4月27日早間消息，特斯拉官方公布了2021年第一季度財報。

特斯拉方面表示，第一季度盡管我們面臨季節(jié)性效應(yīng)、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、以及過渡至生產(chǎn)新款Model S和Model X車型等諸多挑戰(zhàn)，特斯拉仍實現(xiàn)了有史以來最高記錄的生產(chǎn)和交付數(shù)量。GAAP凈利潤達到4.38億美元，非GAAP凈利潤首次超過10億美元。

具體來說，特斯拉第一季度GAAP營業(yè)利潤為5.94億美元，營業(yè)利潤率為5.7%；第一季度GAAP凈利潤為4.38億美元，非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為11億美元；第一季度股份支付費用為6.14億美元。

現(xiàn)金方面，第一季度減去資本支出后的營運現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）為2.93億美元；第一季度借款和融資租賃負(fù)債減少12億美元；第一季度與比特幣相關(guān)的凈現(xiàn)金流出12億美元；第一季度現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為171億美元，減少22億美元。

值得注意的是，特斯拉汽車在財報中披露了各種車型的產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。Model 3和Model Y車型第一季度產(chǎn)量為180338輛，與去年同期的87282輛相比增長107%；交付量為182847輛，與去年同期的76266輛相比增長140%。

特斯拉表示，雖然第一季度特斯拉汽車的平均銷售價格有所下降，由于我們的成本降速更快，汽車銷售毛利率實現(xiàn)連續(xù)增長，降低車輛的平均成本對我們踐行能源使命來說至關(guān)重要。

2017年，在開始生產(chǎn)Model 3時，我們每輛車的平均成本約為84000美元。由于新產(chǎn)品的推出和新工廠的設(shè)立，以及Model S和Model X比例的減少，我們每輛車的平均成本在第一季度降至38000美元以下。

盡管投產(chǎn)只有三年半，甚至歐洲工廠尚未建成，Model 3已成為全球最暢銷的高端轎車，銷量超過了3系和E級等長期以來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

這說明電動汽車有能力引領(lǐng)同級產(chǎn)品，其銷量也能超過燃油汽車。我們相信Model Y不僅可以成為一個細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而且也能夠成為全球最暢銷的汽車。

新款Model S的首批交付應(yīng)該會很快啟動，上海超級工廠的Model Y產(chǎn)能仍快速提升，位于柏林和得克薩斯的兩家新工廠的建設(shè)也正穩(wěn)步進行，2021年還會有很多激動人心的事情發(fā)生。

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