半年前的世博慶典廣場，上汽奧迪迎來瓜熟蒂落。而奧迪中國總裁安世豪在上汽奧迪之夜的一句“儂好，上?！?，亦給這個“后聲奪人”的“新勢力”發(fā)出了響亮的入局宣言。

時隔半載，從上海車展到廣州車展，從新零售服務(wù)商業(yè)圈到奧迪之城，從全新奧迪A7L到奧迪Q5 e-tron，上汽奧迪完成了一家車企落地后渠道、營銷、產(chǎn)品上有條不紊地推進。

眾所周知，所謂的傳播與競爭都是建立在產(chǎn)品力硬核的基礎(chǔ)之上，上汽奧迪自然深諳這般道理。故在產(chǎn)品的布局與落地上，上汽奧迪顯得尤為重視。

因此，上汽奧迪在入局后，很快便給我們帶來了首款C+級性能行政車型——全新奧迪A7L的全球首秀。承襲了奧迪品牌的經(jīng)典基因和領(lǐng)先技術(shù)的全新奧迪A7L，將運動性與舒適性完美結(jié)合，滿足精英人士對商務(wù)格調(diào)品味需求的同時，又緊密貼合了新世代的審美趨勢，為市場帶來了審美和豪華的絕好體驗。

正當整個市場還在為全新奧迪A7L的到來而玩味時，本屆廣州車展上汽奧迪又迎來旗下的第二款車型——奧迪Q5 e-tron的首發(fā)，而它正是此前在上海車展期間發(fā)布的Audi concept Shanghai概念車的量產(chǎn)版本。

作為上汽奧迪的第二款車型和首臺純電車型，無論是其自身產(chǎn)品力還是對于這家“新勢力”的戰(zhàn)略意義，乃至對于純電市場的震蕩，奧迪Q5 e-tron的重磅程度都是不言而喻的。

那么，方才到來的、極具戰(zhàn)略意義的奧迪Q5 e-tron又該如何在這個充滿變革與機遇的市場中，以破陣者之姿殺出重圍，帶領(lǐng)上汽奧迪攪動豪華市場新局勢？

海派豪華，再釋豪華新含義

預(yù)訂價、奧迪全球首款“Roadjet 陸地專機”車型、年輕化的設(shè)計……幾天前，上汽奧迪攜旗下產(chǎn)品奧迪Q5 e-tron驚艷亮相的消息在廣州車展上掀起波瀾陣陣。

無論是其個性的設(shè)計語言，還是智能化配置，抑或是作為上汽奧迪首款純電SUV的戰(zhàn)略意義，都讓奧迪Q5 e-tron走向流量的制高點，成為車展絕對的明星之一。

而當你真正讀懂奧迪Q5 e-tron時，你會發(fā)現(xiàn)它不僅僅是上汽奧迪旗下的首款純電SUV，更是承載上汽奧迪詮釋何謂豪華的新形式、新載體。

造型風(fēng)格、外觀顏色以及多款不同規(guī)格造型輪轂、飾板等實現(xiàn)多種自由設(shè)計組合，進一步詮釋潮流屬性；藝創(chuàng)典藏版搭載了機甲套裝，搭配了限定專屬“大圣紅”外觀色和“紅翎-乾坤黑”內(nèi)飾色，彰顯國潮雅致；最大續(xù)航里程可達560公里，最大功率達到225kW，百公里加速最快6.7秒，配合奧迪最新的電動quattro技術(shù)，充分體驗到純電出行的駕趣；MMI中控大屏和AR-HUD構(gòu)成全新一代數(shù)字虛擬座艙……

正如上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑博士談及如何詮釋“海派豪華”時說到的“海納百川，共聚一派”一樣。

在汽車工業(yè)日益成熟的今天，汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化也日趨嚴重，跟隨性的造型設(shè)計與配置堆疊對企業(yè)的市場聲量造成嚴重影響。因此，奧迪Q5 e-tron要做到的正是區(qū)別于一般產(chǎn)品，打造符合上汽奧迪的產(chǎn)品形象，進而實現(xiàn)產(chǎn)品差異化上的進階與突圍。

而奧迪Q5 e-tron正是背負著這樣的使命而來。

奧迪Q5 e-tron的“海派豪華”并非只是在設(shè)計造型、動力參數(shù)和科技配置上的堆疊，更是在符合審美和保障實際體驗的前提下，打造出上汽奧迪特有的豪華氣質(zhì)。它的到來，無疑將上汽奧迪所理解的真正的豪華體驗，實現(xiàn)了從感性到理性上的雙重提升。

同時，“海派豪華”的定位本身，也透露出上汽奧迪對未來電動車市場發(fā)展趨勢的洞察。

在這個無處不在談及 “年輕化”、“用戶共創(chuàng)”等話題的時代下，如何與新生代消費人群打成一片，是車企非常樂意為之的事。因此，只有將新生代的獨特個性和生活方式越來越多地融入到汽車消費中，才能讓消費者的個性化、定制化的情感體驗，在產(chǎn)品上得以表達。

奧迪Q5 e-tron的產(chǎn)品設(shè)計正是順應(yīng)了這一新趨勢，并兼得了用戶體驗與產(chǎn)品豪華質(zhì)感的“魚和熊掌”，創(chuàng)造了更立體的與新生代用戶的多向互動、共創(chuàng)與深度共鳴的契機。

不只是奧迪Q5 e-tron，上汽奧迪首款豪華旗艦車型全新奧迪A7L同樣如此。它們作為上汽奧迪推向市場的得意之作，共同承襲了奧迪品牌的經(jīng)典基因和領(lǐng)先技術(shù)，并創(chuàng)新地將藝術(shù)理念和美學(xué)思考融入產(chǎn)品設(shè)計，助力上汽奧迪沖殺市場，進一步詮釋何謂豪華新體驗。

上汽奧迪的思考

從傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型到新勢力造車聲勢漸起，再到跨圈資本爭相涌入，我們所見的這個被變革裹挾下前行的汽車行業(yè)，電動化已然是大勢所趨。本著奧迪品牌在中國發(fā)展的需求與上汽奧迪自身的初心，電動化同樣是上汽奧迪的明天。

而在這一格局下，從產(chǎn)品自身的競爭力到企業(yè)的核心訴求，擁有一輛純電車型，尤其是一輛擁有專屬平臺的純電車型是多么重要。

于是，奧迪Q5 e-tron隆重登場。作為上汽奧迪首款純電車型，奧迪Q5 e-tron正是上汽奧迪積極擁抱時代的產(chǎn)物，也承托著上汽奧迪未來發(fā)展的關(guān)鍵一步。

另一方面，SUV市場一直以來都深受中國消費者的喜愛，市場占有率一直居高不下。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年以來，我國SUV銷量增長迅速，銷量占乘用車銷量的比重逐年提升，從2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，增長迅速。同年，SUV的市場份額也首次超過轎車，成為我國銷量排名第一的細分市場。

而奧迪Q5 e-tron，得益于MEB專屬純電平臺的優(yōu)越性，使得其在電池管理、電氣化布局以及續(xù)航優(yōu)化諸多方面取得了階段性突破。因此，它的到來不僅為上汽奧迪填補SUV的空白、加強了上汽奧迪的產(chǎn)品競爭力，更會對整個豪華純電SUV市場造成沖擊。

與此同時，基于上汽奧迪對電動化全面且深入的思考，車輛充電問題亦可迎刃而解。

一方面，是私樁送給客戶。如果私樁條件不夠的話，上汽奧迪則有一個三年無限流量的公樁充電贈送客戶。在這個層面，上汽奧迪會做品牌專有樁，即將都市店從銷售店轉(zhuǎn)變?yōu)樯铙A站。

另外，上汽奧迪還會投資充電樁，畢竟現(xiàn)在有非常多的社會樁，而在計劃中，上汽奧迪APP也將會有推薦樁策略，這在未來能極大程度提高充電樁的使用效率與體驗。

除此之外，上汽奧迪同時積極鋪設(shè)渠道，在探索新零售模式的道路上一往無前。

在十一國慶假期前，上汽奧迪都市店在北京、上海、西安等6城聯(lián)動開業(yè)，上汽奧迪以奧迪都市店之名，正式打通線上線下服務(wù)，開啟“上汽奧迪新零售服務(wù)商業(yè)圈”。這種規(guī)模的奧迪都市店形式，以純粹的客戶體驗、接待、產(chǎn)品介紹為主。

比起奧迪都市店，上汽奧迪目前規(guī)模更大的展廳則是11月18日在廣州開業(yè)的奧迪之城，這也是上汽奧迪的首個奧迪之城，它以首個“上奧匯”合作共創(chuàng)中樞社區(qū)的身份，宣告了上汽奧迪“社交圈”的正式開啟。

而如果說奧迪之城是目前最大的體驗店，那么未來規(guī)模最大的體驗店則主要是在北京、廣州、成都、上海的進取匯。此外，上汽奧迪還有快“進取之城”快閃店，這種模式是最快也最接近用戶的模式，使得用戶能在很短的時間里了解、體驗上汽奧迪的產(chǎn)品與服務(wù)。

進取匯 、奧迪之城 、奧迪都市店 、“進取之城”快閃店--因此，算下來將來上汽奧迪線下實體的終端，總共會用四種模式來貼近用戶，各個模式的也分別代表了上汽奧迪新零售重的生態(tài)圈、商業(yè)圈、生活圈、社交圈，即上汽奧迪的“新四圈”。

個體也好，企業(yè)也罷，“圈子”都是交朋友的好方法，它可以讓彼方在最短的時間內(nèi)，最直觀最全面的了解你。而“新四圈子”的背后，無疑是上汽奧迪對于新零售模式的探索，也是展示上汽奧迪名片的絕佳手段之一。

作為上汽奧迪新零售戰(zhàn)略布局的重要落子，“新四圈”不僅僅是一個集品牌文化、交流共創(chuàng)、貼心服務(wù)于一體的形象展示中心，更是上汽奧迪對用戶運營的思考。

以奧迪之城為例，它巧妙利用繁華的地段優(yōu)勢，打造商業(yè)圈、生活圈里的城市展廳，力求讓消費者體驗到更加便捷、高效的服務(wù)，這顯然能進一步拉近上汽奧迪與用戶、與市場之間的距離。

身處當下，從個性化的產(chǎn)品到完善的服務(wù)體驗，上汽奧迪全面詮釋了“以用戶為先”的品牌理念，展現(xiàn)了上汽奧迪作為豪華品牌在電動化戰(zhàn)略的最新思考。而這些，正是上汽奧迪面對時代的變革與機遇時，展示自身豪華屬性與競爭力的最好籌碼。

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