“產(chǎn)品一直在變化，一直在進(jìn)展，一直在革新。但德納作為一家有117年歷史的公司，最核心的還是怎么去解決、迎合客戶的需求。這個(gè)核心不變?！边@是記者在本次采訪德納全球高級(jí)副總裁及中國區(qū)總裁華安東先生（Antonio Valencia）的過程中，他反復(fù)提及的。

這就說到今年的上海車展。今年的零部件館的熱度雖然不能說絕后，但是可謂空前。從零部件館中的芯片、電驅(qū)動(dòng)、域控制器等，我們感受到了零部件行業(yè)飛速發(fā)展的步伐。

而進(jìn)入中國市場30周年的德納公司（NYSE：DAN），也在這次上海車展上宣布，公司將全面擴(kuò)大對(duì)中國“碳中和”計(jì)劃的支持。此外，德納做出了全球承諾，將通過一系列實(shí)質(zhì)性舉措力保在2035年底前將其年度溫室氣體排放總量至少減少50%，即每年減少30多萬公噸排放量。

就在3月，德納還完成了對(duì)Pi Innovo LLC的收購，該公司的技術(shù)實(shí)力體現(xiàn)在嵌入式軟件解決方案和電子控制單元方面，產(chǎn)品主要用于輕型車、商用車以及非公路車輛。Pi Innovo的技術(shù)，使德納能夠?yàn)檐嚻筇峁敖昏€匙工程”，包括電動(dòng)汽車應(yīng)用軟件、車輛高度控制器和輔助控制器。

這樣一家有著百年歷史的零部件供應(yīng)商，對(duì)于中國市場是如何看待的呢？此次，記者采訪華安東先生，得以了解部分答案。因?yàn)闊o法從歐洲來到中國，采訪用了視頻連線方式，并給記者配了一左一右兩個(gè)翻譯，“待遇”絕對(duì)是高。

德納是怎樣一家公司？

德納的歷史非常悠久，不過，一般人不大了解這種“隱形冠軍”式的零部件公司。

由Clarence W.Spicer于1904年創(chuàng)立的德納公司（最初的公司名是Spicer），最初的產(chǎn)品是萬向節(jié)（universal joints）。Spicer的第一個(gè)“u-joints”，賣給了康涅狄格州的Corbin Motor Company。其后，公司開始為各個(gè)汽車公司供應(yīng)產(chǎn)品。

1914年，Charles Dana加入公司。經(jīng)過其32年的領(lǐng)導(dǎo)，公司成為全球化的公司，1946年正式更名為DANA。再經(jīng)過40多年的發(fā)展，成為全球知名的傳動(dòng)、密封和熱管理技術(shù)供應(yīng)商。

1991年，德納開始進(jìn)入中國市場，是外資零部件企業(yè)中較早開拓市場的，也是較早進(jìn)行本土化生產(chǎn)運(yùn)營的企業(yè)。

今年正好是德納進(jìn)入中國30周年。目前，德納在全國的21家工廠里有將近6000名員工。華安東向記者表示，德納在研發(fā)上面也有一個(gè)很大的“承諾”，就是去幫助德納的客戶提升產(chǎn)品的性能、效率、安全性和駕乘體驗(yàn)。此外，包括專門的創(chuàng)新和研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及工程師團(tuán)隊(duì)，北京、上海、無錫、襄樊等地的技術(shù)中心，也在為客戶提供定制化的解決方案。

目前，德納的四大業(yè)務(wù)板塊分別為輕型車、商用車、非公路用車以及動(dòng)力技術(shù)，占比分別為43%、16%、28%、13%（2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)）。主要提供的產(chǎn)品系列包括Spicer?傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品、Spicer Brevini驅(qū)動(dòng)器、Victor Reinz?密封產(chǎn)品，以及Long?熱管理產(chǎn)品。

而經(jīng)歷2015年的低谷期后，德納公司過去5年的營收，可以說是恢復(fù)性增長的。華安東表示，“過去5年我們的全球銷售額，事實(shí)上從58億美金增長到了超過80億美金。而且，這個(gè)增長是來自于所有的板塊?！辈贿^，2020年德納的營收沒能達(dá)到80億美元。

那么，他如何預(yù)測四大板塊未來5到10年的發(fā)展呢？記者知道，德納2021年的營收目標(biāo)是80.5~85.5億美元，華安東先生也認(rèn)為2021年會(huì)比2020年好點(diǎn)。雖然2020年受疫情的影響，但是這個(gè)影響在可控范圍之內(nèi)?！岸以?020年，我們已經(jīng)看到業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁反彈?！?/p>

不過，現(xiàn)在德納也遇到一些問題，德納客戶的原材料短缺，特別是芯片的短缺。此外，在國外某些區(qū)域，還有一些工廠因?yàn)橐咔榈挠绊憶]有正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！暗俏覀兪怯行判娜?shí)現(xiàn)我們定的這個(gè)銷售目標(biāo)的?！比A安東表示，對(duì)于四大板塊的潛力都充滿信心和樂觀，德納為未來做好了準(zhǔn)備。

德納的主要業(yè)務(wù)，是服務(wù)三大市場，輕型車、商用車和非公路用車，占比分別為54%、18%、28%。所以德納想去跟進(jìn)的，就是這三大市場正在發(fā)生的變革。在這個(gè)變革里面，“不管是傳統(tǒng)車型也好，還是新能源車也好，我們通過去支持這個(gè)三大市場的變革，來獲得我們的收益。”

“其實(shí)在未來3年，我們有7億美金的未交付訂單，其中有一半都是來自新能源相關(guān)業(yè)務(wù)。那是非常不錯(cuò)的，是不是？”總體來說，德納覺得自己行進(jìn)在正確的軌道上。當(dāng)然，“現(xiàn)在誰也沒法預(yù)測未來，就像疫情沒法預(yù)測一樣?！?/p>

而在中美對(duì)抗的背景下，德納受不受影響呢？“逆全球化”的趨勢(shì)會(huì)不會(huì)干擾德納在中國的投入呢？

對(duì)此，華安東表示，“我們?cè)谥袊罡?0年，雖然是一家美資的公司，但是我們?cè)谥袊顿Y的策略和想法，其實(shí)和我們投資印度、投資北美、投資歐洲是一樣的。我們還是希望去更好地支持我們的客戶，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行開發(fā)，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，然后當(dāng)?shù)剡M(jìn)行供應(yīng)，去靠近我們的客戶?！?/p>

德納在中國有6000名員工，德納的產(chǎn)品也大部分是在中國生產(chǎn)，在中國制造，然后在中國銷售?！拔覀円膊淮_定，特別是去年的這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，就是說不確定性也是一樣的。但是我們還是遵循這個(gè)原則，還是在各個(gè)區(qū)域做各區(qū)域的投資，然后去服務(wù)各個(gè)區(qū)域的客戶?！?/p>

華安東說自己不是一個(gè)“政治家式的領(lǐng)導(dǎo)”，“政治家可能來了又去，每個(gè)人的政見不一樣，理念不一樣，這個(gè)情況一直在變。我們不是政治人物，我們是企業(yè)，我們做的是商業(yè)，是解決客戶的需求和痛點(diǎn)。我們是一家全球化的公司，我們還是Focus在各個(gè)區(qū)域本地的需求?！?/p>

電驅(qū)動(dòng)的進(jìn)擊

實(shí)際上，今年上海車展，德納展臺(tái)除了那輛蘭博基尼超跑，占據(jù)“C位”的展品都是電驅(qū)動(dòng)類的。記者跟德納公司的技術(shù)人員聊下來，得知目前在國內(nèi)，德納的業(yè)務(wù)50%~60%的產(chǎn)品還是在傳統(tǒng)的車橋產(chǎn)品，電驅(qū)動(dòng)的部分只占到10%左右。所以，這種布展方式可以說是展示了德納未來7億美金訂單的一種增長趨勢(shì)。也是德納向電氣化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。

對(duì)于這點(diǎn)，華安東先生表示，展品陳列不僅是展示趨勢(shì)，更多是代表了德納客戶的需求。“我們做這些動(dòng)作，其實(shí)就是為了支持客戶的需求。不管這個(gè)客戶的需求是電驅(qū)動(dòng)的橋也好，變速箱也好，還是說熱管理系統(tǒng)，我們?cè)谡古_(tái)上表現(xiàn)出來的現(xiàn)象，真的是為了支持客戶的需求。”這個(gè)“支持客戶的需求”是華安東在專訪中一直在強(qiáng)調(diào)的。

而說到電驅(qū)動(dòng)，那么“三合一”還是“多合一”就是繞不過去的一個(gè)話題。華安東對(duì)此表示，“首先我們要理解，作為這種電氣化的產(chǎn)品，很核心的要點(diǎn)是怎么去減重，然后讓部件更緊湊，同時(shí)有更高的功率密度。而這些都是需要有整合的解決方案的能力的。特別是，我們通過比較小的體積也能夠產(chǎn)生比較高的能量輸出。所以，不管是三合一還是多合一，其核心都是怎么更緊湊地把這些功能整合到一起，來發(fā)揮效益。”

換句話說，“三合一”本身的目的就是做減重和達(dá)到高效。但是，集成度高的話，是否能夠確保動(dòng)力足夠強(qiáng)勁？“可能你做三合一確實(shí)重量降下來，但是動(dòng)力同時(shí)也做了一些犧牲，最終體現(xiàn)在動(dòng)力密度方面，你得做一個(gè)平衡的?！?/p>

總體而言，華安東認(rèn)為，德納是一家能夠提供整合的系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商，而且有全球的資源可以互相去支持、調(diào)派，去加持。

從技術(shù)積累的層面，德納已經(jīng)有很強(qiáng)的動(dòng)力總成方面的變速箱、齒輪等等的技術(shù)積累。從電機(jī)新產(chǎn)品的層面，有從低電壓到高電壓的全系解決方案，可以為最小的乘用車，MINI的乘用車到輕型車，甚至到重卡和巴士都能提供。而且，因?yàn)槎嗄甑姆e累，德納能夠確保在整合這些產(chǎn)品的時(shí)候，平衡產(chǎn)品的性能和品質(zhì)的控制。

還有，德納對(duì)于數(shù)據(jù)的收集、整理、管理，以及數(shù)據(jù)的應(yīng)用和分析優(yōu)化的能力也是強(qiáng)項(xiàng)。比如，裝載德納TM4的SUMO直驅(qū)電動(dòng)公交車系統(tǒng)已經(jīng)在中國提供了數(shù)百萬公里的公共交通服務(wù)，而這些超過一千輛的公交汽車在公路上運(yùn)行，都在不停為德納累積數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。此外，包括對(duì)于新能源車型的電池溫度熱管理等。

在提供整合的集成化方案方面，華安東介紹，目前德納可以做到通過修改傳統(tǒng)的底盤，完成電動(dòng)化的改造，包括電機(jī)電控，以及電池包的能源管理等。這也是德納2019年8月完成對(duì)Nordresa Motors Inc.的收購后，增強(qiáng)了向客戶提供電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的能力的結(jié)果。

不Care強(qiáng)勢(shì)不強(qiáng)勢(shì)

這屆上海車展我們也看到，各大零部件供應(yīng)商巨頭“從幕后到臺(tái)前”，越來越強(qiáng)勢(shì)。那么，德納是怎么看待這個(gè)現(xiàn)象或者趨勢(shì)的呢？

華安東說道，這是一個(gè)很好的“位置”，但這也是一個(gè)德納非常重視的責(zé)任。從他個(gè)人角度來講，并沒有感受到這個(gè)變化。但是他覺得，OEM是需要德納這樣的供應(yīng)商去幫助他們完成“新四化”轉(zhuǎn)型的。“我們也覺得，提供給客戶他們需要的產(chǎn)品或者技術(shù)，是我們的一個(gè)責(zé)任，作為供應(yīng)商的一個(gè)責(zé)任?！敝攸c(diǎn)在于怎么去支持客戶。

華安東表達(dá)出來的理念是“把客戶放在第一位”，他認(rèn)為不存在所謂的誰強(qiáng)勢(shì)或者弱勢(shì)，他更多的是希望去支持OEM客戶完成這些變革。三大市場的變革，這是他所關(guān)心的，他并不去關(guān)心要在談判或者合作中占據(jù)主導(dǎo)地位?！捌鋵?shí)，作為零部件供應(yīng)商如果沒有客戶的話，那沒有實(shí)在意義?！敝辽僬f明，他的“位置”還是擺得比較清楚。

強(qiáng)勢(shì)其實(shí)還有另外一重含義。德納最近幾年收購了很多公司，變得更加強(qiáng)大。而把這些公司所有的能力匯集到一塊，在收購以后的管理和整合方面，德納一直有自己的“獨(dú)門秘技”。這里面當(dāng)然涉及到多元文化的問題。

關(guān)于整合能力的問題，華安東表示，對(duì)他來說不是新鮮事物，安東尼奧（內(nèi)部都這么叫他）負(fù)責(zé)的事業(yè)部叫動(dòng)力技術(shù)事業(yè)部。事實(shí)上，這個(gè)事業(yè)部就是通過之前1993年收購的成立于1920年的Reinz Company而成為德納的一部分?！斑@個(gè)事業(yè)部就是收購過來的，可大家現(xiàn)在都不覺得?！?/p>

其實(shí)，德納2018年以來已經(jīng)完成11次并購，而且主要是針對(duì)電動(dòng)車的應(yīng)用方面。他也表示，“我們的收購都是出于雙贏的目的，肯定有我們很明確的目的，補(bǔ)齊我們的短板等等。但是，對(duì)于新加入我們的業(yè)務(wù)部門、公司，我們也會(huì)去傳遞‘我們能夠?yàn)槟銕硎裁础男畔?，加入我們以后，通過我們的集團(tuán)背景，可以加速你的研發(fā)，可以幫助你加速你現(xiàn)有的研發(fā)工作?！?/p>

這些新的技術(shù)和產(chǎn)品，通過并購，加快了德納的進(jìn)展?！拔铱赡苡袃?nèi)生的創(chuàng)新，也可以通過并購來補(bǔ)強(qiáng)。所以總體上是一個(gè)雙贏?！边@是德納并購成功的要素。

其次，很重要的就是文化的融合，互相尊重對(duì)方的文化，形成合力。因?yàn)榭鐕臼召?，要面?duì)很多不同背景的多元公司，文化不一樣。華安東說道，不管是什么文化，需要有核心，“比如說，如果我們的文化是為客戶解決問題，解決客戶的需求，那不管是什么背景，相信都能夠形成一個(gè)合力?！?/p>

其實(shí)，華安東本身就是一個(gè)多元文化融合的例子。作為美國公司高管的他，是法國國籍，但他有個(gè)西班牙的名字。而他現(xiàn)在住在瑞士，他的太太是墨西哥人。而且，“公司‘路由人創(chuàng)’的文化，這個(gè)理念也表達(dá)了，路的解決方案都是人在一起把它做出來的。所以，如果有這些共識(shí)，這個(gè)并購一定能成功?！?/p>

適應(yīng)“中國速度”

還有一個(gè)重要問題，進(jìn)入“軟件定義汽車”時(shí)代，對(duì)于德納是問題還是機(jī)會(huì)呢？

“其實(shí)，軟件定義汽車對(duì)我們來說是機(jī)會(huì)，不是問題?！比A安東并不擔(dān)心，因?yàn)榈录{的OEM客戶也是希望做一些嵌入式的軟件開發(fā)。德納目前有數(shù)百名的軟件工程師，支持產(chǎn)品的迭代和客戶的需求。

同時(shí)，“對(duì)于軟件，其實(shí)也不僅僅局限于我為客戶提供什么樣的產(chǎn)品，同時(shí)也是可以幫助我們運(yùn)用到其他的領(lǐng)域，包括我們生產(chǎn)制造、供應(yīng)商管理等等。那這樣的話可以綜合提升我們作為供應(yīng)商的競爭力?！?/p>

而且，德納給客戶提供軟件類相關(guān)的知識(shí)，也有業(yè)務(wù)上的意識(shí)。比如，其最近收購的Pi Innovo LLC公司，也是因?yàn)槠鋵I(yè)做軟件控制和控制器。不過，對(duì)于記者關(guān)心的整車FOTA方面，德納涉及的還不多，非工程機(jī)械方面有一些應(yīng)用，沒有大規(guī)模的應(yīng)用。

對(duì)于OTA升級(jí)，華安東說道，數(shù)據(jù)的安全性需要考慮。但是這一部分，目前還是客戶自己去做相應(yīng)的升級(jí)，然后讓不同的供應(yīng)商做一些技術(shù)支持，“就是你的軟件需要去支持他這個(gè)功能性?，F(xiàn)在主要還是一個(gè)配合的問題?！?/p>

華安東之前講過，要適應(yīng)“中國速度”，現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，那么，德納對(duì)中國速度適應(yīng)得怎么樣呢？

華安東點(diǎn)頭，說記得自己這個(gè)說法，目前適應(yīng)得很好，“就是你剛剛提到的‘中國速度’，對(duì)我們是一個(gè)非常好的經(jīng)驗(yàn)或者是教訓(xùn)。我們從2018年開始至今，已經(jīng)收購11家公司。當(dāng)然這個(gè)不是重點(diǎn)，將來肯定會(huì)有更多的舉動(dòng)，但這是一個(gè)非常好的標(biāo)志，或者是非常好的一個(gè)信號(hào)。這表明，我們?cè)诳焖俚厝ト谌脒@個(gè)變革，特別是電氣化的變革?！?/p>

從不做電機(jī)到做電機(jī)，從不做逆變器到現(xiàn)在做逆變器，原來沒有軟件以及控制器，但現(xiàn)在都有，“這些都是我們快速轉(zhuǎn)向電氣化變革的重要舉措。同時(shí)，三年之前沒有人會(huì)想到我們現(xiàn)在為卡車做一些系統(tǒng)化的解決方案。最后一點(diǎn)，就是剛剛提到的七個(gè)億的新增未交付訂單里面，有50%都是電氣化相關(guān)的產(chǎn)品，這也是非常好的一個(gè)速度?！?/p>

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