日前有媒體報道，廣汽豐田iA豐田/a>(參數(shù)|詢價)用戶向國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)出舉報維權(quán)，表示廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，對大批2020年6月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)BMS等，人為降低汽車動力電池可用容量（鎖電），同時將汽車輸出功率限制在不超過60%（鎖功率）。用戶反映，在車輛電池可用容量被“鎖電”后，造成續(xù)航里程和性能明顯降低。截止報道為止，廣汽豐田方面暫未對此事發(fā)表回應(yīng)。

　　據(jù)報道中用戶描述，廣汽豐田iA5在對車輛進行OTA升級后，車輛原58.78kWh的電池容量少了近10kWh，實際續(xù)航里程少了近100公里。此外用戶表示，不僅電池容量少了，原本可以100%全力輸出的電機，輸出功率被強制鎖定在60%以下。用戶在自取證后發(fā)現(xiàn)，在車輛BMS電池管理系統(tǒng)后臺信息顯示，2021年7月18日車主的iA5成功升級看版本號為“2510015ARD0000C.9”的BMS標定軟件，之后車輛出現(xiàn)了續(xù)航和性能衰減。

『用戶提供的版本號為“2510015ARD0000C.9”的更新截圖』

　　問題出現(xiàn)后，有用戶在車輛接近滿電的情況下前往4S店進行車輛信息診斷，發(fā)現(xiàn)當車輛SOC（電池電量）在99%的狀態(tài)下，BMS反饋SOC實際可用電量只有83.5%。

『用戶提供的版本號為可用電池容量診斷報告截圖』

　　目前，廣汽豐田iA5用戶開始自建維權(quán)群，希望官方就此事給予回應(yīng)，同時恢復(fù)品牌宣傳時的車輛性能及續(xù)航表現(xiàn)，并表示，如果車輛存在安全隱患或缺陷，應(yīng)采取統(tǒng)一召回等手段，否則他們將繼續(xù)向工信部、國家質(zhì)量監(jiān)督總局等職能部門，通過各種發(fā)聲渠道維護自身合法權(quán)益。（文/汽車之家 姚嘉 消息來源：搜狐汽車?E電園）

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