在2021廣州車展上，凱迪拉克 LYRIQ 以帶電的姿態(tài)、全新的理念陡然面世，并從概念直步量產(chǎn)。其新的外觀、新的內(nèi)飾、新的動(dòng)力源和新的平臺(tái)無一不體現(xiàn)出通用對(duì)于凱迪拉克的厚愛，同時(shí)也承載著通用的新能源轉(zhuǎn)型使命。

面對(duì)中國新能源汽車市場熙熙攘攘、百花齊放的競爭態(tài)勢，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為通用屬于是姍姍來遲的那一梯隊(duì)，上汽通用汽車新能源戰(zhàn)略部部長潘蒙蒙卻在2021廣州車展媒體專訪會(huì)上表示，目前國內(nèi)新能源汽車市場仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，現(xiàn)在入場為時(shí)并不晚。

潘蒙蒙在媒體專訪會(huì)上的全部講話，歸納起來有以下幾個(gè)要點(diǎn)：

一、LYRIQ 海內(nèi)外售價(jià)沒有直接對(duì)比關(guān)系

針對(duì)這一點(diǎn)潘蒙蒙強(qiáng)調(diào)說，首先，國內(nèi)量產(chǎn)版 LYRIQ 的配置跟海外版不完全一樣。也就是說針對(duì)中國本土化的市場，LYRIQ 國內(nèi)版的配置會(huì)有所調(diào)整。同時(shí)，Super  Cruise 輔助駕駛軟件也包含在預(yù)售價(jià)格內(nèi)。

其次，海外版的售價(jià)是真正的“裸車價(jià)”，不包含稅費(fèi)、運(yùn)費(fèi)以及用戶權(quán)益。在美國，各個(gè)州稅率最高可達(dá)到車價(jià)的 15%，平均大概在 8%-10% 。

二、LYRIQ 不以其他車型為對(duì)手

潘蒙蒙很明確地表示，LYRIQ 的定位并不是“劍指競爭對(duì)手”，而是以自己的客戶本身為目標(biāo)?！拔覀兊氖姑菨M足目標(biāo)用戶的需求，而不是盯著競爭對(duì)手在做什么?！币虼嗽?LYRIQ 開發(fā)之初，凱迪拉克也在不斷地收集著中國消費(fèi)者的聲音和意見。

三、未來走線上模式，保證價(jià)格透明統(tǒng)一

針對(duì)經(jīng)銷模式下的捆綁銷售這個(gè)痛點(diǎn)問題，潘蒙蒙提到“以后我們是走線上模式，保證價(jià)格透明和統(tǒng)一?！倍€上模式的載體便是凱迪拉克 IQ 共創(chuàng)App 。目前通過 App，用戶可以下小定，未來將可以大定。

在渠道方面，潘蒙蒙表示會(huì)和現(xiàn)有的經(jīng)銷商達(dá)成售后維修等一系列合作，但具體的合作形式和合作方法還在研究溝通中。未來，凱迪拉克的電動(dòng)車將會(huì)在中國實(shí)現(xiàn)直營和經(jīng)銷商配合“兩條腿走路”。

四、LYRIQ 要在 40 萬級(jí)細(xì)分名列前茅

雖然自身表明并不以任何車型為競爭對(duì)手，但 43.98 萬元的預(yù)售價(jià)格注定了 LYRIQ 在細(xì)分市場上與國內(nèi)主流純電車型必有一戰(zhàn)。然而潘蒙蒙對(duì)此卻充滿了信心。“我們希望 LYRIQ 在 40 萬級(jí)別的中大型豪華純電的細(xì)分市場能夠名列前茅?！?/p>

潘蒙蒙和通用所展現(xiàn)的強(qiáng)大自信，大約來源于以下三點(diǎn)：

其一是凱迪拉克的品牌底蘊(yùn)。在國內(nèi)二線豪華市場，凱迪拉克擁有著屬于自己的擁躉和固定粉絲群，在國內(nèi)大部分消費(fèi)者眼中也是美系豪華品牌的知名代表。

其二是奧特能平臺(tái)的獨(dú)特優(yōu)勢。潘蒙蒙在這一點(diǎn)上尤其強(qiáng)調(diào)：奧特能平臺(tái)不是一個(gè)舶來品。在這個(gè)平臺(tái)的規(guī)劃階段，國內(nèi)的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心就跟北美組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，所以這個(gè)開發(fā)過程，都是中美雙方深度參與的。

其三，除了有著本土基因的“混血”特性外，奧特能平臺(tái)還有著高度的靈活性。不論是從電芯的技術(shù)，還是從電量的組合，都能夠擁有不同的解決方案。因此奧特能平臺(tái)后續(xù)還會(huì)繼續(xù)布局覆蓋到通用的三大品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭），而 LYRIQ 則承擔(dān)了奧特能平臺(tái)“開拓者”的重要使命。

而中國用戶是否會(huì)認(rèn)可凱迪拉克 LYRIQ這款后起之秀，通用這個(gè)百年巨頭又是否在新能源汽車市場的紅海中找準(zhǔn)自己的方向，我們靜待其明年上市后的表現(xiàn)。

另附2021廣州車展 凱迪拉克媒體專訪速記全文

受訪人：上汽通用汽車新能源戰(zhàn)略部部長 潘蒙蒙

第一電動(dòng)網(wǎng)：LYRIQ的國內(nèi)定價(jià)已經(jīng)揭曉，比海外版貴了一些，為什么？

潘蒙蒙：

國內(nèi)版LYRIQ跟海外版沒有非常直接的價(jià)格對(duì)比關(guān)系。一方面，國內(nèi)量產(chǎn)版LYRIQ的配置跟海外版不完全一樣。另一方面，海外版的售價(jià)實(shí)際上是一個(gè)真真正正的“裸車價(jià)”，未包含美國各洲的稅費(fèi)。事實(shí)上，美國各個(gè)州稅率最高可達(dá)到車價(jià)的15%，平均大概在8%-10%。而在中國實(shí)際上是廠商把稅費(fèi)代交了。其次，未包含運(yùn)費(fèi)，在北美車輛從工廠到最終交付點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)需要用戶支付；另外北美的價(jià)格未不包含任何的用戶權(quán)益。

第一電動(dòng)網(wǎng)：LYRIQ首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版公布的是CLTC里程數(shù)據(jù)，它在國內(nèi)的路況實(shí)測的里程數(shù)據(jù)如何？

潘蒙蒙：

首先，在工況方面，大家可能都對(duì)NEDC比較熟悉，但按照國家規(guī)定，未來電動(dòng)車的里程測試工況都會(huì)以CLTC為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閯P迪拉克LYRIQ是明年年中上市交付，所以我們根據(jù)國家的要求來做了整體的測試。

實(shí)際的測試?yán)锍虜?shù)據(jù)會(huì)根據(jù)每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和駕駛的工況的不同而不同。有的時(shí)候，在路況比較好的情況下，能夠開出更好的數(shù)值。所以，我也誠摯地邀請(qǐng)各位，等實(shí)車出來之后進(jìn)行測試。但可以保證的是，上汽通用一貫的做法就是能做到的事情，才會(huì)于去對(duì)外宣傳。

第一電動(dòng)網(wǎng)：我們的軟件包是否免費(fèi)？后面OTA會(huì)不會(huì)再收費(fèi)？付費(fèi)訂閱這一塊兒能不能簡單地說一下。

潘蒙蒙：

目前公布的配置，Super  Cruise已經(jīng)包含在售價(jià)當(dāng)中了。關(guān)于OTA、付費(fèi)訂閱的更多信息，我們會(huì)在未來合適的時(shí)間，來跟大家分享。

第一電動(dòng)網(wǎng)：LYRIQ的預(yù)訂情況超出我的預(yù)期，它的競爭對(duì)手主要是哪幾個(gè)？你們?cè)趺慈タ创@種情況？

潘蒙蒙：

首先，我們覺得不存在競爭這個(gè)概念。本質(zhì)上面來講，新能源市場是一個(gè)蓬勃的市場，從國家整體的導(dǎo)向，以及消費(fèi)者需求兩個(gè)方面出發(fā)的話，呈現(xiàn)一個(gè)快速增長的態(tài)勢。其實(shí)從今天也可以看出，新能源市場整體的增速已經(jīng)超過了年初絕大多數(shù)人的預(yù)估，它的成長速度是非?？斓摹?/p>

所以我們不是指著競爭對(duì)手在這個(gè)市場上面去扮演自己的角色，我們本質(zhì)還是要回到客戶身上。就像之前跟大家分享過的，其實(shí)我們?cè)陂_發(fā)LYRIQ之初，也不斷地在收集著中國消費(fèi)者各種各樣的聲音和意見。所以在這個(gè)過程當(dāng)中，我們最大的使命是去滿足目標(biāo)客戶的需求，而不是盯著競爭對(duì)手在做什么，這是我們一個(gè)大的思路。

第一電動(dòng)網(wǎng)：LYRIQ有個(gè)最大的特點(diǎn)就是屏幕，那在軟件上面有什么自己的一些打算？包括中國本土化之類的。

潘蒙蒙：

從軟件來講，可以分成兩個(gè)部分來看：

第一部分是整體的基礎(chǔ)架構(gòu)。我們通過非常嚴(yán)苛的驗(yàn)證流程來做相應(yīng)的工作，確保符合全球最高標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)投放市場。目前，確確實(shí)實(shí)還在驗(yàn)證和調(diào)試的過程當(dāng)中。所以，大家看到的目前的車機(jī)，肯定不是量產(chǎn)的最終狀態(tài)。

第二部分，針對(duì)本土化的問題，我們?cè)谥袊袌F(tuán)隊(duì)專門有團(tuán)隊(duì)做車機(jī)本土化的工作，包括泛亞和上汽通用相關(guān)部門。所以，LYRIQ的車機(jī)肯定會(huì)兼容很多本土生態(tài)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：很多預(yù)訂用戶擔(dān)心，LYRIQ未來是不是會(huì)有上牌費(fèi)、金融服務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)、強(qiáng)制保險(xiǎn)，或者是強(qiáng)制購買車品，或者其他的一些問題？凱迪拉克純電產(chǎn)品的直營的模式會(huì)不會(huì)是在全國所有的地方都是一樣，還是以后會(huì)有一些代理模式或者怎么樣？

潘蒙蒙：

凱迪拉克IQ共創(chuàng)App已經(jīng)上線，以后我們是走線上模式，保證價(jià)格透明和統(tǒng)一。用戶只需要在APP上面下單就可以，現(xiàn)在是下小定，以后是下大定、選配置，全都可以在APP上完成。

渠道方面，目前五城六店的凱迪拉克IQ空間只是一個(gè)開始，后續(xù)我們直營門店的數(shù)量還會(huì)進(jìn)一步的增加，爭取覆蓋到更多電動(dòng)車主流城市。從門店本身來講，里面所有的人員都是我們團(tuán)隊(duì)成員。另外，凱迪拉克遍布各地的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，也是我們非常好的資源和優(yōu)勢。所以在這樣的一個(gè)基礎(chǔ)上，我們肯定也是要利用。

從渠道本質(zhì)上來講，模式不是核心，消費(fèi)者體驗(yàn)是我們最為關(guān)心的。對(duì)于他們來講，便捷是最關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。所以在這個(gè)基礎(chǔ)上來講，我們肯定不會(huì)放棄已有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源，比說售后維修等等，但是具體的合作形式和合作方法還在研究溝通中，未來我們會(huì)在合適的時(shí)候跟大家來做介紹。

第一電動(dòng)網(wǎng)：其實(shí)用戶想知道的是，到時(shí)候LYRIQ交付和服務(wù)的規(guī)模，這個(gè)其實(shí)是影響下訂很重要的原因。

潘蒙蒙：

我們?cè)诮桓吨翱隙〞?huì)把這顆定心丸給到消費(fèi)者。

第一電動(dòng)網(wǎng)：現(xiàn)在消費(fèi)者其實(shí)關(guān)于新能源車最關(guān)注的就是行駛的距離和安全。目前凱迪拉克在這方面有沒有什么亮點(diǎn)，去平衡這兩個(gè)事情呢？因?yàn)槠鋵?shí)像電池的密度，它其實(shí)跟安全性是相關(guān)的。

潘蒙蒙：

其實(shí)這兩件事情在我們看來，本質(zhì)上來講是不矛盾的，我們并不認(rèn)為做好一件事情，就要去妥協(xié)另外一件事情，這兩件事情對(duì)我們來說都是必須要做到的一個(gè)任務(wù)。

從續(xù)航里程的角度，得益于通用汽車奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，我們不需要用車去配電池，我們先有純電動(dòng)平臺(tái)，在這個(gè)基礎(chǔ)上做出來的車，從續(xù)航里程、性能、安全都是有保障的，這還是從電池本身里講這件事情。

從車的角度來說的話，作為一家百年品牌，對(duì)于安全是從來不妥協(xié)的。所以，我們?cè)陂_發(fā)之初的標(biāo)準(zhǔn)，就是中國和美國兩地最高標(biāo)準(zhǔn)的合集。LYRIQ這輛車，既要滿足美國最高的安全碰撞法規(guī)，也要滿足中國最高的安全碰撞法規(guī)，設(shè)計(jì)之初就有很高的標(biāo)準(zhǔn)。第二點(diǎn)，從主動(dòng)安全配置上面來講，舉個(gè)很小例子，AEB就是緊急情況下的主動(dòng)制動(dòng)功能，現(xiàn)在普及率已經(jīng)非常高了，但絕大多數(shù)車企，目前為止還是在考慮行駛的過程當(dāng)中的主動(dòng)剎車。我們也是跟消費(fèi)者做了很多接觸，有一個(gè)場景，就是當(dāng)你停完車，特別在倒車出來的時(shí)候，其實(shí)你是看不到你后方的情況的，這樣的工況對(duì)消費(fèi)者來說是非常緊張的一個(gè)情況。所以我們?cè)O(shè)計(jì)了可以幫用戶探測后方側(cè)向來的各種各樣的障礙物，還在后方做了緊急的自動(dòng)剎車。

第一電動(dòng)網(wǎng)：目前國內(nèi)新能源市場上已經(jīng)有很多的新勢力已經(jīng)開始造新能源車了，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在也在紛紛地往新能源上去做，你覺得有哪些挑戰(zhàn)？凱迪拉克在傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型當(dāng)中有什么差異化的亮點(diǎn)？

潘蒙蒙：

首先，我們是為了滿足消費(fèi)者的需求在做相應(yīng)的工作。所以，在這個(gè)過程中，并不是看競爭對(duì)手如何，更重要的是我們對(duì)消費(fèi)者整體需求的挖掘。我們的優(yōu)勢是什么？我們?cè)谥袊鋵?shí)是有極大的用戶，可以通過跟這些用戶的直聯(lián)和溝通，了解這些用戶到底想要什么。我們是要針對(duì)還沒有被滿足的需求，要去打造一款全新的車，這是我們最開始開發(fā)之初就要想清楚的事情。

這就是為什么我們?cè)诎l(fā)布會(huì)的時(shí)候很強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：凱迪拉克LYRIQ的目標(biāo)是讓客戶不需要在豪華、智能、安全當(dāng)中去做任何的選擇題。因?yàn)橛械臅r(shí)候消費(fèi)者面對(duì)市場上這些產(chǎn)品的時(shí)候，他們確確實(shí)實(shí)覺得自己的很多潛在的需求在被妥協(xié)。我們希望他們不要再去做這樣的妥協(xié)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：剛才聽您介紹了未來的銷售服務(wù)模式，我會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多往新能源方向轉(zhuǎn)型的車企都有相似之處，那我們還會(huì)做哪些差異化的東西？

潘蒙蒙：

相同是因?yàn)檫@些是消費(fèi)者共性的需求，所以別人做，我們肯定也要做。從差異化的角度來講，另一方面，也需要結(jié)合凱迪拉克本身的優(yōu)勢。舉個(gè)最簡單的例子，凱迪拉克有近400家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)優(yōu)勢不是所有的廠商都具備的，那也就意味著消費(fèi)者如果說在用車過程當(dāng)中遇到一些問題的話，他可以非常方便地找到地方，幫助他解決問題，這就是我們的優(yōu)勢。

第一電動(dòng)網(wǎng)：LYRIQ的預(yù)售價(jià)格是43.97萬，但大家對(duì)凱迪拉克車型的終端價(jià)格都有刻板的印象，真正交付的時(shí)候會(huì)有什么應(yīng)對(duì)？

潘蒙蒙：

關(guān)于LYRIQ的售價(jià)，我們可以看到的是，凱迪拉克LYRIQ首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)格是43.97萬元，用戶可以通過凱迪拉克IQ共創(chuàng)App和微信小程序進(jìn)行預(yù)訂，線上銷售的形式保證了價(jià)格的透明和統(tǒng)一。我們也在嘗試直營等創(chuàng)新的營銷模式直聯(lián)每一位用戶。直銷的模式就意味著自己控制庫存，自己控制價(jià)格。

第一電動(dòng)網(wǎng)：剛才說到豪華、智能和安全，消費(fèi)者不需要做妥協(xié)，那在性能方面有什么新的主打？

潘蒙蒙：

性能實(shí)際上是一個(gè)基礎(chǔ)，因?yàn)樗且粋€(gè)數(shù)據(jù)，很直觀能夠看得到，比如說續(xù)航里程是多少。講到性能我可以提一個(gè)點(diǎn)，有些東西凱迪拉克LYRIQ也是行業(yè)當(dāng)中第一次能夠做到的，比如說電池是全生命周期支持快充，這是消費(fèi)者很大的一個(gè)痛點(diǎn)。電動(dòng)車的消費(fèi)者一直在擔(dān)心，越來越多的快充樁是不是電池會(huì)衰竭的特別厲害，這一點(diǎn)我們能夠承諾消費(fèi)者，全生命周期支持快充。

前面大家都很關(guān)心一個(gè)問題就是空氣懸架，講的很多都是空氣懸架怎么樣，但空氣懸架只是從工藝角度給了你一個(gè)選項(xiàng)，可以在調(diào)校當(dāng)中做一些新的突破，本質(zhì)還是取決于車輛的調(diào)校水平怎么樣。如果調(diào)校不理想，有空氣懸架甚至還不如沒有空氣懸架的版本。所以建議大家本質(zhì)還是關(guān)注開的那個(gè)感覺，我們誠摯邀請(qǐng)各位媒體老師一起來體會(huì)一下LYRIQ的整體調(diào)校水平。

第一電動(dòng)網(wǎng)：在凱迪拉克LYRIQ的音響設(shè)計(jì)中，AKG品牌有多少參與？

潘蒙蒙：

凱迪拉克和AKG是一個(gè)獨(dú)家的合作，AKG這樣一家專業(yè)的公司，把它最好的資源獨(dú)家放在凱迪拉克上。AKG最擅長做專業(yè)的設(shè)備，全球來講，80%、90%的錄音棚、錄音室都是AKG音響，他們非常專業(yè)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：凱迪拉克LYRIQ后驅(qū)長續(xù)航版的預(yù)售價(jià)之所以定的北美的價(jià)格高，比同級(jí)別也要高一點(diǎn)點(diǎn)，除了剛才說的那些原因，是不是也有對(duì)利潤的考量？

潘蒙蒙：

我們更多的是考慮消費(fèi)者整體需求?；氐角捌谡{(diào)研會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們的目標(biāo)用戶非常認(rèn)同凱迪拉克“所有的偉大，源于一個(gè)勇敢開始”這樣一種精神。他對(duì)生活品質(zhì)有比較高的要求，也希望他的座駕能夠體現(xiàn)出這種內(nèi)在精神。所以，這個(gè)角度這個(gè)是支撐我們定價(jià)的核心內(nèi)核。

第一電動(dòng)網(wǎng)：目標(biāo)客戶里面，現(xiàn)有的凱迪拉克或者是上汽通用的車主會(huì)有多少占比？

潘蒙蒙：

肯定會(huì)有，凱迪拉克的車主也有升級(jí)的需求，我們有很多車主開著XT5，就很有興趣覺想換一輛電動(dòng)車，可以擁抱純電動(dòng)的這么一個(gè)趨勢，何樂而不為呢？

第一電動(dòng)網(wǎng)：充電網(wǎng)絡(luò)方面，計(jì)劃明年交付之前建到什么樣的水平？

潘蒙蒙：

我們會(huì)在明年合適的時(shí)候跟大家分享充電網(wǎng)絡(luò)整體的布局。有一點(diǎn)可以分享，我們首先與國內(nèi)主流的第三方充電運(yùn)營商合作，為用戶提供一站式充電服務(wù)；在此基礎(chǔ)上，建立凱迪拉克品牌專屬充電網(wǎng)絡(luò)，為車主提供更具豪華尊崇感的充電體驗(yàn)。這樣兩條腿走路的形式，能夠讓整個(gè)充電生態(tài)更加豐富。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您個(gè)人期望明年LYRIQ上市后的銷量是多少？

潘蒙蒙：

我們希望在40萬級(jí)別的中大型豪華純電的細(xì)分市場能夠名列前茅。

銷量不是我們追求的第一目標(biāo)，我們的第一目標(biāo)是，消費(fèi)者對(duì)我們有任何不滿意的地方，我們要第一時(shí)間采取措施，讓消費(fèi)者滿意，這是我們的第一追求。只有消費(fèi)者滿意了，銷量是一個(gè)水到渠成的過程。

第一電動(dòng)網(wǎng)：奧特能電動(dòng)車平臺(tái)上的車型如何做到本土化？

潘蒙蒙：

奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，不是一個(gè)舶來品，在這個(gè)平臺(tái)的規(guī)劃階段，國內(nèi)的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心就跟北美組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，所以這個(gè)開發(fā)過程，都是中美雙方深度參與的。

為什么要這么做呢？因?yàn)橹袊南M(fèi)者和美國的消費(fèi)者，還是有一些差異的。所以，我們?cè)谇捌诰托枰阎袊M(fèi)者的需求考慮進(jìn)去。另外一方面，還是考慮到本土化，在不同的國家有不同的電池、電芯體系，在中國，我們也要考慮國內(nèi)最有優(yōu)勢的合作伙伴的解決方案，跟奧特能整體的設(shè)計(jì)方案融合在一起。奧特能電動(dòng)車平臺(tái)一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是非常靈活，不管從電芯的技術(shù)，還是從電量的組合，都有很多種不同的解決方案。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您如何看后面純電市場的趨勢？打算怎么去布局這個(gè)市場？

潘蒙蒙：

首先我們轉(zhuǎn)型的決心是很堅(jiān)決的，我們有非常大量的投入，來擁抱整個(gè)新能源的未來趨勢。LYRIQ作為國內(nèi)首款基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)量產(chǎn)的車型，后續(xù)肯定還會(huì)有很多布局，而且這是覆蓋三大品牌的，不僅僅是凱迪拉克。

第一電動(dòng)網(wǎng)：現(xiàn)在中國新能源市場上，有很多國產(chǎn)或者國外的品牌都已經(jīng)進(jìn)入了，會(huì)不會(huì)覺得凱迪拉克有點(diǎn)晚？

潘蒙蒙：

第一，從消費(fèi)者需求上來講，大家對(duì)于新能源的接受程度不斷上升。第二，從國家層面來講，現(xiàn)在講碳達(dá)峰、碳中和，這樣一個(gè)背景下，對(duì)新能源是非常鼓勵(lì)的。不管是從國家政策導(dǎo)向還是消費(fèi)者需求，新能源這個(gè)市場肯定是向好的?，F(xiàn)在還只是大家在初期的階段，所以我并不覺得我們來的晚，我們叫有備而來。

第一電動(dòng)網(wǎng)：新能源車涉及到數(shù)據(jù)安全的問題，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個(gè)疑慮？

潘蒙蒙：

實(shí)際上這不是電動(dòng)車新的問題，我們上汽通用汽車一直在兩個(gè)方面在做了很多努力。

第一方面，網(wǎng)絡(luò)安全。我們投了巨大的資源在做網(wǎng)絡(luò)安全這方面的工作。

第二方面，數(shù)據(jù)安全。我們非常關(guān)注消費(fèi)者的隱私、消費(fèi)者的安全。

我只能說我們?cè)谶@兩個(gè)方面，我們擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也會(huì)不斷根據(jù)市場情況去優(yōu)化。

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