昔日，移動(dòng)互聯(lián)未興，私家車者亦為稀罕物也，世人不知微信、抖音，遑論滴滴、優(yōu)步。然，“拼車”者，“順風(fēng)車” 之鼻祖也，概念已成，悄然見諸貼吧論壇，每逢春運(yùn)，此風(fēng)尤甚。

“吾欲隨家中父母，晚間離京，次日至邯鄲，自駕一車，有同行者乎？”“今日急返江南，票磬，愿加白銀二兩，尋有緣人同行。” 初時(shí)，拼車?yán)袂乙?，后日成出行剛需?/p>

柳青者，聯(lián)想柳傳志之女，名門之后，佳人豪杰也。少時(shí)多慧，涉獵頗豐，十八芳華，入太學(xué)府，求學(xué)燕京大學(xué)堂。后渡海，赴米利堅(jiān)，鍍金哈佛，大有得。后入高盛，運(yùn)籌至巧，眾人皆服其遠(yuǎn)識(shí)。

壬辰年（2012），柳青攜三子，離港返京，欲常住。然，初回燕京，無(wú)車牌，亦無(wú)私家車也。柳青，商場(chǎng)人也，又為人母親，應(yīng)酬社交，親子游玩，常為無(wú)車而煩惱。

程維者，江西上饒人，八零后也，昔時(shí)效力于阿里巴巴，韜光養(yǎng)晦，以圖大業(yè)。辛卯年（2011），升任支付寶副統(tǒng)帥，轉(zhuǎn)產(chǎn)品經(jīng)理兼管理崗，視野大開，觀大勢(shì)將變，立業(yè)之心，欲謀定而后動(dòng)。

他日，柳青程維一拍即合，遂欲乘共享出行之風(fēng)，行在線用車之舉，圖四海八荒之流量。風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利潤(rùn)共享，然成事若何，不可知。

后柳青履新滴滴，掌舵程維委以運(yùn)營(yíng)、資本方面之任，各領(lǐng)一軍，征戰(zhàn)網(wǎng)約車之江湖。乙未年（2015），柳青受印封將，擢升總裁，天下皆聞其名。

程維，亦為商場(chǎng)狠人也，儼然有豪杰之相。憶昔時(shí)霸業(yè)初啟，滴滴網(wǎng)約司機(jī)僅十余人也，然，程維之鐵騎，虎狼之師也，戰(zhàn)無(wú)不勝。乃至美團(tuán)王興兵臨城下，直言挑釁，程維亦坐鎮(zhèn)不慌，帥三軍大呼曰：

“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)！”

彼時(shí)網(wǎng)約車初興，資本錢流涌涌，群雄混戰(zhàn)，優(yōu)步、快的、滴滴三足鼎立，背靠資本巨頭，手握雄兵千萬(wàn)，唯燒錢者可活。柳青執(zhí)印，以強(qiáng)吞弱，乙未之初收快的、丙申再收優(yōu)步，大一統(tǒng)之勢(shì)日漸明朗。

后滴滴或謀后市之版圖，或征海外之疆域，皆得意。專車、快車、順風(fēng)車、代駕、租車多業(yè)務(wù)一站整合，隱然帝國(guó)矣。超級(jí)獨(dú)角獸之姿，世人皆側(cè)目，風(fēng)頭之盛，一時(shí)無(wú)兩。

辛丑年（2021），滴滴又迎高光之年。

四月，滴滴欲赴美IPO之消息見諸報(bào)端。IPO者，首次公開募股也，米利堅(jiān)路透新聞社首爆，滴滴已悄然聘高盛、摩根士丹利為資本顧問(wèn)，緊鑼密鼓，備IPO之申請(qǐng)，以逞其募資之志。

消息出，滴滴不予評(píng)論。

辛丑，實(shí)乃殊年矣?？刮林?，始于庚子，關(guān)乎社稷民生也，吾華夏舉國(guó)力而治之，無(wú)數(shù)英雄前仆后繼，有大勝，然瘟疫之陰霾，至今未散盡也。

中華與米利堅(jiān)，世界最大之經(jīng)濟(jì)體，行至辛丑，地緣貿(mào)易摩擦加劇，中米亦難逃貿(mào)易戰(zhàn)之困也。大洋彼岸，雖有“懂王”特朗普下臺(tái)，“睡王”拜登入主白宮，然中米摩擦持續(xù)升溫，米利堅(jiān)資金池誘惑雖大，風(fēng)險(xiǎn)猶存也。

行至六月，滴滴紐交所終掛牌。

吃瓜群眾好奇，曰：“滴滴，業(yè)界獨(dú)角獸矣，昔日攜資本狂奔，攻城略地迅猛，業(yè)務(wù)版圖或有所成，或遇巔峰，皆為聚光燈之焦點(diǎn)矣。然，IPO者，柳青程維征途之大拐點(diǎn)也，紐交所之大喜，緣何低調(diào)至極？”

滴滴此舉，實(shí)屬低調(diào)。無(wú)敲鐘，無(wú)香檳，無(wú)新聞發(fā)布會(huì)，無(wú)聚眾歡慶之照片，亦無(wú)創(chuàng)始人慷慨陳詞、打雞血之言論矣。

一言以蔽之，毫無(wú)資本狂歡之相。

“滴滴之上市，喜憂參半矣?！?/p>

業(yè)界之慨，為何哉？滴滴米利堅(jiān)之上市，已募逾40億美刀也。自擴(kuò)大其發(fā)售規(guī)模，“喜提”10倍超額認(rèn)購(gòu)，超前實(shí)現(xiàn)40億美刀之雄心。相較己亥年（2019）優(yōu)步首日破發(fā)之尷尬，滴滴日前之處境，發(fā)行價(jià)已然穩(wěn)矣。

其估值，或飆至700億美刀也。

鳥瞰滴滴當(dāng)下之商業(yè)帝國(guó)，涉群體之龐大，涉利益方之錯(cuò)綜復(fù)雜，牽一發(fā)而動(dòng)全身矣。寰宇年活躍用戶，4.93億，寰宇年活躍司機(jī)，1500萬(wàn)有余，再聚焦華夏，活躍用戶3.77億，活躍司機(jī)，1300萬(wàn)也?？芍^扶搖而上九萬(wàn)里，熱搜之焦點(diǎn)矣。

既登頂，必漸覺(jué)風(fēng)寒。

當(dāng)下，滴滴雖無(wú)雄兵相逢之危，然，近年激進(jìn)之舉，招良將，安營(yíng)寨，壯武力，聯(lián)同盟，戰(zhàn)南北，攻城拔寨之迅猛，風(fēng)控之速遠(yuǎn)不及也。

網(wǎng)約駕車者，素質(zhì)有參差，品亦有高低。昔日，時(shí)有三觀不正之徒，以順風(fēng)之名，行高端陌陌之實(shí)，漸離順風(fēng)之本質(zhì)，日久，作奸犯科之溫床也。

戊戌年（2018），滴滴之至暗時(shí)刻也。

有女子，曰李明珠者，山東濟(jì)南人，祥鵬航空空乘也，戊戌五月，滴滴出行于鄭州航空港區(qū)。網(wǎng)約司機(jī)劉振華者，河南鄭州人也，見李氏端顏而美，姿態(tài)俏秀，遂起歹心。

劉振華言語(yǔ)騷擾在前，強(qiáng)行不軌之事在后，后行兇，作案逃逸。消息一出，滴滴懸賞百萬(wàn)，尋劉振華，一時(shí)之間，輿論嘩然。后劉氏自覺(jué)無(wú)路可走，投湖自戕。

業(yè)內(nèi)大驚，億民惶恐，滴滴亦發(fā)文告知天下人，意悔改，曰：即日起，自查整改，力掃昔日積弊，順風(fēng)車之業(yè)務(wù)下線一周，在冊(cè)司機(jī)全面審查，運(yùn)營(yíng)及客服體系亦將全面整改之。

吃瓜群眾曰：此雖為亡羊補(bǔ)牢之舉，然，滴滴者，獨(dú)角獸也，塑網(wǎng)約車消費(fèi)閉環(huán)久矣。若能發(fā)心整改，或可為中華共享出行之標(biāo)桿也。

然，多事秋，其欲靜，而不能止。

空姐事件未平，戊戌八月，浙江樂(lè)清又出命案，女子趙氏死于非命，涉事之兇者，亦為滴滴順風(fēng)車駕車者也。

當(dāng)日之事，細(xì)思極恐，時(shí)趙氏已察路線有偏、駕車者鐘氏行為怪異，嘗微信求救，驚呼身處無(wú)人之區(qū)，處境極危。親友惶惶，上報(bào)滴滴，當(dāng)值客服答曰：已反饋上級(jí)部門，半時(shí)辰之內(nèi)將有回復(fù)。

半時(shí)辰者，倏忽而已，滴滴久未回復(fù)，親友焦灼，遂報(bào)案。永嘉上塘派出所表明身份，求駕車者信息于滴滴，無(wú)果。后多方輾轉(zhuǎn)，幾經(jīng)波折，然其間悲劇已生，趙氏遇難，世人唏噓。

事后，民眾憤憤，痛心者眾，一時(shí)之間，滴滴亦再陷輿論風(fēng)暴眼也。后程維、柳青聯(lián)合發(fā)文，致歉意、表哀思，曰上下一心，痛定思痛，全面整改，無(wú)限期下線順風(fēng)車也。

三月之內(nèi)，兇案頻發(fā)，滴滴雖一度放言，曰史上最嚴(yán)整改，然反觀昔日鄭州空乘案之宣言，又似乎不了了之，終成一紙空文。后又發(fā)文復(fù)，是為舒緩輿情、應(yīng)付敷衍之舉，或真直面隱患、壯士斷腕，吃瓜群眾不得知也。

三載歲月匆匆而過(guò)，IPO前夕，柳青發(fā)內(nèi)部信，憶苦思甜，曰：“戊戌之事，吾司之暗夜哉！兩起事故，震撼吾心，悲痛之余，吾亦感反思痛改之迫切爾?！?/p>

“滴滴者，以線上信息流為載體，連接商品與出行，服務(wù)于人母、人父以及老少大眾也，肩負(fù)生命之重任。戊戌之后，吾司決意改進(jìn)，摒棄單向度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)之戰(zhàn)略，回歸民眾之安全及福利，新征途雖艱，然，此乃最正確之決定也?！?/p>

及至IPO之辛丑年（2021），科技之進(jìn)不止，滴滴整改亦大有所成，犯罪概率大減，糾紛、交通事故數(shù)亦大幅下降也。

然，歲月浪猛，商場(chǎng)無(wú)情，人生之?dāng)?，常為格局之?dāng)?，為商者亦同理哉！萬(wàn)事若以嗜利之心度之，唯利是圖，而罔顧其它，一意孤行，則終成資本之打手、流量之囚徒，長(zhǎng)久以往，亦有片刻之安哉？

滴滴之霸業(yè)，始于小桔時(shí)代。九載光陰已過(guò)，IPO，里程碑之拐點(diǎn)矣。然，創(chuàng)業(yè)者，九死一生也，高朋散去、財(cái)空東流去者眾。不忘初心，方得始終也。

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