眼看2021年第一季度就要結(jié)束了，汽車產(chǎn)業(yè)也在季度末曝出了一輪頗為振奮人心的消息。首先便是坦克300(參數(shù)|詢價)，這款車上市后的火爆程度讓廠家都有些始料未及，如今已經(jīng)處于供不應(yīng)求狀態(tài)，平均每輛車交付周期已超過3個月。為此，WEY官方不得不暫時停止接受新車訂單，并火速對其工廠進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)改造，因?yàn)樘鸨巴．a(chǎn)”，這在圈里可不多見。吉利汽車在公布完2020年整體業(yè)績后，宣布了“練小號”，創(chuàng)建極氪公司的信息，未來該企業(yè)將致力于開拓智能化純電動汽車新局面。

　　此外，小牛、小米等跨界企業(yè)也均被曝出了“造車”的傳言，不過兩家企業(yè)卻對該傳言進(jìn)行了否定。而新成立的Stellantis則被外媒曝光了一條頗為奇葩的操作，為了尋求運(yùn)營成本下降，該企業(yè)竟然開始削減公司辦公場所洗手間數(shù)量……本周還有哪些重磅新聞？第141期E周大事件即將為您揭曉。

編輯點(diǎn)評：

　　如今，全球汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了一個全新的階段，未來汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)未必是大眾、豐田這些傳統(tǒng)老面孔，諸如蘋果、特斯拉，甚至是華為、小米等企業(yè)也有可能來跨界領(lǐng)跑。對于這些挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企的應(yīng)對方式各有不同，有的在進(jìn)行激進(jìn)轉(zhuǎn)型，有的在提前接洽科技公司，以求共享“蛋糕”，還有的采取了“練小號”模式，意圖自己孵化智能汽車品牌。這些方式誰能拔得頭籌，也許不就的將來大家就會知道答案。（文/汽車之家 陳燦）

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