市場(chǎng)概述：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)數(shù)據(jù)，在別克GL8、傳祺M8、本田艾力紳、傳祺M6、五菱征程和五菱凱捷等暢銷(xiāo)車(chē)型的帶領(lǐng)之下，今年前11個(gè)月MPV的總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.2%至96.4萬(wàn)輛，僅比去年全年的107.1萬(wàn)輛少10.7萬(wàn)輛。因此，今年該細(xì)分市場(chǎng)大概率將再次迎來(lái)增長(zhǎng)，而這是自2016年之后其的首次增長(zhǎng)。

在這連續(xù)走跌的四年間，別克GL8是為數(shù)不多仍能保持增長(zhǎng)的車(chē)型之一，銷(xiāo)量從2016年的8.0萬(wàn)輛成長(zhǎng)至2020年的15.7萬(wàn)輛，今年甚至還可能再度創(chuàng)下新高，達(dá)到17萬(wàn)輛左右。

的確，由于挑戰(zhàn)者寥寥無(wú)幾，近年來(lái)GL8的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)惨恢闭紦?jù)著國(guó)內(nèi)高端商務(wù)MPV市場(chǎng)的王者地位。但這樣的日子在2022年初可能就會(huì)結(jié)束，因?yàn)榭梢耘c之比肩的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已然登場(chǎng)。

盡管不少聲音質(zhì)疑定價(jià)過(guò)高，但據(jù)悉10月30日上市的國(guó)產(chǎn)豐田賽那訂單數(shù)已超過(guò)30000輛，并且目前已開(kāi)始排隊(duì)交付。在側(cè)重家用的前提下，賽那的商務(wù)特性不會(huì)是其長(zhǎng)版，但仍確實(shí)可以搶走GL8的一部分市場(chǎng)。

不僅如此，作為自主MPV高端化代表的傳祺M8也在逐漸走強(qiáng)，而其雖與GL8存在一定的價(jià)格差異，但勢(shì)必也會(huì)對(duì)后者產(chǎn)生沖擊。此外，擁有較高性?xún)r(jià)比的第四代嘉華可能也將分一杯羹。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >