在歷經(jīng)了一年的品牌煥新之后，魏牌以智能駕駛和智能DHT兩大核心技術(shù)為支撐，開(kāi)啟新一代“0焦慮智能電動(dòng)”的產(chǎn)品布局。

　　1月14日，在摩卡DHT-PHEV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))預(yù)售發(fā)布會(huì)期間，魏牌CMO喬心昱與汽車(chē)之家進(jìn)行了一場(chǎng)交流，他表示，WEY要全面向新能源轉(zhuǎn)型，未來(lái)將把長(zhǎng)續(xù)航PHEV作為主要的動(dòng)力系統(tǒng)。2022年，WEY將完成產(chǎn)品陣容的拓展，在堅(jiān)持品類(lèi)創(chuàng)新的前提下，采取更多用戶(hù)運(yùn)營(yíng)和共創(chuàng)的舉措，強(qiáng)化品牌力。

全系向新能源轉(zhuǎn)型 主打長(zhǎng)續(xù)航PHEV路線

　　在當(dāng)前市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)型壓倒性占比80%的局面下，WEY為何會(huì)在此時(shí)選擇轉(zhuǎn)型插電式路線？喬心昱從市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶(hù)場(chǎng)景兩個(gè)維度給出了答案。

　　“PHEV賽道是一直存在的，在國(guó)家雙碳目標(biāo)下，插電式和純電動(dòng)將長(zhǎng)期并行，各分天下?！眴绦年疟硎?，插電式車(chē)型的市場(chǎng)增長(zhǎng)率實(shí)際上比純電動(dòng)更高，預(yù)計(jì)2022年插電式市場(chǎng)將突破100萬(wàn)輛。參與者也越來(lái)越多，包括比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、廣汽等，插電式車(chē)型的密集投放將帶動(dòng)市場(chǎng)容量快速擴(kuò)大。

　　涉及到用戶(hù)需求方面，主流純電動(dòng)產(chǎn)品的續(xù)航普遍已提升至500km以上，續(xù)航焦慮相比前幾年得到了緩解。但不可忽視的是，隨著新能源滲透率大幅提升，配套的充電服務(wù)或?qū)⒊蔀椤澳就袄锏亩贪濉薄?/p>

　　喬心昱提到一組研究數(shù)據(jù)，2023年的車(chē)樁比預(yù)測(cè)為9:1。未來(lái)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能問(wèn)題，尤其像去年十一假期爆發(fā)的排隊(duì)充電情況，可能會(huì)更普遍甚至加劇?！拔覀冾A(yù)計(jì)，到2022年新能源車(chē)滲透率有可能會(huì)高至30%。也就是說(shuō)，如果按中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一年2000萬(wàn)輛左右的規(guī)模，未來(lái)新能源車(chē)會(huì)占到500-600萬(wàn)輛。車(chē)樁比的矛盾會(huì)非常突出。能同時(shí)克服續(xù)航焦慮和充電焦慮的新能源產(chǎn)品，會(huì)有很大的市場(chǎng)需求?！?/p>

　　在選擇PHEV路線的基礎(chǔ)上，WEY還增加了一個(gè)“長(zhǎng)續(xù)航”的定位，即純電續(xù)航要達(dá)200km以上。而市面上大多數(shù)插電式車(chē)型的純電續(xù)航在100km左右。喬心昱表示，之所以定位在這個(gè)區(qū)間，也是仔細(xì)考慮了用戶(hù)實(shí)際使用的場(chǎng)景。

　　調(diào)研顯示，一二線城市的新能源銷(xiāo)量約占整體市場(chǎng)76%，這些地區(qū)的用戶(hù)每日出行里程約為38km，按大多數(shù)人期待的一周充一次電來(lái)算，續(xù)航要達(dá)到190km，再余出15%的保留電量，剛好是200km以上的續(xù)航為佳。目前有43%的用戶(hù)一周要充三到五次電，如果使用長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品顯然能便利很多。

　　一方面是純電動(dòng)產(chǎn)品面臨充電設(shè)施跟不上的焦慮，另一方面是插電式產(chǎn)品存在續(xù)航里程不足、需頻繁充電的問(wèn)題，這就給了WEY品牌另辟蹊徑的契機(jī)。喬心昱指出，WEY的長(zhǎng)續(xù)航PHEV方案，在長(zhǎng)途出行、日常補(bǔ)能、上牌、上路等方面都具備優(yōu)勢(shì)，再加上智能安全、智能輔助駕駛技術(shù)的搭載，能夠真正實(shí)現(xiàn)出行全場(chǎng)景“0焦慮”。

升級(jí)產(chǎn)品力和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)

　　作為WEY品牌“0焦慮智能電動(dòng)”定位下的首款旗艦產(chǎn)品，摩卡DHT-PHEV在本次發(fā)布會(huì)上正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格提升至30萬(wàn)元區(qū)間，承擔(dān)了品牌再次沖高的任務(wù)。喬心昱介紹，摩卡DHT-PHEV在電動(dòng)性能和智能化水平上全面進(jìn)階，融合了長(zhǎng)城汽車(chē)智能DHT和咖啡智能兩大核心技術(shù)。

　　具體參數(shù)來(lái)看，摩卡DHT-PHEV智享版配備了39.67kWh大容量電池，具備WLTC工況下204km純電續(xù)航能力，未來(lái)還將推出300km續(xù)航版本。性能版的純電續(xù)航為175km，在DHT技術(shù)架構(gòu)下，可實(shí)現(xiàn)最大功率355kW，最大扭矩762N?m，0-100km/h加速4.8s。

　　智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等功能。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通過(guò)融合泊車(chē)、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)、透明底盤(pán)等，解決用戶(hù)在狹窄車(chē)位泊車(chē)、狹窄道路倒車(chē)等痛點(diǎn)。

　　智能座艙方面，摩卡DHT-PHEV搭載了煥新上線的小魏同學(xué)2.0，語(yǔ)音功能全面升級(jí)，支持功能配置的可見(jiàn)即可說(shuō)、20秒連續(xù)對(duì)話、上下文理解等，進(jìn)一步洞悉用戶(hù)需求。同時(shí)有沉浸式圖形圖像、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AR-HUD、VIMS面部識(shí)別和AI等功能，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外 全面感知。

　　喬心昱表示，除了產(chǎn)品力，WEY在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系方面也將全面升級(jí)。基于新能源車(chē)的分布情況和屬性特點(diǎn)，2022年WEY將更聚焦于一二線城市渠道的打造，并加強(qiáng)對(duì)終端服務(wù)人員的培訓(xùn)，以用戶(hù)滿(mǎn)意度作為新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“用戶(hù)共創(chuàng)”如今已是車(chē)企布局策略中的高頻詞，WEY在個(gè)性化命名、產(chǎn)品造型、車(chē)身顏色、車(chē)主文化、周邊產(chǎn)品等領(lǐng)域與用戶(hù)玩在一起，并且逐漸形成了每款產(chǎn)品都有線上社群運(yùn)營(yíng)應(yīng)用的模式。例如拿鐵的“奶爸聯(lián)盟”，摩卡的“魔術(shù)師聯(lián)盟”。2022年，WEY將繼續(xù)深化C2B用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式，并且加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)意見(jiàn)反饋的及時(shí)性，讓更多用戶(hù)參與進(jìn)來(lái)。

布局三大系列 堅(jiān)持品類(lèi)創(chuàng)新

　　“未來(lái)我們的產(chǎn)品布局將會(huì)是咖啡系列、復(fù)古系列以及MPV系列三大陣容?！眴绦年沤榻B到。

　　2022年，WEY將推出至少五款新車(chē)型。除了本次預(yù)售的摩卡DHT-PHEV之外，拿鐵、瑪奇朵等“咖啡系”都將推出PHEV版本。另外還包括此前已經(jīng)亮相過(guò)的復(fù)古潮駕車(chē)型圓夢(mèng)，以及全新的MPV車(chē)型。

　　近兩年，長(zhǎng)城汽車(chē)整體的產(chǎn)品策略頗有“網(wǎng)紅化”趨向，從“大狗”命名到“復(fù)古潮駕”的產(chǎn)品定位，顯得別具一格，同時(shí)也賺足了眼球。

　　在坦克300大火之后，喬心昱對(duì)圓夢(mèng)的市場(chǎng)前景也頗有信心。他認(rèn)為，技術(shù)為品類(lèi)創(chuàng)新提供了原動(dòng)力，再加上對(duì)用戶(hù)的洞察，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都值得再做一遍。盡可能讓產(chǎn)品在打造的過(guò)程中就自帶流量，然后匯聚用戶(hù)進(jìn)行持續(xù)的運(yùn)營(yíng)和共創(chuàng)。

　　“自帶流量并不等于要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)很另類(lèi)的產(chǎn)品，這里面其實(shí)有很多的商品企劃思考，以及對(duì)用戶(hù)需求、市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的把握?！眴绦年疟硎?，用戶(hù)購(gòu)車(chē)核心訴求已從大空間、實(shí)用性逐步向文化、格調(diào)和品位等彰顯個(gè)性的需求演變，從咖啡系列到復(fù)古潮駕、MPV，WEY將持續(xù)開(kāi)創(chuàng)更多細(xì)分品類(lèi)，吸納不同層級(jí)消費(fèi)群體。

　　單看產(chǎn)品定位，WEY每一個(gè)系列的風(fēng)格差異性都很明顯，如何讓用戶(hù)形成共同的品牌認(rèn)知將是一大考驗(yàn)。一方面，新車(chē)將堅(jiān)持底層技術(shù)上的共通，以長(zhǎng)續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)+NOH等高階智能駕駛輔助作為產(chǎn)品標(biāo)簽。另一方面，WEY將開(kāi)展更多用戶(hù)運(yùn)營(yíng)和共創(chuàng)的活動(dòng)，把“突破與進(jìn)取”的品牌精神傳遞出去。

　　“展望2022年，我們預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)8%左右的正增長(zhǎng)，同時(shí)也有幾大挑戰(zhàn)?！眴绦年胖赋?，一是智能電動(dòng)車(chē)的賽道已經(jīng)非常明確，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，企業(yè)在這輪軍備競(jìng)賽中不能掉隊(duì)。其次，換購(gòu)大年已經(jīng)到來(lái)，更大更高端的車(chē)型是用戶(hù)需求所向，WEY的一個(gè)關(guān)鍵任務(wù)是完成產(chǎn)品布局的拓展。并且在渠道和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面，直接觸達(dá)用戶(hù)，加強(qiáng)電動(dòng)化服務(wù)能力。最重要的是，我們要把WEY的品牌精神做出來(lái)，打造一個(gè)溫暖的、能夠懂消費(fèi)者的品牌。

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