近年來，電氣化、智能化等新技術(shù)的快速發(fā)展倒逼傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。作為渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，蓋瑞特早在2015年前便開始投資電動增壓技術(shù)，積極拓展混動汽車以及氫燃料燃料電池電池汽車領(lǐng)域。此外，基于源自航空科技的DNA，蓋瑞特將應(yīng)用在飛機和工業(yè)過程控制方面的網(wǎng)絡(luò)安全、健康管理和先進控制技術(shù)延申到汽車領(lǐng)域，在軟件開發(fā)上亦不斷加大投入，除了支持電氣化業(yè)務(wù)外，同步希望智能汽車領(lǐng)域能帶來新的業(yè)務(wù)增長。

推出電動渦輪增壓，發(fā)力混動市場

近年來，節(jié)能減排政策的苛嚴使得越來越多的主機廠選擇混動路線來滿足法規(guī)要求。從技術(shù)角度看，混合動力汽車的內(nèi)燃機若要達到最佳油耗表現(xiàn)，渦輪增壓至關(guān)重要。根據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)IHS的預(yù)測，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機，混動汽車對渦輪增壓技術(shù)采用的比例會更高，預(yù)測從2024年起能夠達到76%?！?/p>

為滿足混合動力車輛所需，蓋瑞特率先開發(fā)了兩款通過電機驅(qū)動增壓系統(tǒng)的產(chǎn)品——電動渦輪增壓（電機和渦輪增壓器一體化集成裝置）和電動空壓機（與傳統(tǒng)渦輪增壓器結(jié)合使用的獨立裝置）。4月上海車展期間，兩款最新技術(shù)進行了集中呈現(xiàn)，并吸引了諸多行業(yè)人士關(guān)注。

據(jù)蓋瑞特中國乘用車業(yè)務(wù)總經(jīng)理王成龍介紹， 48V/400V一體化電動渦輪增壓器源自F1賽車技術(shù)，其復(fù)雜的電機控制系統(tǒng)可以超過每分鐘20萬轉(zhuǎn)，顯著增強發(fā)動機在全工況下的瞬態(tài)響應(yīng)性能。此外，在高速巡航的時候，該技術(shù)還具備能量回收功能?！靶乱淮妱訙u輪增壓技術(shù)將于年內(nèi)在某豪華乘用車品牌車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，另外國內(nèi)幾家比較靠前的主機廠客戶對此技術(shù)亦比較感興趣，因為他們要開發(fā)超過45%以上熱效率的發(fā)動機，而電動渦輪增壓可以幫助其實現(xiàn)?！?王成龍說到。

蓋瑞特中國乘用車業(yè)務(wù)總經(jīng)理 王成龍（圖片來源：蓋瑞特）

對于電動渦輪增壓的技術(shù)開發(fā)難點，王成龍回復(fù)指出，整個集成裝置中電機的體積非常小，而且沒有空間布置位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，這需要通過軟件來給它明確的指令，并且要非常精確地到達發(fā)動機匹配需要的轉(zhuǎn)速?！吧w瑞特的優(yōu)勢在于既有硬件也有軟件，整個系統(tǒng)是通過我們自有的能量管理軟件來控制實現(xiàn)的。”

蓋瑞特電動渦輪增壓器（圖片來源：蓋瑞特）

和電動渦輪增壓器類似，電動空壓機也內(nèi)置了高轉(zhuǎn)速電機，可以驅(qū)動壓輪極速響應(yīng)，消除渦輪遲滯，并讓發(fā)動機實現(xiàn)更大扭矩。據(jù)悉，蓋瑞特新一代電動空壓機在實現(xiàn)更高功率的同時，體積更輕，尺寸更小，滿足了動機小型化設(shè)計的需求。

蓋瑞特新一代電動空壓機（圖片來源：蓋瑞特）

升級技術(shù)，助力氫燃料電池汽車降本增效

與渦輪增壓作為燃油車輔助系統(tǒng)的定位不同，電動空氣壓縮機之于燃料電池動力系統(tǒng)而言是非常核心的關(guān)鍵技術(shù)，在幫助氫氧更好結(jié)合的同時，還能提升車輛的能量效率。

為此，蓋瑞特利用技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)出了分別用于乘用車和商用車的電動空壓機，幫助燃料電池顯著提升燃料電池堆的功率密度和效率，并可通過膨脹端的特有設(shè)計實現(xiàn)能量回收，節(jié)約能耗并降低使用成本。據(jù)了解，目前蓋瑞特所推出的氫燃料乘用車用400V空壓機和商用車用700V空壓機均使用了無油空氣軸承，滿足氫燃料系統(tǒng)的特定需求。

蓋瑞特氫燃料電池電動空壓機（圖片來源：蓋瑞特）

王成龍告訴蓋世汽車，目前蓋瑞特燃料電池電動空壓機已經(jīng)開發(fā)到第三代，相比第一代（搭載于本田Clarity轎車,已量產(chǎn)），新一代產(chǎn)品體積縮小了近30%?！绑w積變小有兩個明顯優(yōu)勢：一是容易被布置，二是成本下降。此外，新一代轉(zhuǎn)速電機的轉(zhuǎn)速還從10萬轉(zhuǎn)提升到了15萬轉(zhuǎn)，所需原材料減少，且轉(zhuǎn)速提升后，消耗功率會有所下降，這些都有利于節(jié)省原始成本?！?/p>

此外，王成龍透露，蓋瑞特正在推進相關(guān)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，目前已經(jīng)在上海建立了研發(fā)團隊和研發(fā)中心，相關(guān)的測試、臺架和研發(fā)能力也已經(jīng)建立，預(yù)計今年年底或明年年初完成本地化的生產(chǎn)。

延用航空技術(shù)優(yōu)勢，加大軟件投入

除了電氣化外，蓋瑞特還基于其航空等行業(yè)領(lǐng)域的知識及應(yīng)用，通過對汽車系統(tǒng)的深入研究，開發(fā)出了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的軟件方案，當中主要包括車輛網(wǎng)絡(luò)安全解決方案、汽車智能健康管理軟件以及基于模型預(yù)測控制算法的先進控制軟件。

“現(xiàn)今，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，車企對網(wǎng)絡(luò)安全的重視度不斷提升。同源的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)在航空領(lǐng)域已經(jīng)非常成熟，對于其在汽車領(lǐng)域的拓展我們滿懷信心。” 蓋瑞特智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)亞太區(qū)總經(jīng)理吳軍指出。他表示，蓋瑞特的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案可將 “監(jiān)測-隔離-報告-修復(fù)”整合成閉環(huán)，一旦發(fā)生黑客入侵，解決方案能檢測異常并阻止攻擊，同時向由蓋瑞特大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)支持的“車輛健康管理中心”報告，排除車輛當前及后續(xù)的安全隱患，阻止黑客攻擊的蔓延。

蓋瑞特智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)亞太區(qū)總經(jīng)理 吳軍（圖片來源：蓋瑞特）

汽車智能健康管理軟件能在汽車復(fù)雜的系統(tǒng)中檢測出故障和異常，并提供實時的精確診斷，可幫助客戶在故障發(fā)生前就預(yù)測到潛在風險，縮短車輛失效時間并降低維修成本。       

蓋瑞特汽車智能健康管理軟件

基于模型預(yù)測控制算法的先進控制軟件，主要將其自主開發(fā)的增壓系統(tǒng)控制和健康管理算法整合進電子控制單元(ECU)從而幫助車輛提升性能表現(xiàn)，同時降低油耗和排放水平。

據(jù)了解，為更好的滿足客戶需求，蓋瑞特目前已在全球建有5個軟件研發(fā)中心。“中國是我們尤為重視的市場，目前有近50人在做軟件方面的本地化開發(fā)?！眳擒娬f到。此外其透露，蓋瑞特車輛健康管理的服務(wù)方面已經(jīng)在好幾個主機廠的主力車型上進行量產(chǎn)化，網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)明年將會和國內(nèi)客戶一起推向市場。

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