來(lái)源：上汽奧迪官方

作者 | 蘇鵬

編輯 | 李歡歡

曾遭到全國(guó)奧迪經(jīng)銷商強(qiáng)烈反對(duì)，歷盡波折的上汽奧迪項(xiàng)目終于迎來(lái)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

9月26日，上汽奧迪旗下首款車型奧迪A7L正式投產(chǎn)，第一輛奧迪A7L以上汽大眾累計(jì)生產(chǎn)的第2400萬(wàn)輛汽車的身份駛下了生產(chǎn)線。同時(shí)，上汽奧迪公布了這款車的預(yù)售價(jià)。

國(guó)產(chǎn)奧迪A7L分為兩個(gè)版本，先行版和普通版。先行版共兩款車型，預(yù)售價(jià)為67.77萬(wàn)-69.77萬(wàn)元。普通版車型有四款，預(yù)售價(jià)為59.97萬(wàn)-69.67萬(wàn)元。此外，還有一款特別版車型先見(jiàn)版預(yù)售價(jià)為77.77萬(wàn)元。

來(lái)源：上汽奧迪官方

憑借超高顏值，進(jìn)口版奧迪A7被網(wǎng)友們稱贊“除了貴，剩下的全是美”。如今，奧迪A7L造型曝光，進(jìn)口版A7最經(jīng)典的大溜背設(shè)計(jì)不見(jiàn)了，取而代之的是類似奧迪A6L的修長(zhǎng)車身。這令眾多顏粉表示不滿，“失去溜背設(shè)計(jì)還有何競(jìng)爭(zhēng)力”？

不僅如此，與進(jìn)口版奧迪A7的售價(jià)57.38萬(wàn)-70.48萬(wàn)元相比，上汽奧迪A7L的最低預(yù)售價(jià)還要貴2萬(wàn)元。有不少網(wǎng)友表示不看好奧迪A7L的銷量預(yù)期。

相關(guān)論壇截圖

眼下，上汽大眾正在經(jīng)歷銷量連續(xù)下滑的“至暗時(shí)刻”，上汽大眾有意在豪華車以及電動(dòng)車領(lǐng)域挽回顏面?！拔磥?lái)三年，上汽奧迪將陸續(xù)推出四款明星旗艦車型，開啟高端燃油車以及純電動(dòng)產(chǎn)品布局。”上汽集團(tuán)總裁王曉秋在投產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)表示。

作為先發(fā)車型，奧迪A7L肩負(fù)的重任不言而喻。  

“失去溜背，等于失去靈魂”

奧迪A7L是目前奧迪品牌最高級(jí)別的國(guó)產(chǎn)旗艦轎車，奧迪毫不吝嗇地向這款車傾注了諸多頂尖技術(shù)。

官方消息顯示，奧迪A7L基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺(tái)打造，標(biāo)配3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，百公里加速5.6秒。此外，奧迪A7L還是第一款使用動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車型，并搭載了5G/V2X技術(shù)、全新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)MIB3與Asterix、奧迪Pro領(lǐng)航套裝增強(qiáng)版等智能科技配置。

進(jìn)口版奧迪A7采用的仍是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論動(dòng)力還是智能化配置，奧迪A7L均有質(zhì)的飛躍。這或許是奧迪A7L預(yù)售價(jià)比進(jìn)口版貴2萬(wàn)元的底氣。

來(lái)源：上汽奧迪官方

目前官方尚未公布奧迪A7L的具體參數(shù)，按照慣例，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)大空間的需求，國(guó)產(chǎn)車型較進(jìn)口版的車身尺寸要大一些。從網(wǎng)傳尺寸來(lái)看，奧迪A7L將尾部以及軸距進(jìn)行了拉長(zhǎng)，與進(jìn)口版相比，國(guó)產(chǎn)版的乘坐空間更寬敞。

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

但魚與熊掌無(wú)法兼得，雖然奧迪A7L的車身尺寸得以加長(zhǎng)，為此付出了砍掉溜背設(shè)計(jì)的代價(jià)。這引起諸多進(jìn)口奧迪A7粉絲不滿，在他們眼中，“沒(méi)有了溜背，奧迪A7L也就失去了靈魂”。

相關(guān)論壇截圖

廣匯集團(tuán)北方區(qū)域負(fù)責(zé)人向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)分析道，購(gòu)買豪華C級(jí)轎車及以上車型的消費(fèi)群體大致分為兩類，一類是采用金融分期策略的年輕消費(fèi)者，這類人群購(gòu)車預(yù)算相對(duì)有限，更偏向性價(jià)比高的車型；另一類是成功人士，他們沒(méi)那么在意性價(jià)比，更傾向于購(gòu)買成熟穩(wěn)重的汽車產(chǎn)品。

尷尬的是，奧迪A7L定位為C+級(jí)豪華轎車，不在上述兩類主要受眾人群的備選名單之中。與奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L相比，奧迪A7L的售價(jià)相對(duì)較高，年輕消費(fèi)群體很難跨級(jí)消費(fèi)。奧迪A7L的造型設(shè)計(jì)偏向年輕、運(yùn)動(dòng)，年長(zhǎng)一些的成功人士也不感興趣。

盡管上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑表示，奧迪A7L的定位要高于奔馳E級(jí)和寶馬5系，并與一汽-大眾奧迪A6L有所區(qū)隔。但在銷售終端，奧迪A7L仍免不了向下與奔馳E級(jí)、寶馬5系正面交鋒，甚至與奧迪A6L同室操戈。

“奧迪A7L定位偏小眾，一些小資人士或‘富二代’或許是奧迪A7L最主要的客戶群體。”上述負(fù)責(zé)人表示。上汽奧迪統(tǒng)計(jì)的奧迪A7L先見(jiàn)版的預(yù)訂用戶群體畫像顯示，40歲以下的年輕人占73%。

上汽奧迪很清楚，奧迪A7L并非一款走量車型，賈鳴鏑曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“奧迪A7L月銷3000-5000輛就好”，關(guān)鍵是把客戶體驗(yàn)做好。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)預(yù)期恐怕并不容易，目前豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)被奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L牢牢占據(jù)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月，奧迪A6L累計(jì)銷量達(dá)12.49萬(wàn)輛，寶馬累計(jì)銷量達(dá)12萬(wàn)輛，奔馳E級(jí)銷量為9.18萬(wàn)輛。總計(jì)超過(guò)33.67萬(wàn)輛，占該細(xì)分市場(chǎng)近六成的市場(chǎng)份額。

再往上，豪華D級(jí)轎車市場(chǎng)，寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級(jí)等主流產(chǎn)品的月均銷量也僅為千輛左右。

新能源車型才是希望

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，上汽大眾累計(jì)銷量為72.5萬(wàn)輛，同比下滑15.29%，是上汽集團(tuán)旗下為數(shù)不多銷量下滑的公司之一。

上汽大眾“跌跌不休”，另一邊長(zhǎng)安和吉利風(fēng)頭正盛。1-8月，長(zhǎng)安汽車（長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車）累計(jì)銷量達(dá)84.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%；吉利汽車累計(jì)銷量81.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%。此消彼長(zhǎng)，長(zhǎng)安與吉利先后反超上汽大眾。昔日的銷量冠軍，在車企銷量排行榜已滑落至第五名。

上汽大眾大眾品牌自顧不暇，斯柯達(dá)也逐漸被邊緣化，奧迪無(wú)疑將成為上汽大眾的“救命稻草”。奧迪A7L落地，上汽大眾終于補(bǔ)足了高端化的關(guān)鍵拼圖。

來(lái)源：上汽奧迪官方

作為先導(dǎo)車型，奧迪A7L將為上汽大眾積累豪華車用戶，以及為高端用戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。盡管不走量，但奧迪A7L對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)仍然意義非凡。

上汽奧迪能否成為上汽大眾銷量增長(zhǎng)的新引擎，還要看后續(xù)導(dǎo)入的車型。

在燃油車領(lǐng)域，奧迪旗下的走量產(chǎn)品已經(jīng)給了一汽-大眾，可供上汽奧迪選擇的僅有奧迪A1、奧迪A5和奧迪Q8等寥寥數(shù)款，且多為冷門車型，難以為上汽大眾帶來(lái)太大增量。

不過(guò)，在新能源領(lǐng)域，上汽奧迪仍有不少想象空間。

根據(jù)奧迪近期發(fā)布的全新企業(yè)戰(zhàn)略“Vorspung 2030”，至2025年，奧迪在全球范圍內(nèi)的純電車型數(shù)量將提升至20款；2026年以后，奧迪將停止生產(chǎn)新的內(nèi)燃機(jī)車型，專注于純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

奧迪旗下的新能源車型或?qū)⒊蔀樯掀蟊娦碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)正值爆發(fā)期，上汽奧迪此時(shí)上車仍不晚。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》顯示，中國(guó)新能源汽車保有量將在2030年達(dá)到6480萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，如此大的需求將催生一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

為了搶奪萬(wàn)億規(guī)模的藍(lán)海，奧迪勢(shì)必將在中國(guó)市場(chǎng)投放大量新能源車型?！鞍凑沾蟊娫谥袊?guó)市場(chǎng)的慣用打法，奧迪大概率會(huì)延續(xù)南北雙車戰(zhàn)略?！贝迻|樹認(rèn)為。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >