早在2014年,電動(dòng)汽車剛剛開始普及之時(shí),蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾做過一項(xiàng)調(diào)研。受訪者被問到一個(gè)尖銳的問題:為何對(duì)電動(dòng)車沒有興趣?在全部受訪者中,有46.8%認(rèn)為充電缺乏保障,30.9%認(rèn)為電池價(jià)格過高,這意味著近八成用戶對(duì)補(bǔ)能體驗(yàn)和成本感到焦慮。時(shí)隔7年,電動(dòng)車生存土壤發(fā)生了翻天覆地的變化,基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)對(duì)此貢獻(xiàn)頗豐。想要從小眾走向主流,就必須讓車主切身感受到便利,而補(bǔ)能體系正是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
說到寵愛用戶,就不得不提蔚來。繼舉辦多屆NIO Day后,蔚來這一次把補(bǔ)能體系單獨(dú)“拎”了出來,打造了NIO Power Day(蔚來能源日)。7月9日,首屆NIO Power Day在上海舉行,期間蔚來汽車正式發(fā)布了NIO Power 2025換電站布局計(jì)劃。
經(jīng)過多年發(fā)展,中國(guó)新能源市場(chǎng)正逐漸走向成熟。盡管2019年補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致了短暫掙扎,但2020年以來新能源銷量重回快車道,2021年全年有望取得100%以上的增長(zhǎng)。從“彎道超車”的角度看,新能源的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自然是件好事,不過這也讓補(bǔ)能難題愈發(fā)凸顯出來。
鑒于補(bǔ)能的重要性,蔚來整合了旗下能源服務(wù)體系,將其打包進(jìn)NIO Power子品牌。NIO Power涵蓋蔚來移動(dòng)充電車、充電樁、換電站和道路服務(wù)團(tuán)隊(duì),旨在覆蓋全有的補(bǔ)能場(chǎng)景。截至發(fā)稿日,蔚來已在全國(guó)范圍內(nèi)建成301座換電站、204座超充站和382座目的地充電站,累計(jì)為用戶提供了超290萬次換電服務(wù)和超60萬次一鍵加電服務(wù)。
隨著新能源車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)各企業(yè)持續(xù)投入資源,強(qiáng)化補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蔚來將旗下能源服務(wù)體系整合起來,成立了NIO Power子品牌。NIO Power涵蓋蔚來移動(dòng)充電車、充電樁、換電站和道路服務(wù)團(tuán)隊(duì),旨在為用戶提供全場(chǎng)景加電服務(wù)。
在蔚來看來,家用樁仍然是電動(dòng)汽車最好的加電方式,具有最優(yōu)的“時(shí)間經(jīng)濟(jì)性”。蔚來先后推出了1.0和2.0兩代7kW交流家用樁,免費(fèi)提供給首任車主。在累計(jì)交付的12萬臺(tái)蔚來中,家充樁補(bǔ)能占比達(dá)到99%的有3205臺(tái)。
對(duì)于純電動(dòng)車來說,私人充電樁仍然是最好的補(bǔ)能方式。而在公共補(bǔ)能方面,超充或快充是主要的發(fā)展方向,大部分電動(dòng)車企業(yè)選擇了這條路線。相比之下,蔚來補(bǔ)能體系就顯得豐富了許多。沒有家用樁?不要緊,換電站提供了堪比加油的補(bǔ)能效率,移動(dòng)充電車“救人于水火”,超充和快充也沒有掉隊(duì)。
完全依賴家用樁的用戶畢竟是少數(shù),因此公共補(bǔ)能方案也很重要。為此,蔚來開發(fā)了180kW直流超充樁,努力提升補(bǔ)能效率。此外,蔚來還提供20kW快充樁,作為目的地充電和城區(qū)途中充電方案。假如遇到緊急情況,蔚來移動(dòng)充電車可上門補(bǔ)電,消除了用戶的后顧之憂。
與大部分新能源車企不同,蔚來把換電擺在了突出位置上。2018年5月,蔚來首座換電站在深圳落成;2021年4月,蔚來首座第二代換電站正式啟用。據(jù)悉,第二代換電站單日服務(wù)能力達(dá)312臺(tái)次,車輛支持自動(dòng)泊入,僅需3分鐘即可完成一次換電。
加油站講究區(qū)域覆蓋率,換電站也是如此。為此,蔚來提出了新概念“電區(qū)房”——距離換電站3公里以內(nèi)的住所。目前,有29%的蔚來用戶居住在“電區(qū)房”中,TOP5城市分別為深圳(62%)、合肥(59%)、海口(52%)、北京(47%)、上海(44%)。想要讓換電真正成為主流,29%還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)計(jì)劃,到2025年,將有90%蔚來用戶的住房成為“電區(qū)房”??紤]到快速增長(zhǎng)的用戶基盤,“90%”是一個(gè)頗具挑戰(zhàn)的目標(biāo)。
到2025年,讓90%的蔚來用戶住上“電區(qū)房”,這是一個(gè)野心勃勃的目標(biāo),也是一個(gè)值得憧憬的未來。值得一提的是,蔚來統(tǒng)一了電池包的物理規(guī)格,這意味著電池包也擁有升級(jí)潛力,老車主也可以通過選擇新電池,獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
為了實(shí)現(xiàn)“電區(qū)房”目標(biāo),蔚來將加快NIO Power換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。蔚來表示,2021年換電站建成目標(biāo)總數(shù)調(diào)整至700座,較之前的500座提升了40%。這意味著未來半年內(nèi),蔚來將建成400座或更多的換電站,平均每月建成數(shù)超過60座。
不僅2021年目標(biāo)上調(diào),后續(xù)五年內(nèi),蔚來也將持續(xù)完善換電站布局。從2022年至2025年,蔚來每年將在中國(guó)市場(chǎng)新增600座換電站。到2025年底,蔚來換電站全球總數(shù)將超4000座,其中海外市場(chǎng)換電站約1000座。與此同時(shí),蔚來宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù),為其他品牌車輛提供了兼容可能。
在本屆能源日上,蔚來還披露了蔚來能源云(NIO Power Cloud)。蔚來能源云是NIO Power服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞,包括Power Prime高性能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、Shield電池管理平臺(tái)、PowerGo一站式充換電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和Athena智能算法平臺(tái)。
編輯點(diǎn)評(píng):還記得40年前,雷克薩斯迅速崛起,成為豪華品牌中不容忽視的力量。雷克薩斯的成功秘訣無非兩點(diǎn):獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品風(fēng)格、無微不至的用戶服務(wù)。只可惜,在后面的五分之二世紀(jì)中,少有品牌能夠復(fù)制雷氏的成功。好消息是,蔚來或許能夠打破僵局。產(chǎn)品層面,智能、電動(dòng)已成為汽車行業(yè)的新風(fēng)向,蔚來在此基礎(chǔ)上還多了豪華屬性。服務(wù)層面,蔚來大概是這個(gè)星球上最寵車主的品牌,用戶粘性已經(jīng)說明了問題。隨著“電區(qū)房”的普及,蔚來還將帶來怎樣的驚喜?就讓我們拭目以待。
來源:愛卡汽車
作者:胡劭顏
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