寶馬對(duì)自主生產(chǎn)電池持謹(jǐn)慎態(tài)度

1月13日，寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter表示，寶馬仍對(duì)自主生產(chǎn)電池持謹(jǐn)慎態(tài)度。寶馬正在建設(shè)一家試驗(yàn)工廠來(lái)生產(chǎn)自己的電池，但在電池技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展之前不會(huì)擴(kuò)大規(guī)模。此外，他還樂(lè)觀地認(rèn)為寶馬已經(jīng)達(dá)到了9.5%至10.5%預(yù)期利潤(rùn)率的上限。

臺(tái)積電將斥資400億美元擴(kuò)大芯片產(chǎn)能

臺(tái)積電上調(diào)了2022年?duì)I收增長(zhǎng)預(yù)期，并公布了創(chuàng)紀(jì)錄的年度支出計(jì)劃，這表明強(qiáng)勁的芯片需求將持續(xù)數(shù)年。臺(tái)積電目前預(yù)計(jì)，公司年?duì)I收平均每年將增長(zhǎng)15%至20%，是此前預(yù)期的兩倍，其中，僅第一季度營(yíng)收就將達(dá)到166億至172億美元，至少比預(yù)期高出5%。此外，臺(tái)積電還計(jì)劃在2022年斥資400億至440億美元擴(kuò)大和升級(jí)芯片產(chǎn)能。

臺(tái)積電第四季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)16.4%

1月13日，臺(tái)積電公布2021年第四季度凈利潤(rùn)從上年同期的1428億臺(tái)幣上漲至1662億臺(tái)幣（60.1億美元），同比增長(zhǎng)16.4%。在新冠疫情引起芯片供應(yīng)短缺期間，臺(tái)積電利潤(rùn)受智能手機(jī)和筆記本電腦的半導(dǎo)體需求的推動(dòng)。

LG新能源或與本田在美國(guó)建電池合資企業(yè)

1月14日，韓國(guó)電池制造商LG新能源計(jì)劃與本田汽車在美國(guó)建設(shè)電池合資企業(yè)。行業(yè)知情人士透露，LG新能源和本田的電池合資企業(yè)可能耗資高達(dá)4萬(wàn)億韓元（約34億美元），電池的年產(chǎn)能最高可達(dá)40 GWh，足以為60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電池。但是關(guān)于合資公司何時(shí)建立以及何時(shí)開始運(yùn)營(yíng)等細(xì)節(jié)，該報(bào)道并沒(méi)有給出更多細(xì)節(jié)。

馬斯克：特斯拉進(jìn)軍印度仍面臨大量挑戰(zhàn)

1月13日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上回答網(wǎng)友有關(guān)何時(shí)在印度推出電動(dòng)汽車的問(wèn)題時(shí)表示，特斯拉在印度“仍在應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)卣畮?lái)的諸多挑戰(zhàn)”。不過(guò)，馬斯克并未明確指出正在解決的“挑戰(zhàn)”。

荷蘭議員：歐盟應(yīng)提高汽車減排目標(biāo)

歐盟荷蘭議員Jan Huitema提議，歐盟應(yīng)該在2035年淘汰內(nèi)燃機(jī)新車前，收緊道路運(yùn)輸排放目標(biāo)。到2030年，歐盟應(yīng)將汽車碳排放量減少75%。與此相比，歐盟委員會(huì)去年7月制定的減排目標(biāo)為55%。

缺芯影響持續(xù)，但雷諾對(duì)今年業(yè)績(jī)“有信心”

1月13日，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，該公司對(duì)今年業(yè)績(jī)“有信心”，但仍認(rèn)為芯片供應(yīng)存在一些問(wèn)題，預(yù)計(jì)這些問(wèn)題主要在今年上半年出現(xiàn)。他還補(bǔ)充說(shuō)，法國(guó)政府是雷諾最大的股東，雷諾希望盡快償還由法國(guó)政府支持的30億歐元(約34.4億美元)貸款的剩余部分。

土耳其提高小型內(nèi)燃機(jī)汽車稅收門檻

1月13日，土耳其官方公報(bào)顯示，土耳其提高了小型內(nèi)燃機(jī)汽車特別消費(fèi)稅的價(jià)格門檻，同時(shí)增加了更多類別，此舉將有助于降低汽車價(jià)格。調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1600cc以下、售價(jià)在150,001里拉至175,000里拉的汽車將征收60%的稅；售價(jià)在17.5萬(wàn)里拉至20萬(wàn)里拉的車輛將征收70%的稅；售價(jià)在20萬(wàn)里拉以上的車輛將征收80%的稅。此前，所有售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)里拉的汽車都要繳納80%的稅。

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