“中國不再僅僅是最大的汽車銷售市場，而是我們培養(yǎng)和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的地方?！?/p>

2021上海車展開幕前夕，沒來成上海的福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利早晨六點(diǎn)趕到辦公室，接受了包括《汽車公社》在內(nèi)的幾家中國主流媒體的線上采訪，對很多內(nèi)容做了坦誠的回答。這其中，讓人印象最深刻的，就是這句話。

而在上海車展上，福特端出了自己的“純電”大菜Mustang Mach-E。這是福特中國2019年4月發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略之后，在純電動領(lǐng)域真正的落地動作。

Mustang Mach-E能不能賣好？記者之前曾經(jīng)跟業(yè)內(nèi)的媒體老師們交流過，并不是太看好。為什么？福特趕了個(gè)“晚集”。而且，對于中國市場的認(rèn)知，福特是有點(diǎn)“懵圈”的，之前所有的重心都在美國本土市場。Mach-E也不是在中國市場率先上市。

不過，改變自吉姆·法利（Jim Farley）接任福特全球CEO后，已經(jīng)悄然發(fā)生，實(shí)際上對中國市場的重視程度前所未有地高。從這次福特中國電動車事業(yè)部調(diào)來一位“鐵人三項(xiàng)”選手馬克·考夫曼（Mark Kaufman）來說，就是準(zhǔn)備在中國“扎硬寨、打硬仗”的，完全可以體會到那種變化。

而上海車展之后，我們再來回顧吉姆·法利的受訪，福特未來的打法，對于中國市場的認(rèn)知和布局，以及應(yīng)對競爭之策，也日漸清晰。

兩大“支柱”市場

作為祖孫三代都是“福特人”的現(xiàn)任掌門人，吉姆·法利自然很懂福特。

所以，面對汽車行業(yè)“百年未有之大變局”，吉姆·法利擔(dān)任福特CEO后，第一個(gè)重點(diǎn)工作，是啟動實(shí)施了公司業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型計(jì)劃。而且，這不是“吉姆·法利的個(gè)人計(jì)劃”，是“和安寧總（福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼CEO陳安寧）及所有福特高級領(lǐng)導(dǎo)層一起對公司的未來規(guī)劃達(dá)成的共識?！?/p>

吉姆·法利表示，這個(gè)全面轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，分為三個(gè)同步推進(jìn)的重要目標(biāo)：重振汽車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化，自我顛覆。

說到重振汽車業(yè)務(wù)，那么，無論是中國還是北美，福特的汽車業(yè)務(wù)必須重振，“這是我們的立身之本，也是我們能夠拓展新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域競爭的基礎(chǔ)?！币杂浾叩牧私?，這要比韓愷特時(shí)期要高明得多。雖然韓愷特在任時(shí)做了很多重要工作，但是，確切地說，他還是太在意華爾街，忽略了車企的造車本質(zhì)。

吉姆·法利在美國總部，已經(jīng)感受到了“來自中國的最大挑戰(zhàn)”。作為福特全球CEO，吉姆·法利說自己要確保北美和歐洲能借鑒中國的經(jīng)驗(yàn)，把來自中國的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為福特全球的競爭優(yōu)勢，將中國的成功經(jīng)驗(yàn)輸出到全球市場，這既是巨大的挑戰(zhàn)，也是巨大的機(jī)遇。

“福特未來的核心產(chǎn)品組合，一定是來自中國和北美。”而且，這就是“新福特”。未來，只有在北美和中國這兩個(gè)市場，福特才會保持完整的產(chǎn)品系列，這也是福特未來全球運(yùn)營的兩大“支柱”市場。自中國市場上升為獨(dú)立單元后，福特汽車第一次通過吉姆·法利清晰表述了中國市場的重要性。

在轉(zhuǎn)型的過程中，福特中國在重振汽車業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、自我顛覆三個(gè)目標(biāo)中，都扮演著重要的角色。作為一家百年車企，福特終于認(rèn)識到中、西方市場對于客戶需求的理解和客戶體驗(yàn)的管理存在非常大的差異，“我們必須用以中國消費(fèi)者需求為中心的業(yè)務(wù)模式，來參與未來的市場競爭?！?/p>

吉姆·法利是這樣表達(dá)的，福特需要推出一系列全新的、更符合中國市場需求的產(chǎn)品，讓福特在中國的業(yè)務(wù)能夠跟上市場的形勢。他很明白，中國的消費(fèi)者對于日常生活中的數(shù)字化技術(shù)和產(chǎn)品的接受程度，要領(lǐng)先于世界其他地方?！拔覀兛吹?，無論是人工智能技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)字化服務(wù)等，中國已經(jīng)走在了這些數(shù)字化技術(shù)發(fā)展的前列，應(yīng)用的深度和廣度也會領(lǐng)先世界?！?/p>

他希望，中國消費(fèi)者能對福特這個(gè)品牌刮目相看，“我們要圍繞中國消費(fèi)者的需求，利用福特全球產(chǎn)品和技術(shù)的優(yōu)勢，結(jié)合中國市場的團(tuán)隊(duì)和資源優(yōu)勢，開發(fā)針對中國的、獨(dú)一無二的產(chǎn)品，很快大家就會看到我們的產(chǎn)品?！?/p>

吉姆·法利表示，“這也是為什么我們在安寧總之下有了新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，不僅是要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，更重要的是為福特公司打造新的‘DNA’，一個(gè)擁有中國基因的‘DNA’， 因?yàn)檫@個(gè)團(tuán)隊(duì)深諳中國市場和中國消費(fèi)者，可以真正做到‘以消費(fèi)者為中心’推出我們的產(chǎn)品和服務(wù)?！碑?dāng)然，福特要努力的，不光是推出新產(chǎn)品，更重要的是要拿出對中國消費(fèi)者需求的誠意，開發(fā)出更具競爭力的產(chǎn)品。

第二局的答案

我們看到，一個(gè)打造新的“DNA”、擁有中國基因“DNA”的福特汽車，太需要“放下包袱，開動機(jī)器?！彼?，除了重振汽車業(yè)務(wù)，吉姆·法利也表示，福特三個(gè)目標(biāo)中的“實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化”，不僅僅是做純電動的汽車，而且還要引入人工智能等其他高科技手段，將與客戶之間的關(guān)系進(jìn)一步現(xiàn)代化。

這其中，包括將以往傳統(tǒng)的廠商客戶關(guān)系進(jìn)行提升，“以往將車賣給您，將零部件賣給您，然后就結(jié)束了，幾年之后再見。這樣的關(guān)系必須以現(xiàn)代化的手段進(jìn)行革新，圍繞消費(fèi)者對于產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)的需求的變化，進(jìn)行全面創(chuàng)新?！?/p>

就供應(yīng)端的供應(yīng)鏈管理來說，吉姆·法利舉了一個(gè)美國棒球比賽（九局制）的例子來表述福特的電池供應(yīng)現(xiàn)狀，他認(rèn)為剛剛進(jìn)入到第一或第二局。第一局，可以從寧德時(shí)代、LG、松下、SK等企業(yè)購買電池，但現(xiàn)在進(jìn)入了第二局。從戰(zhàn)略上來說，供給的安全保障就變得非常重要。

“Mustang Mach-E的上市已經(jīng)很好地回答了這個(gè)問題?！备Ｌ貎?nèi)部一直認(rèn)為，入局比較早的玩家，其整個(gè)供應(yīng)鏈成本是做下不來的，而Mach-E出乎意料的上市價(jià)格，就獲益于整個(gè)供應(yīng)鏈成本的下降。福特中國電動車事業(yè)部COO朱江在發(fā)布會上就強(qiáng)調(diào)，“無疑Mach-E上市時(shí)間稍微晚一點(diǎn)，但是整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)格已經(jīng)下來了，我們能夠把成本降低，其實(shí)最終受益就是市場和用戶。”

在專訪中，吉姆·法利對目前“福特選擇比亞迪電池做合作伙伴”的疑問做了很官方的解釋，“未來要和誰進(jìn)行更廣泛的合作？現(xiàn)在這個(gè)答案還沒有明確。一旦有了新的技術(shù)，比如說用了磷酸鐵鋰電池，它可能不需要（續(xù)航）特別長，但性價(jià)比很高。”

那么，為什么是比亞迪？很簡單，福特選擇跟哪些合作伙伴合作，會慎重地“了解他們產(chǎn)品的化學(xué)特性、專業(yè)能力。在我們自己公司內(nèi)部有專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)電池的開發(fā)業(yè)務(wù)，來掌握這些技術(shù)本身是如何發(fā)揮作用的，這些產(chǎn)品是怎么做的，如何提升質(zhì)量？如何提升它的成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)入到下一個(gè)階段?！?/p>

話音才落，4月27日，就有外媒報(bào)道，福特汽車決定在美國密歇根州東南部建立一個(gè)名為“福特離子園（Ford Ion Park）”的動力電池研發(fā)中心。而且，將在“福特離子園”部署一支由150名動力電池研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域的專家所組成的特別團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)為福特的新能源車型研發(fā)動力電池。此外，福特汽車還將斥資1.85億美元（約合12億元人民幣）建立一個(gè)合作實(shí)驗(yàn)室，致力于開發(fā)、測試和制造動力電池。

此外，進(jìn)入第二局，福特在投入220億美元的電動汽車戰(zhàn)略中，并沒有包括針對電池的投入，“我們肯定還會有更多的投入。以后在電池的投入中，我們要怎樣關(guān)注？關(guān)注這些公司的哪些標(biāo)準(zhǔn)？包括在中國的電池公司?！?/p>

基于這些探索，吉姆·法利和陳安寧以及管理團(tuán)隊(duì)對很多領(lǐng)域正在形成自己的觀點(diǎn)。前瞻性的研究，包括固態(tài)電池已經(jīng)開始（研制），化學(xué)技術(shù)一直在提升，科技一直在發(fā)展和變化。法利認(rèn)為，福特要進(jìn)入第三局，就要有更好的戰(zhàn)略。福特目前還在第二局，但是，“第二局對我們而言也是激動人心的變革之局?！?/p>

不但供應(yīng)鏈進(jìn)行現(xiàn)代化的變革，就在4月28日，福特中國宣布在華業(yè)務(wù)運(yùn)營的管理模式進(jìn)行全新的調(diào)整，將成立福特品牌乘用車、商用車事業(yè)部。未來汽車業(yè)務(wù)將聚焦福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌及電動車業(yè)務(wù)四大核心領(lǐng)域。

這個(gè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和渠道的調(diào)整，其中的一個(gè)，Mach-E的渠道模式在13日的發(fā)布會上第一次由朱江做了清晰的說明。具體來說，就是福特電動車事業(yè)部以“直營模式”打造直接面對用戶的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2021年城市體驗(yàn)店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋20個(gè)城市。

這也是吉姆·法利在專訪中提到的，“在中國，我們是外資OEM廠商中，第一家把電動車與燃油車區(qū)分單獨(dú)建立直營+直銷混合銷售模式，直接面對消費(fèi)者，這個(gè)對于我們傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)模式來說，非常顛覆?！?/p>

當(dāng)然，福特未來的業(yè)務(wù)不僅僅是賣車，吉姆·法利表示，“還要在人們出行的每個(gè)領(lǐng)域都尋找新的業(yè)務(wù)增長機(jī)會，關(guān)注客戶在每一公里使用過程中的滿意度和舒適度，突破以往依賴汽車生產(chǎn)銷售的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，這對于擁有百年歷史的福特汽車來說，是一個(gè)非常大的變化。”

“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)

面對中國市場的天翻地覆，面對像蔚來和特斯拉這樣的新的競爭對手，福特在吉姆·法利的帶領(lǐng)下，也開始了最重要的自我顛覆。福特也正在變得更加謙遜，拋棄傳統(tǒng)的束縛，以“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)看待自己，“以自己和自己競爭的方式來進(jìn)行顛覆?！?/p>

這其中，最重要的心態(tài)變化就是，福特的新定位是“挑戰(zhàn)者”，不再沉醉于一家擁有118年歷史的傳統(tǒng)公司的定位，而且不僅是在產(chǎn)品電氣化方面發(fā)起挑戰(zhàn)，也要在數(shù)字化、智能化和客戶體驗(yàn)方面發(fā)起挑戰(zhàn)。

這也體現(xiàn)在，Mach-E發(fā)布的當(dāng)天，福特中國電動車事業(yè)部總經(jīng)理Mark Kaufman上場“秀”的第一句漢語，就是“生死看淡，不服就干！”透著一種絕地反擊的狠勁。而且，發(fā)布會的開始，福特中國電動車事業(yè)部COO朱江就把自家Diss到底，“今天發(fā)布會就是講故事，先砸自己場子，再把場子給撈回來?！蓖耆且桓薄安淮蛩樽约?，怎么重生？”的架勢。

記者說過，經(jīng)過這么多年，我們終于有機(jī)會看到百年福特展現(xiàn)一把“狠勁”了。福特汽車是有種狠勁的，做事情、做決定的決絕性，能夠經(jīng)歷百年行業(yè)變遷而不倒，骨子里的這種特質(zhì)是非常強(qiáng)的。我們在吉姆·法利這位“老福特人”以及福特中國團(tuán)隊(duì)身上看到了。

而從吉姆·法利的角度來看，Mustang Mach-E就是福特公司“自我顛覆”的產(chǎn)品，“只有福特做得出Mustang Mach-E，沒有任何一家公司還能做得出。它有著底特律的風(fēng)范、態(tài)度及底特律的氣場，這是只有福特才能做到的。”

吉姆·法利還表示，為了在中國實(shí)現(xiàn)重振汽車業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、自我顛覆這三個(gè)目標(biāo)，首先要快速擴(kuò)大電動車產(chǎn)品的市場規(guī)模。而要克服這個(gè)挑戰(zhàn)有兩個(gè)障礙，一個(gè)是要有出色的產(chǎn)品，另一個(gè)是創(chuàng)新的數(shù)字化客戶體驗(yàn)，“實(shí)現(xiàn)差異化的客戶體驗(yàn)。Mustang Mach-E就是我們做出的第一個(gè)答案?！?/p>

其次，要實(shí)現(xiàn)林肯品牌在豪華市場的差異化優(yōu)勢。過去幾年，林肯在中國市場的表現(xiàn)，“三年三款國產(chǎn)車”的成功落地成為亮點(diǎn)，可以說，“林肯中國在很多方面都引領(lǐng)林肯全球的發(fā)展?！?比如，在中國的“林肯之道”要比美國的“林肯之道”先進(jìn)得多。在中國銷售的林肯車輛，今年一月份的銷量已經(jīng)比美國的銷量要高。

但林肯要保證未來繼續(xù)增長的勢頭，形成自己的“差異化競爭優(yōu)勢”，還有更多的事情要做，比如“林肯之道”的升級等。吉姆·法利認(rèn)為，“未來我們還要通過加速林肯的電氣化，再加上數(shù)字化的林肯客戶體驗(yàn)，打造一個(gè)全新的數(shù)字化的‘林肯之道’。只有這樣，才能提升林肯品牌在全球的競爭力。”

吉姆·法利還表示，福特重新研究了中國市場，也改變了很多傳統(tǒng)的做法。比如，不再像從前，只是引進(jìn)歐洲開發(fā)的?？怂梗缓蟊就粱脑煲幌戮蜕a(chǎn)上市，還能成功?！拔覀円患径?a class='link' target='_blank'>長安福特的銷量中有一半以上都是SUV和中大型轎車，這都是根據(jù)中國消費(fèi)者高端化和家庭化的趨勢所做出的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?！?/p>

而對于福特中國團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)，吉姆·法利給予了很高評價(jià)。他表示，過去連續(xù)幾年中國市場出現(xiàn)虧損，陳安寧就任以來很重要的使命，就是重振福特汽車的業(yè)務(wù)。而陳安寧帶領(lǐng)的中國團(tuán)隊(duì)兩年前提出的“福特中國2.0”計(jì)劃對在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新布局，為聚焦電氣化、智能化、并升級消費(fèi)者體驗(yàn)打下了業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。而且，“福特中國2.0”計(jì)劃實(shí)施以來，福特的品牌、產(chǎn)品體系、營銷體系等綜合實(shí)力得到改善和提升。

“過去幾年我們學(xué)到了很多，不僅只是體現(xiàn)在業(yè)績扭虧為盈，而且讓我們理解了怎樣在中國更好地競爭?！奔贰しɡ诟Ｌ貎?nèi)部有句有名的話，“你不打碎自己，別人會?！彼f他相信，中國領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)一定會盡自己所能，在中國市場上，像一個(gè)“挑戰(zhàn)者”一樣進(jìn)行充分競爭。

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