蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，意大利FIM CISL工會負(fù)責(zé)人表示，Stellantis正在考慮關(guān)閉其位于該國南部的梅爾菲（Melfi）汽車工廠內(nèi)的兩條生產(chǎn)線中的一條。

自由俠（圖片來源：Jeep）

梅爾菲工廠負(fù)責(zé)裝配Jeep的自由俠（Renegade）和指南者（Compass），以及Fiat 500X緊湊型SUV，該工廠被視為Stellantis在意大利效率最高的工廠，但是未來其所有生產(chǎn)工作可能將被整合到一條生產(chǎn)線上。

梅爾菲工廠雇用著大約7,300名員工，在該工廠內(nèi)關(guān)閉一條生產(chǎn)線，可能是Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在解決意大利產(chǎn)能過剩問題上邁出的第一步。

來自FIM CISL的Ferdinando Uliano透露，目前該計劃正在評估之中，Stellantis還沒有做出決定。他補(bǔ)充說，工會尚未收到關(guān)于該項目是否正在被考慮的官方確認(rèn)。Uliano說道：“我們非常擔(dān)心，一旦在一座工廠內(nèi)削減了產(chǎn)能，你就很難再恢復(fù)到先前的水平了?！?/p>

對于此消息Stellantis不予置評。此前唐唯實(shí)曾承諾，F(xiàn)CA和PSA合并之后，新的公司不會關(guān)閉工廠，也不會裁員。

由于該公司在意大利的生產(chǎn)成本高于其他地方，因此其意大利工廠受到了密切關(guān)注。今年早些時候，PCA與PSA完成合并，成立了Stellantis，該公司當(dāng)前正在尋求每年節(jié)省超過50億歐元（約59億美元）的成本。

在合并之前，唐唯實(shí)運(yùn)營PSA的戰(zhàn)略核心就是縮小工廠規(guī)模。大約10年前，PSA在唐唯實(shí)的帶領(lǐng)下從瀕臨破產(chǎn)的局面中起死回生。為了最大限度地提高生產(chǎn)線的產(chǎn)能，所有年產(chǎn)量低于25萬輛的工廠，其生產(chǎn)線數(shù)量都從兩條削減到了一條。PSA位于法國雷恩(Rennes)、泊西(Poissy)和穆爾豪斯(Mulhouse)的組裝廠都采取了這個措施。之后，PSA在從通用手中收購了歐寶-沃克斯豪爾工廠后，也采用了同樣的方法。

當(dāng)?shù)毓峁┑臄?shù)據(jù)顯示，2018年，梅爾菲工廠的產(chǎn)量大約為30萬輛，2019年為24.9萬輛。在疫情危機(jī)之后，該工廠去年的產(chǎn)量進(jìn)一步下降到了21.5萬輛。工會將于4月15日在都靈（Turin）與Stellantis的“大歐洲區(qū)”高管會面，討論其意大利工廠的前景。

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