近日豐田汽車(chē)歐洲分公司(TME)公布了在歐洲西部實(shí)現(xiàn)零排放車(chē)型布局的規(guī)劃，至2030年，豐田在該地區(qū)銷(xiāo)售的零排放車(chē)型占整體銷(xiāo)量中的比例將提高到至少50%，到2035年將達(dá)到100%。豐田同時(shí)表示，該目標(biāo)將在有足夠的充電及氫燃料補(bǔ)給設(shè)施的條件下才能達(dá)成。

不過(guò)豐田目前正在致力于推動(dòng)氫燃料電池的普及，所以完成上述零排放計(jì)劃或許并不會(huì)依靠純電動(dòng)車(chē)型。該品牌表示，將在比利時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)氫燃料電池模塊，這意味著燃料電池車(chē)型在歐洲西部地區(qū)的銷(xiāo)量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

豐田目前在歐洲混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，該品牌超過(guò)一半的銷(xiāo)量是混動(dòng)車(chē)型，以至于該品牌可以毫不費(fèi)力地滿(mǎn)足歐盟的碳排放要求，甚至能夠?yàn)槠渌放铺峁┨挤e分。

TMC首席科學(xué)家兼TRI首席執(zhí)行官Gill Pratt表示，豐田實(shí)現(xiàn)碳中和的道路是“基于動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的多樣性”，包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的所有動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)型。

在電池方面，豐田表示到2030年將投資115億歐元研發(fā)多種類(lèi)型的電池技術(shù)，包括用于常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)的下一代鎳氫電池，成本降低50%的改進(jìn)型鋰離子電池，以及最初將用于混合動(dòng)力汽車(chē)的全新固態(tài)電池。

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