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蔚來潘昱:車企應(yīng)與國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)建立完整的良性循環(huán)

蓋世汽車 鐘琳

“今年的整個(gè)‘芯’痛時(shí)刻其實(shí)是一場壓力測(cè)試,在這個(gè)階段經(jīng)歷這一場壓力測(cè)試從某種意義上來說是一個(gè)比較好的事情,可以讓我們意識(shí)到車企必須與半導(dǎo)體供應(yīng)鏈整體鏈路上的各個(gè)環(huán)節(jié)的合作伙伴加強(qiáng)合作。”日前,蔚來供應(yīng)鏈發(fā)展助理副總裁 潘昱在2021全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上如是說。

蔚來

蔚來供應(yīng)鏈發(fā)展助理副總裁 潘昱

在他看來,車用芯片供應(yīng)鏈經(jīng)歷了三個(gè)階段的挑戰(zhàn),其中第一階段主要由于誤判和供需的錯(cuò)配,一方面是猛增擠壓了上游產(chǎn)能,另一方面導(dǎo)致芯片供應(yīng)緊張甚至斷貨,中段廠商有的恐單進(jìn)入紊亂的狀態(tài);第二階段則是各式黑天鵝事件頻發(fā)。而目前,我們正處在第三階段——半導(dǎo)體全球化分工處于在疫情的長期影響中,供需的剪刀差進(jìn)一步擴(kuò)大

基于對(duì)車用半導(dǎo)體短缺現(xiàn)狀的理解,他認(rèn)為,過去在整個(gè)汽車行業(yè),從車企到Tier1到分包商到半導(dǎo)體企業(yè),這中間信息的不透明放大了各種各樣的誤差和誤判,在當(dāng)下從一條鏈變成一張網(wǎng),讓需求更透明,引領(lǐng)前端的設(shè)計(jì),加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,全方位的戰(zhàn)略支持。

潘昱呼吁,“留給我們前面的窗口是非常短的,所以具體行動(dòng)層面我們總結(jié)了三個(gè)層面,第一個(gè)是有的放矢,第二個(gè)是行業(yè)賦能,第三個(gè)是共建整體生態(tài)。”

第一點(diǎn)是國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體企業(yè)應(yīng)更多關(guān)注真正適合的領(lǐng)域。

在國內(nèi)制程能力上,優(yōu)先發(fā)展國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)具備的成熟制程能力;在主流技術(shù)差距上,同海外較小的技術(shù)差距更容易讓車企廣泛應(yīng)用;在市場供應(yīng)充足度上,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈參與廠家多,適合B點(diǎn)和替代方案開發(fā)。

第二點(diǎn)是全行業(yè)都要展開賦能。

目前國內(nèi)半導(dǎo)體市場基本面臨如下困境:一是產(chǎn)品沒有量產(chǎn)的實(shí)績,二是產(chǎn)品品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)沒有很好的背書,三是高投資極低回報(bào)長期來講持續(xù)動(dòng)力不足,四是與國際大廠的競爭力相較而言還存在一定差距。

面對(duì)這些困境,蔚來方面認(rèn)為,首先應(yīng)提供一個(gè)應(yīng)用場景,開放整個(gè)供應(yīng)鏈,擁抱國內(nèi)的半導(dǎo)體企業(yè);其次是給予適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì),提供風(fēng)險(xiǎn)和失效性驗(yàn)證;再次是幫助國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)完善自身的造血能力,產(chǎn)投結(jié)合,定點(diǎn)突破;第四是貼近實(shí)際用戶,結(jié)合政府政策,快速提升自己的優(yōu)勢(shì)。

第三點(diǎn)是希望和國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)一起建立一個(gè)完整的良性循環(huán)。

潘昱進(jìn)一步分析指出,車企其實(shí)是更貼近用戶的,了解終端用戶的需求和痛點(diǎn),希望通過基于對(duì)用戶體驗(yàn)的自主研發(fā),從設(shè)計(jì)到尋源、選型到規(guī)劃產(chǎn)能和供應(yīng),與半導(dǎo)體企業(yè)形成一個(gè)良性的互動(dòng),實(shí)現(xiàn)器件和目標(biāo)市場的迭代。并在這一過程中實(shí)現(xiàn)用戶的體驗(yàn)升級(jí),增加銷量。

與此同時(shí),車企與半導(dǎo)體企業(yè)一起實(shí)現(xiàn)更加適合市場的方案,進(jìn)一步優(yōu)化成本、保證供應(yīng),并且協(xié)同研發(fā),再次推進(jìn)設(shè)計(jì)進(jìn)步。由此可以形成一個(gè)從內(nèi)圈層到中間圈層的循環(huán),半導(dǎo)體企業(yè)可以通過車企了解最終用戶的需求,車企建立從用戶到半導(dǎo)體企業(yè)的平臺(tái),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上一些Tier1的轉(zhuǎn)型以及深度合作,并且資本也可以參與進(jìn)來,擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈的整體范圍,共同實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的一些孵化和應(yīng)用,從而觸發(fā)新的用戶需求,從市場端推動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)企業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)自主循環(huán)生態(tài)鏈的系統(tǒng)。

來源:蓋世汽車

作者:鐘琳

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/158374

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