美東時(shí)間周四，福特汽車宣布，將停止在印度生產(chǎn)汽車，并關(guān)閉位于印度的二家汽車工廠，這也意味著，該公司將成為繼通用汽車之后最新一家退出印度市場的汽車制造商。

根據(jù)福特公司的聲明，該公司將停止在印度的生產(chǎn)活動，大約有4000名員工受到影響，福特公司首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）還表示，“福特做出這個(gè)決定是迫不得已的，盡管該公司在印度進(jìn)行大量的投資，但在過去10年中運(yùn)營虧損超20億美元，且新車增長的需求低于預(yù)期?！?/p>

該公司還表示，福特在印度的銷售業(yè)務(wù)將繼續(xù)保留，將以進(jìn)口的方式在印度銷售汽車，并為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提供相關(guān)技術(shù)支持，以服務(wù)現(xiàn)有的客戶。

多家汽車巨頭折戟印度

作為全球第五汽車市場的國家——印度一直備受外界關(guān)注。在過去幾年中，有多家汽車巨頭嘗試進(jìn)軍印度，但最終以失敗收場。例如，通用汽車于今年一月退出印度市場。

當(dāng)時(shí)通用汽車總裁斯蒂芬·雅各布發(fā)表聲明稱，由于在印度無法獲得與投資相符合的利益，通用將于年內(nèi)退出印度市場。

之所以這些汽車巨頭紛紛折戟在印度，其原因是高額稅收使得大多數(shù)印度消費(fèi)者無法擁有自己的汽車，這將導(dǎo)致汽車的銷量下降。根據(jù)媒體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度機(jī)動車稅率（包括汽車、摩托車）已經(jīng)高達(dá)28%，而且政府會更根據(jù)汽車類型和發(fā)動機(jī)排量來征收1%-22%的附加稅。

作為人口大國的印度，其人均消費(fèi)水平卻一直低下，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，印度消費(fèi)者平均年收入僅為2000美元，且部分消費(fèi)者購車的預(yù)算僅為1萬美元，這也意味著印度普通民眾購車難度較大。

特斯拉是否能夠在印度站穩(wěn)腳步？

雖然多家汽車巨頭止步于印度，但特斯拉卻宣布進(jìn)軍印度。據(jù)悉，特斯拉于近期獲準(zhǔn)在印度生產(chǎn)或進(jìn)口。

盡管印度十分歡迎特斯拉，但特斯拉仍將面對許多問題，例如，印度國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，以及希望開發(fā)電動汽車的公司缺乏融資，這也是印度在電動轉(zhuǎn)型方面落后的原因。

此外，特斯拉的定價(jià)仍是一個(gè)大問題。雖然特斯拉在其他市場的定價(jià)較低，但相較于印度國內(nèi)購車預(yù)算和消費(fèi)水平較低，特斯拉或許會讓印度消費(fèi)者難以承受。

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