可以肯定的是，如果有一天，馬斯克成為 “帶貨主播”，一定能夠成為繼薇婭與李佳琦后，又一位現(xiàn)象級(jí)的存在，并且他涉獵與收割的范圍，將會(huì)囊括全球特斯拉粉絲。

“不要在愚蠢的蘋果拋光布上花錢，快來(lái)買特斯拉哨子吧！”

不久前，當(dāng)同為美國(guó)科技巨頭的蘋果，位于自家線上商城正式開售145元人民幣的天價(jià)擦屏布，一時(shí)間引發(fā)巨大的爭(zhēng)論。而長(zhǎng)期秉承“哪有熱度，哪就有我”的馬斯克，怎會(huì)放過(guò)這樣怒刷存在感的機(jī)會(huì)，隨即位于個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布推文。

特斯拉商城同時(shí)上線一款設(shè)計(jì)靈感來(lái)自CyberTruck皮卡造型的哨子，售價(jià)50美元（約合318元人民幣）。按照其官方說(shuō)法，此哨子被名為Cyberwhistle，是一款優(yōu)質(zhì)的收藏品，由經(jīng)過(guò)拋光處理的醫(yī)用級(jí)不銹鋼制成。

 “特斯拉真的比蘋果還會(huì)收智商稅。”

此舉，雖然引發(fā)了部分圍觀者的質(zhì)疑，但是很快這款天價(jià)哨子就被搶購(gòu)一空，甚至不乏有人將其視為優(yōu)質(zhì)的理財(cái)產(chǎn)品。

畢竟，作為前車之鑒，特斯拉商城曾上架的龍舌蘭玻璃酒瓶，國(guó)內(nèi)售價(jià)779元人民幣，限量1500個(gè)。目前二手交易平臺(tái)上，成交時(shí)往往溢價(jià)2-5倍不等。而上述操作，也令馬斯克被賦予了全新稱號(hào)——“吹哨人”。

殊不知，就在近日，這位身兼數(shù)職，長(zhǎng)期高強(qiáng)度飽和工作的特斯拉掌門人，正式完成了自家車企總部的搬遷任務(wù)。

告別，加州

實(shí)際上，特斯拉想要“逃離”加州，早就有跡可循。

今年4月，特斯拉正式發(fā)布Q1財(cái)報(bào)，之后舉行的電話會(huì)議上，馬斯克猛烈抨擊加州當(dāng)?shù)卣賳T，稱他們所發(fā)布的新冠疫情臨時(shí)衛(wèi)生命令就像是“法西斯主義”。直面開懟之下，也令前者的不滿情緒，膨脹至高點(diǎn)。

而2020年底，馬斯克本人就已從他生活超20年的加州洛杉磯，正式搬家至得州奧斯汀地區(qū)。值得注意的是，這次搬家不但減輕了其個(gè)人稅收負(fù)擔(dān)，也令馬斯克可以更為接近位于得州博卡奇卡的SpaceX發(fā)射場(chǎng)。

與此同時(shí)，10月舉行的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克進(jìn)而正式向外界宣布：“特斯拉總部將從加州帕洛阿爾托，搬遷至得州奧斯汀?！北藭r(shí)，雖然沒有透露具體地點(diǎn)，不過(guò)有分析認(rèn)為大概率位于德克薩斯州的Gigafactory。此舉，也會(huì)令特斯拉總部在地里位置上，更接近其姊妹公司SpaceX。

而就在近日，據(jù)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件顯示，特斯拉已經(jīng)完成總部搬遷工作，就此成為一家得州企業(yè)。文件中稱：“2021年12月1日，特斯拉將公司總部遷至得克薩斯州奧斯汀哈羅德格林路13101號(hào)的超級(jí)工廠，郵編為78725?！?/p>

只不過(guò)，雖然總部已經(jīng)搬離，但馬斯克明確表示，位于加州弗里蒙特的特斯拉超級(jí)工廠，并不會(huì)因此停下擴(kuò)張的腳步，目前將繼續(xù)增加產(chǎn)能，目標(biāo)則是增幅達(dá)到50%，位于內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠亦是如此。

況且，自2003年特斯拉品牌位于加州成立以來(lái)，無(wú)論承認(rèn)與否，還是獲得了當(dāng)?shù)卣亩αο嘀?，補(bǔ)貼資金、稅收減免、相應(yīng)激勵(lì)、優(yōu)惠政策依然可以用絡(luò)繹不絕所形容。因此，即便公司總部已經(jīng)選擇揮手告別，可特斯拉與加州之間“藕斷絲連”的關(guān)系，看似將長(zhǎng)期維持下去。

分手，背后

試問(wèn)，既然曾經(jīng)愛過(guò)，為何選擇分手？無(wú)法忍受與遇見新歡，或是大多數(shù)人能夠給出的答案。而此刻，用來(lái)解釋特斯拉總部搬離加州的根本原因，同樣顯得莫名恰當(dāng)。

首先，需要著重說(shuō)明的是，據(jù)美國(guó)稅收政策研究智庫(kù)Tax Foundation的最新排名，從稅收角度來(lái)看，加州營(yíng)商環(huán)境在美國(guó)50個(gè)州中，目前排名倒數(shù)第二。個(gè)人所得稅和資本利得稅，最高可達(dá)13.3%，已經(jīng)成為美國(guó)最高。在此基礎(chǔ)上，加州政府接下來(lái)還計(jì)劃繼續(xù)調(diào)高針對(duì)富人的個(gè)人所得稅。

所以就某種程度而言，愈發(fā)苛刻的納稅環(huán)境，令其直接“逼走”了特斯拉。

甚至在與當(dāng)?shù)毓賳T發(fā)生摩擦后，馬斯克直接批評(píng)加州政府，“如果一支隊(duì)伍連勝時(shí)間太長(zhǎng)，他們就會(huì)變得有點(diǎn)自滿，有點(diǎn)自以為是，然后他們就不再贏得冠軍。顯然，加州已經(jīng)贏了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，我們覺得他們有點(diǎn)把勝利視為理所當(dāng)然。”

相比之下，被譽(yù)為“孤星之州”的得州，納稅環(huán)境顯然更為優(yōu)異。截至目前，并未征收州層面的個(gè)人所得稅與資本利得稅。也正因如此，將總部遷至得州，將會(huì)幫助特斯拉與馬斯克個(gè)人，省下巨額稅款。

帶著類似的心境，除特斯拉之外，一場(chǎng)科技企業(yè)“逃離”加州的浪潮，正在變得愈演愈烈。

過(guò)去兩年間，甲骨文、慧與科技、嘉信理財(cái)?shù)燃又莨?，都已?jīng)把企業(yè)總部遷往得州。而根據(jù)得州奧斯汀商會(huì)的記錄，截至今年11月，從加州硅谷搬至得州的科技企業(yè)與其他配套企業(yè)，已多達(dá)39家。至于所有人選擇“逃離”加州的最大誘因，包括特斯拉在內(nèi)，“省錢”已然占據(jù)較大比重。

但壓垮駱駝的最后一根稻草，絕不止于此。

以馬斯克為例，在他眼中，最好的州政府除了打破人為壟斷，還應(yīng)該放棄對(duì)于商業(yè)的過(guò)度干涉。而在勞工保護(hù)與環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題上監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)苛的加州，顯然無(wú)法避免類似現(xiàn)象的發(fā)生。

相比之下，得州能夠給予所有落戶的企業(yè)，盡可能大的自由度，整體審批與發(fā)展環(huán)境也較為寬松。因此，這波“逃離”浪潮的發(fā)生，不足為奇。如本段開篇所言，選擇與政府分手背后，不過(guò)是無(wú)法忍受與遇見新歡后，自然導(dǎo)致的結(jié)果。

文末，仍然想說(shuō)的是，特斯拉作為當(dāng)下全球新能源市場(chǎng)最為炙手可熱的存在，總部搬遷只是其發(fā)展進(jìn)程中的插曲之一。而接下來(lái)，迅速安頓好“大本營(yíng)”后，這家美國(guó)車企將要做的依然是位于終端，沖擊更高的產(chǎn)銷目標(biāo)。

2022年，同比增長(zhǎng)50%，150萬(wàn)輛，完成的可能性仍在不斷增加……

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