11月7日，第25屆世界電動車大會在深圳開幕，在當天召開的”節(jié)能與新能源汽車高峰論壇”上，比亞迪總裁王傳福做了一個發(fā)言，題目是：城市公交電動化——比亞迪綠色解決方案。

　　公交車成為城市環(huán)境污染元兇

　　王傳福的發(fā)言對電動汽車在中國如何發(fā)展，提出了一個可行的發(fā)展思路，就是優(yōu)先在公交領域推廣普及電動汽車，讓電動汽車在中國的發(fā)展從公交領域率先突破。

　　公交大巴運行路線單一，出租車一般在本地運行，行駛里程有限，剛好彌補了了電動汽車的不足。再加上公交車一般都是白天運行，可以晚上充電、白天行駛。

　　目前在國內25個城市正在實施的新能源汽車示范運行項目，電動汽車很少，大都是混合動力汽車，雖然有一定節(jié)油效果，但仍然要燒油。

　　一項調查表明，目前國內五分之一城市大氣污染嚴重、113個重點城市三分之一空氣質量達不到國家二級標準。而上路時間長、行駛里程多的燃油公交車和出租汽車，成為國內城市空氣污染的主要來源。

　　據不完全統(tǒng)計，全國公交大巴有50萬輛，出租車有120萬輛。除了少數使用壓縮天然氣或液化石油氣外，基本上都是汽油或柴油發(fā)動機。1輛公交車的油耗和尾氣排放相當于30輛私家車，1輛出租車的油耗和尾氣排放則相當于10輛私家車。全國近170萬輛公交大巴和出租車每年耗油約2800萬噸，相當于2800萬輛私家車的油耗，而全國的私家車也不過3000萬輛。也就是說，不到170萬輛公交大巴和出租車，油耗和排放幾乎相當于全國3000萬輛私家車。

　　改善環(huán)境出路在于公交電動化

　　要改善城市環(huán)境、減少空氣污染，減少噪音，出路在于城市公交電動化。作為國內外新能源汽車的領先者，比亞迪推出了城市交通公交化綠色解決方案。用純電動大巴逐步取代現(xiàn)有的燃油大巴，用純電動出租車取代現(xiàn)有的燃油出租車。

　　據測算，如果全國的大巴和出租車全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，將有效緩解國內石油供應不足的矛盾。如果全國公交系統(tǒng)全部使用純電動車，每年可減少二氧化碳排放3254萬噸，節(jié)能減排效果顯著。

　　從今年5月起，深圳市陸續(xù)投放了50輛比亞迪E6純電動出租車試運行，累計運行100萬公里，單車里程最多超過4萬公里。節(jié)能減排效果明顯。比亞迪研制的K9純電動大巴也于今年9月底下線。

　　在電動車大會展覽會現(xiàn)場可以看到，中國一汽、安凱、宇通等國內汽車廠家都展出了自主研發(fā)的純電動大巴，有的已經下線，有的投入試運營。國內一些城市已經在部分線路開展電動大巴試運行。

　　電動大巴和電動出租車一次性購買成本比燃油汽車高，但運營成本要低得多。一輛比亞迪E6出租車，每年僅燃料費就比傳統(tǒng)汽車節(jié)約近5萬元。按一輛出租車運行6年計算，光是燃料費就可以節(jié)省近30萬元。 比亞迪E6電動出租車成本在30萬元左右，國家和地方政府每輛補貼9萬元，比燃油汽車還要貴十幾萬。這貴出來的一塊，兩三年的運營成本節(jié)約就可以補回來，對出租車公司和司機來說，都是一樁劃算的買賣。

　　城市公交電動化蘊藏巨大商機

　　城市公交電動化，不僅可以緩解石油供應壓力、減少空氣污染和噪音，還蘊藏著巨大的商機，可以帶動許多產業(yè)發(fā)展。

　　一輛比亞迪K9長通道電動大巴，售價要兩百萬元人民幣，電動車大會展出的山東沂星生產的中文牌電動大巴，每輛售價也要130萬元。如果全國50萬公交大巴都換成電動大巴，加上充電站等輔助設施，市場規(guī)?？蛇_上萬億元人民幣

　　120萬輛出租車，如果全部換成電動出租車，僅車輛一項市場規(guī)模就接近4000億人民幣。

　　公交大巴的使用年限一般是8年，出租車的使用年限有的城市是6年，深圳是5年強制報廢。一旦電動公交市場飽和后，每年更新的電動大巴就有6萬多輛，電動出租車20多萬輛。市場規(guī)模可達近2000億人民幣。

　　另外，通過城市公交電動化，可以迅速推廣電動汽車的普及和發(fā)展。規(guī)模做大了，成本自然就下來了。隨著充電站、充電樁等一系列配套設施的建設，電動汽車的使用環(huán)境會越來越好，技術會越來越成熟。屆時將真正迎來電動汽車時代，大批電動汽車將走進千千萬萬普通百姓家庭。
（編輯：李艷嬌）

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