據(jù)日本《讀賣(mài)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)公司擬定于2013年在美國(guó)出售的環(huán)保車(chē)所使用的鋰離子電池將采用日立制作所的電池。日產(chǎn)與NEC集團(tuán)合資辦了一個(gè)公司生產(chǎn)鋰離子電池，此次決定采用日立電池旨在以較低價(jià)格購(gòu)得電池。假若日產(chǎn)的”系統(tǒng)崩潰”影響擴(kuò)散到其他的汽車(chē)制造商的話(huà)，鋰離子電池降價(jià)的壓力將會(huì)增大。
1999年日產(chǎn)社長(zhǎng)卡洛斯?戈恩(時(shí)任日產(chǎn)汽車(chē)公司CEO)提出重建計(jì)劃，壓縮鋼材供應(yīng)商范圍迫使其降價(jià)，被稱(chēng)為”卡洛斯沖擊”。這也成為川崎制鐵和日本鋼管(NKK)合并等鋼鐵業(yè)界重組的導(dǎo)火線。電動(dòng)汽車(chē)(EV)銷(xiāo)售不見(jiàn)進(jìn)展使得鋰離子電池供過(guò)于求，降價(jià)壓力增大有可能會(huì)帶來(lái)第二次的”卡洛斯沖擊”。
( 編輯/李艷嬌 )
來(lái)源：人民網(wǎng)
作者：綜合報(bào)道
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