日前，長安汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，長安汽車集團(tuán)5月銷量突破18.45萬輛，其中長安系中國品牌汽車5月銷量為14.61萬輛，同比增長16.4%；長安系中國品牌乘用車5月銷量為9.65萬輛，同比增長32.6%。

同比雖有所增長，但長安汽車中國品牌乘用車4月總銷量為107,463輛，可以說5月份的銷量下降了約1萬輛。

長安汽車集團(tuán)前5月累計銷售102.78萬輛，同比2020年增長61.46%，同比2019年增長50%。

具體車型方面，“藍(lán)鯨”家族銷量超過80000輛。長安CS75銷售23047輛，長安逸動轎車銷售13172輛。高端產(chǎn)品序列UNI-T與UNI-K在5月份分別實現(xiàn)銷量6408輛、5093輛，合計銷量超過1.1萬輛。

目前，長安汽車成功推出了PLUS、UNI系列爆款產(chǎn)品，其中75系列、35系列、逸動系列排名細(xì)分市場前列。據(jù)悉，在“藍(lán)鯨”家族，PLUS、UNI的推進(jìn)下，長安汽車的均價提升了34%，特別是UNI序列有43%的用戶來自合資品牌。

值得注意的是，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī)的“藍(lán)鯨家族”1—5月銷量突破47萬輛。2021年前4個月，長安CS75系列累計銷售13.01輛，月均銷量突破3萬輛大關(guān)；連續(xù)七個月穩(wěn)居中國轎車品牌第一的逸動1—5月銷量達(dá)到84,059輛，成為當(dāng)之無愧的“國民家轎”。

在即將開始的6月12日的重慶車展上，長安汽車將會正式發(fā)布旗下的藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)技術(shù)，據(jù)悉，該系統(tǒng)將基于長安研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，兼容48V、HEV、PHEV、和REEV等多種技術(shù)路徑。未來的UNI-K以及UNI-T等車型都有希望搭載這一全新的藍(lán)鯨混動技術(shù)。

另外，CS55系列銷售8239輛，同比增長21.9%。隨著5月銷量數(shù)據(jù)的公布，CS55系列累計銷量突破50萬輛。今年上海車展上，第二代CS55PLUS也首次亮相，并且是首款采用新科技智慧美學(xué)的設(shè)計語言的V標(biāo)車型。

東方證券認(rèn)為，長安自主品牌銷量仍實現(xiàn)較高增長，CS75 PLUS、CS55 PLUS等將在今年上市，新車推出不斷豐富UNI及CS系列產(chǎn)品矩陣，有望帶動自主品牌品牌繼續(xù)突破向上。

月初，長安新能源發(fā)布了5月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)單月銷量超過1萬輛，同比增長超過13倍。長安新能源1-5月的累計銷量便已達(dá)27,753輛，超過了去年全年。

除此之外，長安歐尚品牌5月銷量為16808輛，長安凱程5月銷量為18647輛，長安汽車海外市場也實現(xiàn)了11314 輛的新車銷量。

合資品牌方面，長安福特5月銷售1.95萬輛，同比下降20.17%；前5月累計銷量9.92萬輛，同比增長31.76%；前5月累計銷量同比2019年增長68.16%。長安馬自達(dá)5月銷售0.96萬輛，同比下降32.70%；前5月累計銷量5.03萬輛，同比增長15.74%；同比2019年略降2.44%。

長安汽車董事長朱華榮曾在公司2020年度股東大會上表示，公司為了保證生產(chǎn)經(jīng)營的正常進(jìn)行，已在上海派駐高層領(lǐng)導(dǎo)蹲守，與芯片制造商保持緊密溝通?！耙患径龋€是影響了我們大概五萬多臺的產(chǎn)能，福特四月份也受到芯片的影響。五月份、六月份的情況，芯片供給仍然不樂觀?！?/p>

“我們內(nèi)部的銷量目標(biāo)，今年是230萬輛，最低的是215萬輛，如果沒有芯片荒的問題，我們的預(yù)算可以做得更多一些，考慮到芯片，所以我們做得保守一點?！睌?shù)據(jù)顯示，長安汽車2021年度經(jīng)營目標(biāo)是力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過215萬輛，截止到5月份，這一目標(biāo)的完成度已經(jīng)達(dá)到47.8%。

在更為長遠(yuǎn)的目標(biāo)上，長安汽車堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。在“十四五”期間，將整體投入1500億元。其經(jīng)營目標(biāo)是到2030年銷量達(dá)到500萬輛，其中長安品牌銷量達(dá)到350萬輛。

基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，長安汽車將打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年將陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車。依托于智能電動汽車的飛速發(fā)展，長安汽車新能源產(chǎn)品數(shù)量規(guī)劃為長安乘用品牌：PHEV 8款、EV 6款；高端品牌：5款；歐尚品牌：PHEV 2-3款、EV 4款。

從表面上來看，長安汽車銷量大幅增長跑贏車市，是得益于其多款產(chǎn)品的穩(wěn)定增長，以及各個細(xì)分市場豐富的產(chǎn)品布局。但實際上，產(chǎn)品的爆火離不開強大的研發(fā)以及整個體系能力的增強，而這也是所有頭部自主品牌無法否定的事實。

當(dāng)前，汽車市場發(fā)力高端化、電動化、智能化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型勢在必行?，F(xiàn)在長安汽車能否奪得自主品牌第一的名額已經(jīng)無關(guān)緊要，最重要的是能否成為最終活下來的4-5家。

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