近日，第一電動汽車網(wǎng)獲悉，由賽力斯和華為共同打造的新車AITO問界M5或于12月2日正式發(fā)布。

作為一款全新車型，賽力斯問界M5外觀使用了全新的設(shè)計語言，車身尺寸和動力方面也都高于賽力斯SF5。

外觀方面，從已經(jīng)曝光的圖片來看，它的前臉采用了梯形格柵，中網(wǎng)為橫輻式，進氣格柵兩側(cè)，采用了時下較為流行的豎狀日間行車燈設(shè)計，配上更加細長的前大燈，但取消了SF5淚痕式的日行燈。

側(cè)面造型比較簡約流暢，沒有過多復(fù)雜的裝飾和設(shè)計，只有上下兩條腰線貫穿車身，增加些許層次感。且采用了隱藏式門把手，雖然依舊是溜背造型，但整體下溜的幅度要明顯小于SF5，因此能夠帶來更充足的內(nèi)部空間。

車尾部分層次感分明，并配備了時下流行的貫穿式燈帶，“大屁股”的設(shè)計跟保時捷Macan有些神似。更為重要的是，新車沒有采用賽力斯傳統(tǒng)的LOGO，尾燈上鑲嵌著“AITO”字樣而不是“SERES”，這意味著“AITO”有可能會成為新的品牌名稱。輪胎則采用了刀片狀的多輻輪轂設(shè)計，根據(jù)工信部的信息來看，新車有19英寸和20英寸兩套輪轂可以選擇。

尺寸方面，問界M5的長寬高分別為：4770/1930/1625mm，軸距為2880mm；而賽力斯SF5的長寬高分別為：4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。相比之下，新車的車身尺寸比SF5要大一些，已經(jīng)接近中型SUV的標準。

動力方面，新車將會延續(xù)搭載增程式動力組合，1.5T發(fā)動機最大功率92kW、驅(qū)動電機額定功率60kW、峰值功率分別為165kW（前軸電機）和150kW（后軸電機），其WLTC工況下油耗為0.80L/100km。

內(nèi)飾方面，我們可以看到中控臺上異常簡潔，幾乎看不到任何的實體按鍵；采用了平底造型的方向盤，目測還使用了打孔真皮材質(zhì)。特別是其大尺寸的懸浮式中控屏，對比之后可以確定它和華為鴻蒙智能座艙為同款屏幕，也就是說問界M5會成為賽力斯旗下首款搭載鴻蒙座艙的車型。

值得注意的是，AITO采用的合作方式與之前華為僅作為供應(yīng)商的 Inside 模式有所不同，這款車型從前期規(guī)劃、設(shè)計到后期營銷、售賣都是由華為一手包辦，由華為完全主導(dǎo)，自然也擁有著全套華為技術(shù)加持。

雖然目前市面上的新能源車型琳瑯滿目，但憑借著更加強勁的動力和更高的顏值，相信這款全新設(shè)計的AITO問界M5能為賽力斯打開一番新局面。

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