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受成本波動(dòng)影響，Model Y高性能版漲價(jià)1萬元

汽車公社崔力文 2021-09-13 06:40

相信大多人對(duì)于特斯拉頻繁位于中國市場的調(diào)價(jià)，早已司空見慣。

而就在北京時(shí)間9月11日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y Performance高性能版價(jià)格上調(diào)1萬元至38.79萬元，交付時(shí)間預(yù)計(jì)為今年第四季度。已經(jīng)下訂的用戶，按照原價(jià)格維持不變。

至于具體原因，特斯拉方面并沒有透露任何信息，只是例行公事般的解釋道：“特斯拉秉承價(jià)格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)?！?

但自行推測后不難發(fā)現(xiàn)，本輪漲價(jià)的根本原因，還是與缺芯、動(dòng)力電池原材料價(jià)格波動(dòng)有關(guān)。根據(jù)咨詢公司AlixPartners預(yù)計(jì)，受芯片短缺影響，全球汽車行業(yè)今年的收入將減少606億美元。如果影響到暢銷和高利潤車型的生產(chǎn)，損失可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

同時(shí)，高盛分析師在致給投資者的報(bào)告中警告稱，對(duì)電動(dòng)汽車電池不斷增長的需求將導(dǎo)致主要材料的價(jià)格飆升，電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池價(jià)格上漲約18%。而電池占到了電動(dòng)汽車成本的20%-40%，電池成本的上漲勢必導(dǎo)致電動(dòng)車企業(yè)利潤的下降，從而引發(fā)車輛價(jià)格的上漲。

反觀特斯拉，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自其進(jìn)入中國市場以來，累積調(diào)價(jià)已經(jīng)接近60次。而早在之前文章《“渣男”特斯拉》就曾提出，其頻繁調(diào)價(jià)的背后，實(shí)則也反映出其利潤模型的較為固定。

一旦上游供應(yīng)鏈價(jià)格發(fā)生變化，或者其他成本環(huán)節(jié)發(fā)生變化，就有可能觸發(fā)其價(jià)格調(diào)整機(jī)制。此外，特斯拉的產(chǎn)品定價(jià)還與其工廠產(chǎn)能、銷量目標(biāo)有著很大關(guān)系，遭遇產(chǎn)能瓶頸或者銷量不及預(yù)期，也有可能導(dǎo)致價(jià)格的波動(dòng)。

不過令特斯拉感到慶幸的是，即便漲價(jià)，終端市場對(duì)于Model Y全系的需求依舊強(qiáng)勢。剛剛過去的8月，其單一車型銷量已經(jīng)達(dá)到11,576輛，并且伴隨搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的放量，9月預(yù)計(jì)還會(huì)有更大幅度的躍升。