xiàn)熱泵系統(tǒng)的量產(chǎn)，并達到了冬季實用續(xù)航里程延長數(shù)十公里的效果。中國整車廠對續(xù)航里程延長效果給予了極高的評價，將繼續(xù)提高熱泵安裝率，并應(yīng)用于電動汽車平臺的后續(xù)車型上。

中國新聞周刊：請問今后在中國的目標(biāo)值是多少？

電裝：我們的目標(biāo)是隨著EV車的普及，通過電裝的技術(shù)確保舒適性，并為環(huán)保做出貢獻。通過利用熱泵產(chǎn)生熱量的“熱能管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)對車輛整體溫度的高效控制，制定了續(xù)航里程＋25%、充電時間1/3、電池壽命＋20%的目標(biāo)，為電動車輛的普及和建設(shè)碳中和社會做出貢獻。

中國新聞周刊：請問如何看待今后中國的新能源汽車市場的發(fā)展前景？

電裝：2020年11月2日，中國國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）。規(guī)劃中規(guī)定的目標(biāo)是，2025年，中國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。截至2019年，新能源汽車銷售量的市場份額約為6%，因此，中國的新能源汽車市場仍將繼續(xù)加速發(fā)展。過去，新能源汽車市場主要以中國本土OEM為主導(dǎo)，今后，合資廠商、新興OEM也將加入到該市場之中， 在加速發(fā)展的同時，競爭也會日趨激烈。

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