在中國本土的國字號車企中，廣汽集團無疑是氣質(zhì)最為獨特的一家。之所以這么說，并非因為廣汽集團內(nèi)部有不少廣東本籍的高管，說著一口令人印象深刻的“廣普”，而是因為廣汽集團在面臨公司轉(zhuǎn)型的緊要關(guān)頭，總能大膽地打破常規(guī)進行更多探索。例如在8月30日，廣汽集團就公布了一份公告，宣布擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者。

換句話說，廣汽集團最近又想“搞搞新意思”，這次他們要將改革的觸手伸向作為自家新能源汽車品牌的廣汽埃安，而且在改革以后，廣汽埃安不再是像北汽的銀狐汽車或是上汽的R汽車那樣是母公司全資持有的自家品牌，而是由多方資本共同持股的新能源汽車品牌。

混改不是為了把錢搞進來，而是為了將人才留下來

在商學(xué)院的課程中，我們經(jīng)常會聽說這樣的故事，就是有些老牌企業(yè)往往都會啟動混改，讓更多外部資本注入企業(yè)內(nèi)部，從而能在融資困難之時及時獲得更多金主的支持。因此當(dāng)聽說廣汽埃安也要啟動混改的時候，也有不少聲音認(rèn)為：“廣汽埃安”缺錢了、玩不動了。

其實這些人之所以會有這樣的觀點，并非因為他們天生就是廣汽的“黑粉”，而是因為他們當(dāng)初在上課的時候很有可能打盹、走神了。因為企業(yè)在啟動混改之后，能夠成為股東的也未必是像高瓴資本或是橋水資金這樣的“財神爺”，也有可能是企業(yè)內(nèi)部的員工。

企業(yè)啟動混改，員工們?nèi)粝氤蔀楣蓶|，不一定要像那些“財神爺”們那樣花大價錢購買，而是通過公司的員工持股計劃或是各種獎勵政策成為公司股東。如此操作確實無法讓企業(yè)獲得更多資金支持，但卻能夠進一步激發(fā)員工的主人翁意識，帶動員工與企業(yè)共成長。

在宣布啟動混改計劃后，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南也曾表示：“我們進行混改主要是考慮到體制機制的創(chuàng)新，因為埃安混改之后會實施員工持股，會激發(fā)大家的斗志。同時引進人才、留住人才，提升大家的積極性、創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神，讓廣汽埃安走得更快。”

由此可見，廣汽埃安啟動混合所有制改革，正是為了更方便地推行員工持股計劃，從而通過員工持股計劃激發(fā)員工的能動性，讓更多人才愿意加入廣汽埃安，并且留在廣汽埃安，與廣汽埃安共同成長。

值得一提的是，東風(fēng)汽車旗下高端品牌嵐圖汽車在今年7月正式獨立運營以后，也曾宣布啟動混合所有制改革，讓員工持有公司股份。不過彼時嵐圖汽車與東風(fēng)汽車的關(guān)系，絕非如今廣汽埃安和廣汽集團那般密切。在尚未獨立運營之前就要啟動混改，由此可見，廣東人又一次大膽地走在了同行的前面。

擺脫“廳里廳氣”，混改讓廣汽埃安向新勢力看齊

所謂的“廳里廳氣”是一句網(wǎng)絡(luò)流行語，意思是形容一個人言行舉止很像沉穩(wěn)莊重的廳級老干部，但從某種意義上來說，也可能因為過于沉穩(wěn)莊重，令人覺得有著不小的心理距離。從短期目標(biāo)來看，混改是為了提高員工的能動性，進而能將更多人才留在廣汽埃安。從長遠(yuǎn)來看，混改是為了讓廣汽埃安不再“廳里廳氣”。

與造車新勢力相比，傳統(tǒng)國字號車企不僅體制機制過度僵化，決策鏈條過于冗長，而且在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等方面的差距十分的明顯。因此從長遠(yuǎn)來看，混合所有制改革也會為了讓身為國企的廣汽埃安能夠盡快擺脫過往的那股“廳里廳氣”，從而能夠更大膽向頭部的造車新勢力看齊。

作為本土國字號車企中的領(lǐng)軍企業(yè)，站在珠江口的廣汽集團從1954年的一家公眾汽車修理廠起步，經(jīng)歷了67個春秋的飛速發(fā)展，從而成為了一家擁有2家自主乘用車品牌、6家合資乘用車合資品牌、2家合資乘用車品牌以及1家合資摩托車品牌的大型汽車集團。

中國人常說“船小好掉頭”，對于廣汽集團這艘“大船”來說，調(diào)頭或許沒那么容易，但如果不掉頭，或許不會意識到也有寶藏藏在另一個方向。其實，這一次廣汽埃安啟動混改，就像是在作為“大船”的廣汽集團提供物資補給的前提下，大膽派出一艘廣汽埃安“小船”，哪怕一路上遇上了大風(fēng)大浪，也可以提前返航，待到休整完畢時再重新出發(fā)。

推行員工持股后，廣汽埃安還將引進戰(zhàn)略投資

打造高端智能電動汽車，是廣汽埃安的愿景所在，也是其困境所在。盡管在接受媒體訪談，古惠南并沒有就廣汽埃安在混改以后如何引入戰(zhàn)略投資的問題作出過于詳細(xì)的解答，但是從他在訪談中所透露的一些宏觀層面的信息來看，此次啟動混改也是為了讓廣汽埃安能夠更好地引入戰(zhàn)略投資。

就像前文所說的一樣，廣汽埃安啟動混改絕不是因為缺錢了需要多搞錢。同樣，引入戰(zhàn)略投資也不是單純?yōu)榱巳谫Y。根據(jù)古總的介紹，廣汽埃安在引入戰(zhàn)投的時候，會優(yōu)先考慮來自三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的資本。

熟悉智能電動汽車行業(yè)的人士也十分清楚，三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛這些涉及智能電動汽車關(guān)鍵的產(chǎn)品和技術(shù)，光靠車企自己單槍匹馬閉門造車顯然是做不到的?？梢姀V汽埃安這樣的做法，也正是為了將整個產(chǎn)業(yè)鏈上的更多供應(yīng)商通過戰(zhàn)投廣汽埃安，成為廣汽埃安的合作伙伴，從而也能讓廣汽埃安能夠在產(chǎn)業(yè)鏈層面越走越寬。

寫在最后

廣州無疑是大中華地區(qū)最具商業(yè)氣質(zhì)的一座城市，上海在19世紀(jì)中期才開埠，香港在20世紀(jì)中期才起飛，廣州在唐宋時期就是海絲之路的重要起點，絲綢、陶瓷、茶葉就是從這里走向世界。改革開放前，廣州是我國唯一的進出口城市，改革開放后，作為珠三角的中心城市，廣州更是迎來有史以來的最佳時期。

巧合的是，廣汽集團的全球總部就位于廣州市天河區(qū)的珠江北岸這片無數(shù)網(wǎng)友調(diào)侃的“風(fēng)水寶地”，站在這里，你能看到高聳入云的廣州塔。此時此刻的廣汽埃安，或許也能在珠江潮水的漲退聲中，為國字號大型車企的轉(zhuǎn)型道路探尋更多可能，從而也讓更多人相信，面對電動化、智能化的汽車新時代的到來，傳統(tǒng)成熟車企亦能夠?qū)崿F(xiàn)一場華麗的轉(zhuǎn)身。

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