戴姆勒高管在慕尼黑舉行的IAA展會(huì)上證實(shí)，奔馳未來(lái)將停止研發(fā)新的插混動(dòng)力系統(tǒng)，并且在2025年只研發(fā)純電車(chē)型平臺(tái)，這是奔馳為了實(shí)現(xiàn)2030年只銷(xiāo)售純電車(chē)型和傳統(tǒng)燃油車(chē)型的目標(biāo)。

早在2019年9月，奔馳就宣布了停止研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的決定，2020年也取消了手動(dòng)變速箱的配置。而今年7月，奔馳宣布從2030年起，將在包括歐洲，北美和日本等市場(chǎng)中只銷(xiāo)售純電車(chē)型，而其他市場(chǎng)將同時(shí)銷(xiāo)售燃油車(chē)型和純電車(chē)型。

戴姆勒負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)成員Markus Sch Fer表示，奔馳之前已經(jīng)在插混系統(tǒng)上進(jìn)行了不少的投資，從奔馳AMG Project One和AMG GT 63 S E Performance的身上也能看出，插混系統(tǒng)還有一定的利用價(jià)值，所以奔馳還會(huì)讓插混系統(tǒng)發(fā)揮最后的“余熱”。

奔馳在IAA的展會(huì)上發(fā)布了多款EQ家族的車(chē)型，小到smart，大到邁巴赫EQS的SUV純電概念車(chē)，我們能夠看到該品牌為了實(shí)現(xiàn)2030年的目標(biāo)，所以在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中擁有豐富的產(chǎn)品儲(chǔ)備和戰(zhàn)略規(guī)劃。因此奔馳將在2025年之后的5年時(shí)間里，全身心投入到純電車(chē)型的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)布局。

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