“如果您還考慮我們這款車，我們再給您優(yōu)惠1萬元?！苯Y(jié)束了一天的調(diào)查之后，汽車之家又接到了愛馳汽車銷售經(jīng)理的來電。針對這款愛馳U5(參數(shù)|詢價)，銷售經(jīng)理已經(jīng)早在門店當場給出了5萬元的優(yōu)惠。為了贏得客戶，愛馳再次拿出誠意。

　　同一樓層，幾乎相同的位置，小鵬汽車體驗店與威馬汽車體驗店內(nèi)，仿佛是兩個季節(jié)。一個是火熱的夏天，另一個如冷清的冬日。這是汽車之家來到北京市朝陽區(qū)某商場的最真切的感受，幾乎誕生在同一時期的造車新勢力們，“蔚小理”如日中天，而威馬、天際和愛馳這些企業(yè)，面對著哪吒、零跑等的崛起，逐漸淪為第三梯隊，可以說正在滑向懸崖的邊緣。

　　三線新勢力似乎真被人逐漸遺忘，沒有銷量，沒有熱度。如今，他們寄希望于降價殺出一條血路，但是依舊與目標銷量相去甚遠。淪為三線新勢力的他們，還能活多久？

門店：“我們自己對銷量都沒底氣”

　　我們習慣于以銷量為標準，劃分造車新勢力的梯隊。月銷量始終位于前三甲的理想、小鵬、蔚來毫無疑問穩(wěn)居一線行列。2021年以來，哪吒、零跑汽車銷量迅速提升，7月銷量甚至位居四、五名，躋身二線新勢力。而威馬汽車至今沒有公布交付量，天際、愛馳、HYCAN合創(chuàng)等月銷量在幾百輛之間徘徊，只能淪為三線新勢力。

　　以愛馳汽車為例，有數(shù)據(jù)顯示，6月，愛馳U5銷量為181輛，5月銷量為65輛，4月銷量337輛。天際汽車亦是如此，6月，天際ME7銷量為186輛，5月178輛，4月211輛。

　　如此慘淡的銷量，也在終端暴露無遺。相比于“蔚小理”直營門店的火熱，三線新勢力的門店冷清的有些可憐。

　　等待了一個上午，位于北京市朝陽區(qū)某商場的天際汽車體驗店，才迎來首批客戶。銷售人員停下手中的工作，從工位上走過來，為我們一行進行講解。不過，當汽車之家問及天際汽車銷量情況時候，銷售人員回答十分含糊，“全國加起來應該有1000多輛吧，說實話按照現(xiàn)在的銷量，我們自己都覺得沒有底氣?！?/p>

　　銷售人員還告訴汽車之家，天際汽車在北京開了兩家體驗店，最主要的任務就是進行品牌宣傳，至于門店銷量情況，他始終閉口不談。“只能說，這款天際ME7主要針對高端客戶，所以目前門店銷量并不高。我們現(xiàn)在將精力重點放在天際ME5車型上?！变N售人員沒有正面回應門店銷量，卻給出了一個重要的信息，“我們在王府井的門店，一天租金就高達3萬。一天賣好幾輛車，才能覆蓋租金成本，現(xiàn)在那邊都是在貼錢運營。”

　　威馬汽車似乎也面臨著同樣的宿命。或許是長久沒有客戶進店，威馬汽車體驗店里只有一名銷售人員，正在自顧自地玩著游戲，沉迷于其中無法自拔。汽車之家一行在店內(nèi)觀摩長達15分鐘左右之后，銷售人員才意識到有客戶進店，隨后對我們進行簡單的講解。

　　從銷售人員的口中感知到，威馬汽車銷量并不如意。至于具體銷量表現(xiàn)，銷售人員一時也回答不上來，只是含糊地回應，“一個月幾千輛吧”。但是可以看出，對于銷量問題，銷售人員也略顯信心不足。數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車2021年上半年累計銷量1.57萬輛。而上市不久的威馬W6，更是十分神秘，汽車之家問及總銷量及門店銷量，銷售人員始終閉口不提。

『北京某商場內(nèi)的威馬汽車體驗館』

　　“以前我們在商場外面的廣場，現(xiàn)在搬到商場里面之后，不太好找了?！痹诮?jīng)歷多次電話無法接通之后，汽車之家依據(jù)愛馳汽車官網(wǎng)給出的地址，找到了位于朝陽區(qū)某商場的愛馳體驗店，與天際、威馬似乎同病相憐，商場停放的愛馳U5，同樣無人問津。汽車之家一行自然成為愛馳體驗店當天屈指可數(shù)的“重點客戶”。

　　為何門店會如此冷清？HYCAN合創(chuàng)汽車銷售人員認為，這是初創(chuàng)品牌必須經(jīng)歷的過程。“我們是一個初創(chuàng)品牌，和蔚小理這樣的新勢力比起來，我們交付量還不夠。相比于其他新勢力，到現(xiàn)在一輛車都還沒交付，這么看，我們發(fā)展已經(jīng)很好了。”

　　“我們的計劃就是，先做品牌，做成標桿，然后再走量。”按照合創(chuàng)汽車銷售人員給出的計劃，品牌先行，銷量才有保障。然而，在銷量問題上，三線新勢力們幾乎采取了同樣的計劃，那就是以各種形式的降價、優(yōu)惠，以改善銷量慘淡的問題。

『HYCAN合創(chuàng)汽車體驗店』

終端：悄悄降價或許能挽回頹勢

　　“要看你需要多大續(xù)航的車型。如果你選擇400km續(xù)航的車型，現(xiàn)在優(yōu)惠力度可以達到5萬元?！泵鎸ζ囍业脑儍r，愛馳汽車銷售人員立刻給出愛馳U5的降價幅度，“也就是說，16.99萬的車型，優(yōu)惠完之后，12萬出頭就能拿下來?！?/p>

『北京市某商場愛馳汽車體驗中心』

　　而愛馳U5高續(xù)航車型，雖然沒有5萬的優(yōu)惠，但是銷售人員也拿出了誠意，“我們24.99萬元的最高配車型，現(xiàn)在訂購的話，給你打8折，應該沒有大問題?！?/p>

　　之后，便出現(xiàn)了文章開頭的那一幕，為了進一步體現(xiàn)誠意，愛馳汽車銷售人員將優(yōu)惠力度提升至6萬元。作為采取直營模式的愛馳汽車，為何銷售人員就能擁有如此巨大的降價和優(yōu)惠自由權(quán)？“400km續(xù)航車型我們是可以適當降價，500km續(xù)航的車型我們對庫存車有議價的權(quán)力?！?/p>

　　天際汽車銷售人員道出了門店降價的實情?！拔覀儸F(xiàn)在網(wǎng)上看到的是官方指導價，不過到了具體門店，企業(yè)授予了降價權(quán)，我們可以根據(jù)實際情況進行優(yōu)惠降價，主要還是要看我們和客戶談的怎么樣。”

　　天際汽車銷售人員表示，降價是提升天際ME7銷量的重要途徑?！疤祀HME7上市以來，市場形勢發(fā)生了很大的變化，目前來看23萬以上的售價，確實沒有什么競爭力，只有等著降價才能提升銷量。”

　　剛上市不久的威馬W6，也給出了自己的優(yōu)惠價格。威馬汽車銷售人員向汽車之家表示，“目前這款威馬W6售價18萬多，現(xiàn)在有2萬左右的優(yōu)惠?！彪S后，銷售人員還特地囑咐，如果近期確定下單，價格還能再優(yōu)惠。

　　汽車之家查閱資料發(fā)現(xiàn)，在直營模式之下，特斯拉降價均通過公開途徑下降官方指導價，整個操作過程也是公開透明。而三線新勢力們，均未通過官方渠道公布降價信息，而是把降價權(quán)下放到門店層面。

　　“三線新勢力降價之所以遮遮掩掩，是因為他們陷入了兩難的境地?！毙履茉雌囆袠I(yè)專家王敏（化名）告訴汽車之家，三線新勢力因為銷量慘淡，不得不通過降價提升銷量，但是公開宣布降價也意味著承認自己銷量的慘淡?！八灾缓貌捎眠@種‘暗箱操作’的方式，來吸引消費者購買。”

　　在王敏看來，三線新勢力在銷量壓力之下，所謂的直營模式，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的動作變形?！氨緛硪馕吨该?、公正的一口價車型，奈何銷量不濟，所以只有悄悄降價，或許還能挽回一些頹勢。”

哭聲：三線新勢力還能撐多久？

　　曾幾何時，三線新勢力們也光環(huán)四射過。愛馳汽車以出口海外市場為榮，并且提出過勇爭造車新勢力第一名的口號。威馬汽車更是以威馬EX5單車銷量第一的成績，一度與蔚小理相抗衡。天際汽車即使沒有亮眼的產(chǎn)品交付成績，也因較高的聲量，在二線新勢力陣營中占據(jù)靠前的位置。

　　不過，市場形勢紛繁復雜，在激烈的競爭中，他們也只能退居三線新勢力，還在生死線上掙扎。為何他們會高開低走，走到今天這個地步？

　　汽車行業(yè)營銷專家陳忠（化名）認為，三線新勢力現(xiàn)在已經(jīng)陷入了死循環(huán)?！爱a(chǎn)品感知力弱，店面管理混亂，消費者體驗差，所以只有不斷降價，而這對品牌而言都會產(chǎn)生負面影響。當三線新勢力失去品牌價值，最終的宿命就是被遺忘?！?/p>

　　王敏也提出了自己的觀點，之所以將這些企業(yè)劃分為三線新勢力，實則是他們正在被邊緣化。在政策趨勢、技術趨勢、資源要素趨勢綜合影響之下，他們由于產(chǎn)品量產(chǎn)不及時、資金到位不及時、技術趨勢跟進不及時等原因，造成了一定程度的邊緣化。

　　在產(chǎn)品節(jié)奏問題上，天際汽車的遭遇值得一提。天際汽車銷售人員向汽車之家感慨，“當時天際ME7上市的時候，重點對標蔚來ES6，也怪我們運氣不好，ME7上市的時候剛好趕上疫情，聲量也沒起來。市場變化確實太快了，我們在產(chǎn)品布局上也沒有把握好，去年的時候410km續(xù)航其實不算低，而現(xiàn)在再對比續(xù)航的話，410km續(xù)航基本上沒什么競爭力。”

　　最為核心的問題，在于三線新勢力們乏善可陳?！盎蛟S撐不了多久了，銷量一直在走下坡路，融資也很不順利，沒有資金支持，新產(chǎn)品也沒有引起行業(yè)的關注。希望與京東合作之后反應能更好一些吧?！碧祀H汽車內(nèi)部人士，向汽車之家表達著自己的焦慮。

　　這個世界上，可怕的不是被關注，而是被遺忘。這些三線新勢力的哭聲，越來越微弱，無人能聽見。（文/汽車之家 李爭光）

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