“隨著電動(dòng)車(chē)的保有量增加，公共快充的體驗(yàn)是會(huì)持續(xù)下降的。能夠穩(wěn)定的解決最最基本的充電體驗(yàn)，是銷(xiāo)量核心的基礎(chǔ)。最基本的一日三餐的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就已分出勝負(fù)了，產(chǎn)品好和服務(wù)好就是加分項(xiàng)。”

許久前，當(dāng)理想汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO李想，看到特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3位于中國(guó)的熱銷(xiāo)，做出了上述分析。在他心里，看似清楚地知道相比蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力純電車(chē)企，在服務(wù)層面特斯拉存在著先天不足，但是僅衡量其在超充網(wǎng)絡(luò)上的投入，無(wú)疑這家美國(guó)車(chē)企占據(jù)著絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，對(duì)于大多一線城市的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)而言，當(dāng)安裝私人充電樁開(kāi)始變得沒(méi)有想象中容易，所購(gòu)買(mǎi)車(chē)型背后的品牌是否具有自建補(bǔ)能體系，開(kāi)始變得愈發(fā)重要。

并且，剛剛過(guò)去的五一假期，回到身處西北的省會(huì)城市蘭州，參加一場(chǎng)地方車(chē)展過(guò)后，愈發(fā)覺(jué)得新能源車(chē)的普及度受限，補(bǔ)能設(shè)施的缺失已然成為最主要原因。走訪幾個(gè)城區(qū)后同樣發(fā)現(xiàn)，快充樁的普及度與密度，沒(méi)有想象中可觀。部分落成的站點(diǎn)，也存在著設(shè)備需要保養(yǎng)，充電速度不足的現(xiàn)象。

如此參差不齊的局面，對(duì)于本身就已選擇自建超充網(wǎng)絡(luò)很長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)企，無(wú)疑是非常有利的。而就在近日，據(jù)特斯拉官方宣布，其全球超級(jí)充電樁已經(jīng)達(dá)到25,000根。自2012年，特斯拉位于美國(guó)本土為Model S配套了第一批超級(jí)充電樁，到增長(zhǎng)到目前的數(shù)量，累計(jì)消耗不到9年時(shí)間。

預(yù)計(jì)截至今年年底，特斯拉的全球超充樁數(shù)量，可達(dá)30,000根。中國(guó)方面，截至目前，特斯拉已經(jīng)建成620座超級(jí)充電站，樁數(shù)已突破5,000根，覆蓋了290個(gè)城市。很快，特斯拉將會(huì)在中國(guó)建成700個(gè)目的地充電站，以及760座超級(jí)充電站，覆蓋城市超過(guò)300座。

同樣，北京時(shí)間2月3日，據(jù)其官方宣布，特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式建成投產(chǎn)，該項(xiàng)目自2020年8月正式立項(xiàng)，到今年正式投產(chǎn)用時(shí)不到半年，總投資約4,200萬(wàn)元，占地面積近5,000平米，集研發(fā)、生產(chǎn)于一體，初期規(guī)劃年產(chǎn)能10,000根超級(jí)充電樁，且主要為V3產(chǎn)品。

據(jù)悉，該產(chǎn)品是特斯拉目前最先進(jìn)的充電樁設(shè)備，充電15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量，更擁有超輕的液冷充電線等多重優(yōu)勢(shì)。顯然，隨著超充樁國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的落地，在產(chǎn)能和成本上，又得到了雙重保障。

接下來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)的是，特斯拉無(wú)論身處全球，還是在戰(zhàn)略地位仍在逐漸上升的中國(guó)市場(chǎng)，有關(guān)超充網(wǎng)絡(luò)，仍在拼盡全力的擴(kuò)建之中。因?yàn)椋?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/馬斯克' target='_blank'>馬斯克清楚地知曉，如果想要觸及更高的銷(xiāo)量目標(biāo)，那么這場(chǎng)關(guān)乎充電的關(guān)鍵之戰(zhàn)就不容有失。

況且，其身后的追趕者，同樣也在虎視眈眈的窺探著特斯拉的表現(xiàn)。亦如蔚來(lái)，品牌創(chuàng)始人李斌不止一次的提及：“截至今年年底，換電站的規(guī)模將達(dá)到500座?！倍驮谇疤?，這家車(chē)企的最新一座第二代換電站以及超充站，位于烏魯木齊紅星美凱龍正式落成并投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，也是全國(guó)第211座換電站、第156座超充站。

反觀小鵬，截至北京時(shí)間4月30日，官方宣布正式打通318國(guó)道川藏段，全線包含1個(gè)超充站和12個(gè)目的地充電站啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，目前小鵬的充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)已經(jīng)布局164座城市，共計(jì)擁有1,140個(gè)免費(fèi)充電站，19,019根免費(fèi)充電樁。此外，亦如大眾、奧迪甚至吉利、廣汽埃安等品牌，也已開(kāi)始自建超充網(wǎng)絡(luò)。所以說(shuō)，特斯拉并不是總處在一個(gè)高枕無(wú)憂的位置之上。

至于未來(lái)，除了能夠肯定這場(chǎng)關(guān)乎命運(yùn)走向的補(bǔ)能戰(zhàn)爭(zhēng)，還會(huì)變的愈發(fā)激烈外，或許部分參與者互相之間也會(huì)往“逐步開(kāi)放”的大方向所前進(jìn)。畢竟，不久前馬斯克還曾位于社交平臺(tái)表示：“雖然目前還很低調(diào)，但它們已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)放，特斯拉超級(jí)充電樁正在被其他電動(dòng)車(chē)所使用?！比绻@樣的愿景能夠達(dá)成，最終造福的還是所有純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)。

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