“Model Y、P7和Mach-E，你說(shuō)選哪個(gè)好？”

最近總是突然被問(wèn)到這樣一個(gè)問(wèn)題，沒(méi)想到在現(xiàn)在的年輕人購(gòu)物清單里面，除了美國(guó)新造車(chē)企業(yè)和中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，這兩家主打智能科技賣(mài)點(diǎn)的公司外，還有人將傳統(tǒng)汽車(chē)品牌福特的電動(dòng)化產(chǎn)品也考慮進(jìn)去。

為什么是這三款車(chē)進(jìn)行比較？這就衍生出了問(wèn)題的本質(zhì)，當(dāng)代年輕消費(fèi)群體，選擇一款電動(dòng)車(chē)，其背后的邏輯是什么。其實(shí)原因不外乎：在可支配的預(yù)算內(nèi)，一個(gè)智能科技產(chǎn)品，極致的性能，以及足夠炫酷拉風(fēng)的設(shè)計(jì)，就能決定TA的購(gòu)買(mǎi)訴求。

這看起來(lái)似乎是一個(gè)非常感性的答案，但實(shí)質(zhì)上消費(fèi)觀念的改變已經(jīng)由簡(jiǎn)單的理性消費(fèi)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤半S便、都行”的復(fù)雜消費(fèi)心理訴求。沒(méi)有任何一家企業(yè)可以預(yù)判消費(fèi)者背后真正的利益驅(qū)使點(diǎn)，但是一旦嘗試成功，就能得到登陸電動(dòng)化時(shí)代一張新的船票。

目前來(lái)看，特斯拉是這樣的、“蔚小理”是這樣的，甚至是五菱和比亞迪憑借宏光MINI EV和漢，都已經(jīng)摸到了電動(dòng)時(shí)代巨輪的船沿。所以再回到文首的問(wèn)題，電動(dòng)化時(shí)代，消費(fèi)者需要的不就是一個(gè)與傳統(tǒng)燃油車(chē)徹底分割后全新的物種嗎？

新“物種起源”

自從特斯拉風(fēng)靡全球以后，無(wú)論國(guó)內(nèi)外的車(chē)企，亦或是在全球范圍內(nèi)的車(chē)企巨頭，總愛(ài)拿自家的電動(dòng)化產(chǎn)品與特斯拉作比較。但總是很容易的被市場(chǎng)銷(xiāo)量這一再簡(jiǎn)單不過(guò)的數(shù)據(jù)打臉，直到今年以來(lái)，福特汽車(chē)首臺(tái)智能純電SUV Mustang Mach-E異軍突起。

在對(duì)比特斯拉和Mach-E的銷(xiāo)量前，不妨來(lái)看看福特這款電動(dòng)SUV到底有何能耐。且不說(shuō)10月11日晚全球同步首發(fā)的Mustang Mach-E GT動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率將達(dá)到359千瓦，扭矩860牛米，可在3.65秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)加速，國(guó)標(biāo)CLTC工況下最大續(xù)航達(dá)492公里。

其他版本的車(chē)型不僅擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、出色的加速表現(xiàn)以及豐富的駕駛輔助配置，還有更便宜的價(jià)格。充分繼承了野馬基因的Mach-E充分體現(xiàn)了家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓人充滿(mǎn)回憶的同時(shí)，也驚訝于Mach-E頂著Mustang的名號(hào)脫胎換骨如此之徹底。

Mach-E被美國(guó)媒體評(píng)價(jià)為“Model Y真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，今年3月份，摩根士丹利在其最新的一份研報(bào)中透露，特斯拉在美國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量份額，已經(jīng)從去年的81%下滑至69%，而特斯拉丟失的市場(chǎng)份額幾乎全數(shù)被福特Mustang Mach-E車(chē)型蠶食。

創(chuàng)造一個(gè)全新物種，是絕大部分傳統(tǒng)車(chē)企想做又不敢做的。對(duì)于豐田、大眾等這些在傳統(tǒng)市場(chǎng)耕耘多年汽車(chē)企業(yè)，它們無(wú)法、也不能失去現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車(chē)陣地優(yōu)勢(shì)。而且，從燃油車(chē)到純電的切換，仍然需要一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間。

傳統(tǒng)車(chē)企在20萬(wàn)以上的電動(dòng)車(chē)出路在哪，至少?gòu)哪壳皝?lái)看，不是豐田大眾給的，也不是本田通用給的，而是福特汽車(chē)在百年之后新的造車(chē)啟蒙。堅(jiān)決的與傳統(tǒng)燃油車(chē)告別，打造一個(gè)全新的電動(dòng)化物種，Mach-E帶著驚艷所有人的目光，拿到了未來(lái)巨輪的通行證。

大眾的ID系列，日系畏手畏腳的電動(dòng)化產(chǎn)品，在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的眼中，很難拿得出手與特斯拉、蔚來(lái)之流做對(duì)比，但是他們把Mach-E放進(jìn)選購(gòu)清單。就像比亞迪漢那樣，在20萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)中，以全新的形象，博得了消費(fèi)者的叫好聲與腰包。

20世紀(jì)之初，全球第一條流水生產(chǎn)線(xiàn)簡(jiǎn)化了T型車(chē)的組裝流程，成就了福特，和隨之而來(lái)的美國(guó)現(xiàn)代工業(yè)制度的啟蒙與振興。我們一直在說(shuō)，在以特斯拉和國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)的沖擊下，傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化市場(chǎng)難有建樹(shù)，實(shí)際上就是傳統(tǒng)車(chē)企選擇最容易的“守城”，而非困難的“攻城”。

從特斯拉到蔚來(lái)，從宏光MINI EV到比亞迪漢，一個(gè)個(gè)輪番登場(chǎng)。如今的福特，緊隨其后，在百年未有之大變革之際，直接開(kāi)始了一個(gè)新的賽道。在這個(gè)賽道上，將一眾傳統(tǒng)車(chē)企巨頭甩在身后。

開(kāi)啟新賽道

“今天，Mustang Mach-E GT在中國(guó)市場(chǎng)與全球同步發(fā)布，作為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，是所有品牌的必爭(zhēng)之地，也是福特汽車(chē)全球電氣化戰(zhàn)略的重要一環(huán)?！?/p>

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越，創(chuàng)新從來(lái)不會(huì)一帆風(fēng)順，現(xiàn)實(shí)壓力也很明顯。在中國(guó)，福特面臨的是如日中天的新技術(shù)、新科技的發(fā)展。以及如何面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力們的圍追堵截，這是福特最應(yīng)該思考的問(wèn)題。

“作為福特汽車(chē)全球首款純電SUV車(chē)型，Mustang Mach-E是頂著Mustang這個(gè)傳奇品牌的光環(huán)誕生而來(lái)的，并且已經(jīng)在北美和歐洲市場(chǎng)取得了初步的成功。當(dāng)然，這也要?dú)w功于福特汽車(chē)顛覆自我、全力以赴電氣化的全球戰(zhàn)略?！?福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示。

在美國(guó)市場(chǎng)，Mustang Mach-E的價(jià)格在6.1-6.6萬(wàn)美元之間，其實(shí)真正完全重合定位的對(duì)手不多，所以能夠斬獲大量訂單。但是在中國(guó)，卻難言輕松，性?xún)r(jià)比更高的有、智能化更好的有、品牌力更好的有。如果福特在某個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，光有產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比又如何？

除此之外，作為一家傳統(tǒng)汽車(chē)公司，無(wú)論是福特的轉(zhuǎn)型、大眾的轉(zhuǎn)型，還是豐田的轉(zhuǎn)型，它們的方式都不一樣，但是他們?cè)谥袊?guó)面臨的挑戰(zhàn)，其實(shí)都是比較接近的，就是中國(guó)現(xiàn)在成為電動(dòng)化消費(fèi)的引領(lǐng)者，這些引領(lǐng)者將成為傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭最大的攔路虎。

國(guó)內(nèi)日新月異的互聯(lián)網(wǎng)公司，以及不斷崛起的自主汽車(chē)品牌，將會(huì)倒逼這一眾傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)發(fā)生深刻的變革，以便適應(yīng)新時(shí)代的到來(lái)。這無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，不論是福特還是豐田大眾，都應(yīng)在當(dāng)下重新審視來(lái)自中國(guó)的科技力量。

未雨綢繆重要，更重要的是如何計(jì)算現(xiàn)在。陳安寧在接受采訪(fǎng)的時(shí)候提出了一個(gè)問(wèn)題，他是覺(jué)得中國(guó)的工業(yè)化能力、科技的實(shí)現(xiàn)，還有客戶(hù)感知的三個(gè)要素之間，對(duì)于福特Mach-E來(lái)說(shuō)，希望最大的、也是最重要的改變就是中國(guó)客戶(hù)感知的改變。

為什么Mustang Mach-E會(huì)在國(guó)內(nèi)討到年輕人的歡心？現(xiàn)在的年輕人從小時(shí)候接觸《變形金剛》開(kāi)始，到沉迷于《極品飛車(chē)》游戲，福特Mustang野馬伴隨了他們整個(gè)年少時(shí)最快樂(lè)的時(shí)光。也就是從那時(shí)起，美式肌肉超跑飛馳的想象已經(jīng)跨國(guó)遙遠(yuǎn)的彼岸，扎進(jìn)東方國(guó)度里的夢(mèng)鄉(xiāng)。

所以，頂著Mustang名號(hào)的Mach-E在國(guó)內(nèi)還是有群眾基礎(chǔ)的。而近幾年來(lái)，無(wú)論是新造車(chē)企業(yè)還是傳統(tǒng)汽車(chē)公司，都是把人放在第一位?！坝脩?hù)至上”，從以前的口號(hào)切切實(shí)實(shí)的執(zhí)行了下去。

福特此次也全新推出了Ford Select高端智能電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬品牌，將依托于獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)市場(chǎng)推出蘊(yùn)含福特品牌基因的專(zhuān)屬用戶(hù)體驗(yàn)、無(wú)憂(yōu)充電與銷(xiāo)售服務(wù)。也將通過(guò)直連用戶(hù)的方式和整車(chē)OTA升級(jí)技術(shù)，提供時(shí)刻在線(xiàn)的用戶(hù)體驗(yàn)。

從車(chē)型中文命名到與騰訊手游合作，福特從Mustang Mach-E開(kāi)始已然更懂中國(guó)。

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