隨著全球芯片短缺和其它供應鏈問題持續(xù)影響汽車生產(chǎn)，高盛（Goldman Sachs）日前大幅下調(diào)了其對全球汽車產(chǎn)量的預估，以反映近階段供需緊張的環(huán)境，這種緊張局面預計還將持續(xù)幾個季度。

高盛目前預計2021年全球?qū)⑸a(chǎn)7500萬輛汽車，而此前的預測為8300萬輛；預計2022年全球?qū)⑸a(chǎn)8500萬輛汽車，而此前的預測為9000萬輛。該行分析師 Mark Delaney 認為，芯片荒沒有好轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，并警告半導體供應鏈不透明。

上周市場分析機構Susquehanna Financial Group發(fā)布的一份研究報告顯示，8月份芯片交付時間比上月增加了6天，達到約21周。這是該公司2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來的最長等待時間。

大眾 (Volkswagen)、戴姆勒 （Daimler)和寶馬（BMW） 9 月初均發(fā)出了悲觀預測，在接下來的幾個月甚至幾年里，企業(yè)制造商可能仍將處于芯片、零部件短缺狀態(tài)。

特斯拉和通用將成贏家

高盛認為，在艱難的行業(yè)環(huán)境下，特斯拉和通用汽車將成為贏家。

特斯拉被高盛稱為行業(yè)領導者，處于良好的增長位置，通用汽車則被視為有吸引力的股票，抓住了行業(yè)生產(chǎn)復蘇的好處，以及從電動汽車和先進的駕駛輔助系統(tǒng)獲益的機會。高盛對這兩只股票的評級均為“買入”，目標價意味著兩位數(shù)的上漲。

截至周一收盤，特斯拉股價上漲逾2%，而通用股價也錄得近2%的漲幅。

“我們認為，我們的幾只評級為“買入”的股票在財務模式方面取得了很好的平衡（例如，有吸引力的利潤率和/或自由現(xiàn)金流），我們認為它們能夠在艱難的供應鏈環(huán)境中具備彈性，”Mark Delaney指出。

新興電動卡車商 Lordstown Motors 則不被看好，高盛預測該公司無法當前的市場環(huán)境下保持彈性經(jīng)營，故將該股評級下調(diào)至“賣出”，目標價維持5美元不變，這意味著該股理論上仍有34%的下跌空間。

Delaney指出，這一目標價反映了“競爭激烈但仍在增長”的電動汽車市場，以及Lordstown正面臨的經(jīng)營挑戰(zhàn)，這其中包括在面臨供應鏈和現(xiàn)金流限制的同時提高產(chǎn)量。

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