作為能源交易入口，充電樁連接著能源與車輛。

隨著新能源汽車市場(chǎng)需求逐漸旺盛，充電樁企業(yè)進(jìn)軍資本市場(chǎng)的步伐也隨之加快，如：國(guó)內(nèi)充電樁龍頭企業(yè)特來電引入多家戰(zhàn)投、星星充電宣布IPO計(jì)劃。

資本熱潮席卷之下，公共充電樁“亂象”卻頻遭詬病。對(duì)此，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地探訪了位于上海市的上海中心、國(guó)金中心商場(chǎng)、興業(yè)太古匯、靜安嘉里中心4大商場(chǎng)所配置的公共充電樁，了解其現(xiàn)狀。

公共充電樁“亂象”

通過走訪，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，在這4大商場(chǎng)中，超半數(shù)充電樁均出現(xiàn)不同程度的設(shè)備故障、暫停服務(wù)的情況。

其中，在上海中心B3停車場(chǎng)，超半數(shù)的“國(guó)家電網(wǎng)”公共充電樁出現(xiàn)故障，并被貼有“設(shè)備故障暫停使用”的紙條。此外，更出現(xiàn)了連續(xù)7根充電樁均故障的情況。

圖〡上海中心B3停車場(chǎng)7根充電樁均故障；來源：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者拍攝

目前，公共充電樁主要分為快充（直流電樁）與慢充（交流電樁）。據(jù)了解，通常情況下，快充在1小時(shí)內(nèi)便能充滿電；而慢充需6-8小時(shí)才能把電池充滿。

在國(guó)金中心商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，配置了14根品牌名為“充電隊(duì)長(zhǎng)”的公共充電樁，分別為：4根慢充樁、10根快充樁。據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，僅在這10根快充樁里，便有多達(dá)9根充電樁因故障暫停服務(wù)。

“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3因車機(jī)系統(tǒng)與本直流樁不匹配，使用直流樁會(huì)導(dǎo)致充電故障?！薄犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，部分故障設(shè)備被貼有相關(guān)說明。

圖〡國(guó)金中心商場(chǎng)地下停車場(chǎng)故障充電樁；來源：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者拍攝

“油車占位”成為公共充電樁當(dāng)下的另一痛點(diǎn)。經(jīng)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者走訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)公共充電車位除裝有充電樁外，與普通車位并無區(qū)別。

在上海中心B3停車場(chǎng)、國(guó)金中心商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，“油車占位”的情況較為普遍。相比之下，在這4大商場(chǎng)里，僅興業(yè)太古匯的“小桔充電”公共充電樁，則均安裝了地鎖。

“如果車要充電，需要先掃碼進(jìn)入小程序，進(jìn)行使用操作后，地鎖才會(huì)放下。”有正在充電的車主向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“這樣規(guī)范起來挺好，減少了很多燃油車占位的情況?！?/p>

此外，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，相比慢充，“省時(shí)”的快充更受車主喜愛?！拔覀?cè)谕獬潆娨话愣际菓?yīng)急的，當(dāng)然希望能快速完成充電?！本W(wǎng)約車車主（黃宣）告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，“家里小區(qū)有安裝慢充樁，但有時(shí)沒充滿就必須得出門了?！?/p>

頭部企業(yè)資本涌入背后

近日，在分拆上市的籌劃過程中，國(guó)內(nèi)充電樁龍頭企業(yè)特來電引入了多家戰(zhàn)投。

6月20日晚間，特銳德發(fā)布公告稱，旗下主營(yíng)充電樁的子公司特來電，擬通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)普洛斯、國(guó)家電投、三峽集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者。據(jù)悉，此次增發(fā)股份的價(jià)格為14.60元/股，投后估值約為136億元，增資金額合計(jì)約3億元。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，A股鋰電巨頭億緯鋰能也將出資逾2000萬元參與認(rèn)購(gòu)。增資完成后，特銳德的機(jī)構(gòu)股東數(shù)量將由16家增加至26家。

來源：特銳德公告

受此消息利好，特銳德股價(jià)一度20％漲停，充電樁概念股也相繼走強(qiáng)。截至今日（6月23日）收盤，特銳德股價(jià)上漲0.30%，報(bào)收于29.80元/股，總市值達(dá)310.13億元。

不過，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，歷史業(yè)績(jī)表現(xiàn)的數(shù)字背后，卻也折射出充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展過程中所面臨的盈利、成本方面的挑戰(zhàn)。

財(cái)報(bào)顯示，2020年，特來電凈虧損達(dá)7769.62萬元；青島特來電同期凈虧損3079.75萬元。

來源：特銳德年報(bào)

此外，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，2020年，特銳德充電業(yè)務(wù)營(yíng)收、毛利率均與上年同比減少，而其營(yíng)業(yè)成本卻在同比提高。

具體來看，財(cái)報(bào)顯示，2020年，特銳德“新能源汽車、充電業(yè)務(wù)及其他”營(yíng)收20.02億元，與上年同比減少8.21%；毛利率與上年同比減少8.24%；報(bào)告期內(nèi)，營(yíng)業(yè)成本達(dá)16.44億元，同比增加2.02%。

來源：特銳德年報(bào)

“充電樁能滿足新能源車充電的基本需求，賺取充電服務(wù)費(fèi)，不過運(yùn)營(yíng)模式相對(duì)單一。充電樁企業(yè)盈利與否，主要取決于充電樁的利用率，也就是充電量的增長(zhǎng)情況。”有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示。

充電樁賽道將迎“上市潮”

當(dāng)前，整個(gè)充電樁賽道即將迎來“上市潮”。

此次增資擴(kuò)股前，特來電便已籌備上市。去年11月，特銳德發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)授權(quán)公司管理層啟動(dòng)分拆特來電至境內(nèi)證券交易所上市的前期籌備工作。

“通過本次分拆上市，不僅有利于特銳德更好的聚焦智能制造業(yè)務(wù)的發(fā)展，更有利于促進(jìn)特來電充電網(wǎng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局和長(zhǎng)期發(fā)展，使公司實(shí)現(xiàn)智能制造和充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)雙輪驅(qū)動(dòng)?！碧劁J德方面向媒體表示，“還有利于發(fā)揮資本市場(chǎng)直接融資的功能和優(yōu)勢(shì)，拓寬融資渠道、提升融資效率，提升公司及特來電的盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

此外，星星充電去年曾官宣，其母公司萬幫數(shù)字能源股份有限公司擬首次公開發(fā)行人民幣普通股并上市。

隨著國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)熱度持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)的潛力也逐漸引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

近期，在2021中國(guó)汽車論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，“十四五”是我國(guó)汽車發(fā)展的重要時(shí)期，錨定智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方向，推進(jìn)新能源充電、換電、加氫以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

國(guó)海證券曾表示，預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)充電樁數(shù)量將達(dá)1510萬個(gè)；到2030年，將達(dá)到4970萬個(gè)；2018-2030年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到41%。其中，直流充電樁的占比將從18%提升至30%。

同時(shí)，華創(chuàng)證券研究表示，從充電市場(chǎng)及車企的電動(dòng)汽車產(chǎn)品來看，快充技術(shù)正成為國(guó)內(nèi)外中高端電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

“充電樁的發(fā)展與新能源汽車的發(fā)展緊緊綁定。充電樁企業(yè)選擇此時(shí)上市，也是基于新能源車銷量增長(zhǎng)的背景下?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》分析表示，“目前，對(duì)于整個(gè)充電樁市場(chǎng)而言，如何更好掌控背后的運(yùn)維數(shù)據(jù)、深層服務(wù)，避免單純通過‘燒錢’地推，依然是關(guān)鍵的待解難題?！?/p>

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