據(jù)日經(jīng)報道，索尼的首枚自動駕駛激光雷達傳感器問世。該款激光雷達芯片型號為“IMX459”（見下圖），由索尼集團旗下的索尼半導(dǎo)體解決方案公司研發(fā)，該產(chǎn)品價格為1枚1.5萬日元（約合人民幣835元），或?qū)⑹紫扔迷谒髂岬母拍铍妱榆嘨ision S上，有望在2022年3月開始對外供貨。

傳感器是激光雷達的重要組成部分，“IMX459”傳感器在對角線6.25毫米的芯片上搭載約10萬個10平方微米的像素，支持應(yīng)用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）系統(tǒng)，能以15厘米的距離分辨率實現(xiàn)高精度、高速度的測量，測距可達300米。

小型傳感器或助力激光雷達價格下探

激光雷達被譽為自動駕駛的“眼睛”，是汽車行業(yè)向高階智能化進軍的必經(jīng)之路。目前，過車規(guī)和成本是制約激光雷達在乘用車前裝量產(chǎn)的主要痛點。國內(nèi)第一梯隊制造商中，禾賽科技2017-2019年的激光雷達產(chǎn)品平均單價甚至超過10萬元，去年前三季度才略降至8.94萬元。

華為正積極研發(fā)“白菜價”的激光雷達，其智能汽車解決方案BU總裁王軍此前透露，華為未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元（約1276元人民幣），甚至是100美元（約638元人民幣）。

不過華為并未明確具體的時點，可以說，售價100美元的可量產(chǎn)激光雷達仍是所有激光雷達制造商兩到三年內(nèi)的“小目標(biāo)”。

性能優(yōu)、體型小的“IMX459”傳感器誕生，正是激光雷達上車進程加快、成本下降成趨勢的一個縮影。據(jù)了解，縮小芯片本身的尺寸之后，不僅可輕松降低量產(chǎn)時的制造成本，還能使激光雷達本身實現(xiàn)小型化。

2022年是激光雷達規(guī)模應(yīng)用的元年

剛剛落幕的廣州車展上，北汽、蔚來、小鵬、智己等本土廠商的旗艦車型幾乎標(biāo)配激光雷達硬件，多位分析師表示2022年是激光雷達規(guī)模應(yīng)用的元年。

國金證券認為，激光雷達性能優(yōu)勢+價格下探+下游需求迫切，三因素共振推進激光雷達成為配套汽車量產(chǎn)主流方案。

據(jù)市場調(diào)查公司TrendForce預(yù)測，到2025年，激光雷達的市場規(guī)模將達到約29億美元，而2020年為6.82億美元，將以年均34％的增速擴大。與工業(yè)用途相比，用于自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的激光雷達有望大幅增長。根據(jù)沙利文預(yù)測，至2024年全球激光雷達市場將達到135.4億美元，2020-2025年復(fù)合增速達到64.65%。

具體到投資機會，開源證券分析師任浪建議，沿前裝量產(chǎn)、技術(shù)演進兩條主線尋找激光雷達上游零部件供應(yīng)商的投資機會。此外，激光雷達向固態(tài)演進后，對信息實時處理、功能集成訴求增加，芯片化趨勢明顯，關(guān)注未來芯片化的技術(shù)升級。

據(jù)《科創(chuàng)板日報》統(tǒng)計，A股已上市的零部件供應(yīng)商中，永新光學(xué)正在推進車載激光雷達鏡頭的驗證工作；騰景科技已經(jīng)向禾賽科技提供激光雷達的光學(xué)器件；福晶科技據(jù)福晶科技是準(zhǔn)直鏡頭等光學(xué)元器件供應(yīng)商，據(jù)稱為禾賽科技供貨；卓翼科技參股公司深創(chuàng)谷的研發(fā)產(chǎn)品含激光雷達，其激光雷達服務(wù)客戶為速騰聚創(chuàng)且已量產(chǎn)出貨；萬集科技的車載激光雷達已實現(xiàn)產(chǎn)品化，并已通過多項車規(guī)級測試；水晶光電可為激光雷達制造商供應(yīng)窄帶濾光片。另外，炬光科技是VCSEL激光器供應(yīng)商，即將在科創(chuàng)板上市。

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