從2021年9月吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，要打造高端智能手機(jī)時(shí)，我就覺(jué)得它的目的絕對(duì)不單單是造手機(jī)，而是想讓手機(jī)與汽車(chē)的融合呈現(xiàn)出1+1大于2的新局面?，F(xiàn)在吉利疑似收購(gòu)魅族的消息出來(lái)之后，我更加明確，進(jìn)軍手機(jī)業(yè)是吉利實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)協(xié)同的新思路，是吉利智能化轉(zhuǎn)型的捷徑。

日前，有媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代正與魅族接觸洽談收購(gòu)事宜，目前處于盡職調(diào)查階段。對(duì)此，吉利回應(yīng)稱(chēng)“對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)”，魅族方面則回應(yīng)稱(chēng)“多謝對(duì)魅族科技的關(guān)心，目前還沒(méi)有相關(guān)消息?！?/p>

出于一個(gè)媒體人的直覺(jué)，這種“黏黏糊糊、模棱兩可”的回答應(yīng)該就意味著這件事十有八九是穩(wěn)了。

兩條平行線的相交

十年前說(shuō)汽車(chē)與手機(jī)，這倆完全是兩條互不搭理的平行線。但是這兩年明顯看出，兩條平行線正在快速相交，原因是手機(jī)巨頭先向汽車(chē)行業(yè)的不斷涉足。

小米汽車(chē)官宣造車(chē)；華為打著“不造車(chē)”的旗號(hào)造車(chē)；OPPO多次被傳要造車(chē)；蘋(píng)果Apple Car要在2025年問(wèn)世……

第一手機(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飚分析稱(chēng)，以家電為例，華為、小米這些手機(jī)廠商進(jìn)入智能家電領(lǐng)域，快速地將家電行業(yè)洗禮了一遍，不少曾經(jīng)的家電巨頭受到?jīng)_擊，如今這些手機(jī)廠商又進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，也是向汽車(chē)廠家吹響了沖鋒號(hào)，吉利在汽車(chē)廠家中是反應(yīng)比較迅速的，看起來(lái)是在跨界，實(shí)質(zhì)上是在以攻為守。

無(wú)獨(dú)有偶，在汽車(chē)行業(yè)，進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)的不止吉利一家。去年2月，特斯拉網(wǎng)站上就發(fā)布了一段Tesla概念手機(jī)的視頻，并被命名為T(mén)esla MODEL π，一款具有光致變色技術(shù)，能與星鏈高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接，具備腦機(jī)連接功能以及可進(jìn)行MarsCoin“挖礦”的“科幻級(jí)手機(jī)”。

聲東擊西

有媒體老師說(shuō)，就算被吉利收購(gòu)，對(duì)于魅族來(lái)說(shuō)想要翻身也幾乎不可能。我想說(shuō)的是，確實(shí)很難。但是吉利此次收購(gòu)魅族的目的或許并不是讓其翻身增加自己的營(yíng)收，而是拿下魅族的手機(jī)技術(shù)，串聯(lián)自身業(yè)務(wù)。

正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東所說(shuō)，“這是基于現(xiàn)實(shí)的考量。借助手機(jī)能直面用戶，改進(jìn)人車(chē)交互體驗(yàn)；同時(shí)，推動(dòng)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓自己從造車(chē)公司變身科技公司”。

事實(shí)上，盡管幾年前吉利就宣布向智能化轉(zhuǎn)型，但不得不承認(rèn)的是，相比于長(zhǎng)城以及其他多家車(chē)企來(lái)說(shuō)，吉利的智能化步伐還是有點(diǎn)慢。

大家都知道，電氣化是車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。第一電動(dòng)觀察到，吉利的電氣化目前來(lái)說(shuō)很“失敗”。與沃爾沃旗下的極星，似乎已經(jīng)被業(yè)界認(rèn)為是個(gè)失敗的項(xiàng)目；接手的路特斯也還在轉(zhuǎn)型電氣化的概念階段；而唯一有起色的極氪汽車(chē)，2021年也才交付6000多輛。

據(jù)銷(xiāo)量快報(bào)顯示，吉利2021年新能源和電氣化車(chē)型全年累計(jì)銷(xiāo)量約10萬(wàn)輛，這顯然并不符合“自主一哥”——吉利的實(shí)力。

但這并不是代表吉利不重視電氣化，而是在智能化轉(zhuǎn)型這條道路上，吉利與其他車(chē)企專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自己智能化產(chǎn)品的路子不同，它選擇了跨界合作這條捷徑。

目前吉利汽車(chē)成功布局了手機(jī)、衛(wèi)星、飛行汽車(chē)各大領(lǐng)域。為什么呢？吉利汽車(chē)表示，這些均是吉利科技轉(zhuǎn)型的重要助推器，李書(shū)福的初衷不僅是布局手機(jī)，更是布局未來(lái)科技生態(tài)圈，他在下一盤(pán)跨界融合、做強(qiáng)生態(tài)圈、打造護(hù)城河的大棋。

李書(shū)福直言，手機(jī)能鏈接車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。此外，吉利試圖融合衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與 5G，連接移動(dòng)終端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)三者，形成全新商業(yè)生態(tài)。

影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

手機(jī)已經(jīng)成為人手一部剛需用品，伴隨“萬(wàn)物互聯(lián)”時(shí)代的到來(lái)，以手機(jī)操控汽車(chē)的車(chē)機(jī)協(xié)同顯然并非空想的未來(lái)?？梢灶A(yù)計(jì)，如果此次吉利成功跨進(jìn)手機(jī)行業(yè)，將引領(lǐng)智能手機(jī)+智能汽車(chē)所構(gòu)成的車(chē)機(jī)協(xié)同和互聯(lián)的發(fā)展，影響目前汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

還記得在上汽在回答是否會(huì)與華為合作自動(dòng)駕駛時(shí)，董事長(zhǎng)陳虹直言：汽車(chē)就是個(gè)軀殼，華為這種整體解決方案才是靈魂，上汽不能接受合作，是因?yàn)殪`魂不能在別人的手里。

這里說(shuō)的靈魂就是大數(shù)據(jù)，無(wú)論是車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都想試圖打造一個(gè)獨(dú)立的生態(tài)鏈，掌握主導(dǎo)權(quán)。吉利布局手機(jī)，收購(gòu)手機(jī)就是這個(gè)目的。

那么為什么是魅族手機(jī)呢？它能為吉利帶來(lái)什么？

這里首先要介紹一下魅族手機(jī)。2003年，魅族為了進(jìn)軍MP3市場(chǎng)而成立，曾一度在MP3市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先。2007年轉(zhuǎn)向手機(jī)業(yè)務(wù)，2016年迎來(lái)最風(fēng)光的一年，魅族的手機(jī)出貨量為2000萬(wàn)臺(tái)，但也是這一年之后，由于手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加速以及新玩家不斷加入帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)，魅族逐漸邊緣化，直至被市場(chǎng)徹底拋棄。

有行業(yè)人士分析稱(chēng)，盡管出貨量有限，魅族現(xiàn)在比較值錢(qián)的是有一個(gè)相對(duì)完整的手機(jī)團(tuán)隊(duì)。這恰恰是目前吉利所欠缺的，花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間后，吉利能夠更快補(bǔ)齊手機(jī)行業(yè)所需的專(zhuān)業(yè)人才，以此來(lái)保障吉利手機(jī)快速面世。

我認(rèn)為，如果吉利收購(gòu)魅族成功，那么這不只是汽車(chē)廠商的一次逆襲，更是為其他車(chē)企打樣了一條快速通往智能化的捷徑，像此前收購(gòu)沃爾沃一樣，成為汽車(chē)行業(yè)的大事件。

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