5月18日，奇瑞控股發(fā)布消息稱，其“世界首創(chuàng)”全功能混動構(gòu)型DHT（混動專用變速箱）已于當(dāng)日上午正式下線。據(jù)悉，該產(chǎn)品將從今年下半年開始搭載量產(chǎn)車型正式上市。

奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT下線現(xiàn)場（圖片來源：奇瑞控股）

盡管很多人對奇瑞動力的印象還主要停留在傳統(tǒng)發(fā)動機領(lǐng)域，但奇瑞的動力總成產(chǎn)品早已不僅僅只有燃油發(fā)動機，其已進行全域動力布局。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山表示，奇瑞全域4.0動力架構(gòu)包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內(nèi)的汽車動力技術(shù)路線。

而此次正式下線的全功能混動構(gòu)型DHT，正是奇瑞在電氣化時代布局全動力領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品。據(jù)奇瑞方面介紹，這款產(chǎn)品集中了諸多創(chuàng)新成果。

具體來看，它是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅(qū)動“的DHT，能夠?qū)崿F(xiàn)單/雙電機驅(qū)動、增程、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿足用戶全場景出行的需求，還能實現(xiàn)對關(guān)鍵核心技術(shù)的自主控制。

另外，基于雙電機驅(qū)動的構(gòu)型基礎(chǔ)，奇瑞混動DHT擁有11個組合擋位，運行中由控制系統(tǒng)實時計算最優(yōu)工作擋位，配合奇瑞獨創(chuàng)的FIO定點噴射油冷電機技術(shù)、TEM超高效雙電機動力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動設(shè)計等混動集成技術(shù)，實現(xiàn)了駕乘動力性、平順性和經(jīng)濟性的極佳平衡。

率先搭載奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT的瑞虎8 PLUS PHEV（圖片來源：奇瑞控股）

從用戶出行體驗方面來看，奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT可實現(xiàn)整箱扭矩密度35N?m/kg，輸入扭矩510N?m，NEDC工況電驅(qū)動平均效率>90%，最高傳動效率>97.6%，低電量模式節(jié)油率>50%，其純電動總聲壓級僅75分貝，設(shè)計壽命是行業(yè)水平的1.5倍。據(jù)悉，即將搭載該產(chǎn)品上市的瑞虎 PLUS PHEV，零百加速進入5秒內(nèi)，百公里綜合油耗<1L。

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