如果要用一句話來(lái)總結(jié)大眾集團(tuán)的2021年，應(yīng)該是：與過(guò)去的污點(diǎn)說(shuō)再見(jiàn)，擁抱未來(lái)新趨勢(shì)！過(guò)去的一年里，大眾“柴油門”丑聞?dòng)嗖l起，陸續(xù)遭到多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的“柴油門”索賠訴訟，在努力解決歷史遺留問(wèn)題的同時(shí)，大眾并未放松電動(dòng)化攻勢(shì)，推新電動(dòng)車、建電池廠、成立電池零部件子公司，一系列舉措也在年終看見(jiàn)了成效。2021年，大眾集團(tuán)純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)了約一倍，至45.29萬(wàn)輛，電動(dòng)車銷量份額從去年的2.5%上升到現(xiàn)在的5.1%。大眾在用實(shí)際行動(dòng)向外界展示，它正在告別過(guò)去，擁抱未來(lái)！

（圖片來(lái)源：大眾集團(tuán)）

大眾推出Trinity旗艦電動(dòng)車項(xiàng)目

大眾品牌將其旗艦電動(dòng)轎車命名為Project Trinity，標(biāo)志著大眾實(shí)現(xiàn)三大創(chuàng)新目標(biāo)。據(jù)悉，這款電動(dòng)車將對(duì)標(biāo)特斯拉Model S。Trinity電動(dòng)車具備L2+自動(dòng)駕駛能力，將來(lái)會(huì)為L(zhǎng)4做好準(zhǔn)備。新電動(dòng)車將基于一款以人工智能和電子化為重點(diǎn)的新電動(dòng)架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)2026年推出。

因柴油車投訴 大眾在西班牙被罰近2000萬(wàn)美元

消費(fèi)者組織OCU在1月25日表示，西班牙的一家法院已經(jīng)下令，要求德國(guó)汽車制造商大眾向購(gòu)買了帶有排放作弊裝置汽車的西班牙消費(fèi)者支付1630萬(wàn)歐元（約1980萬(wàn)美元）的賠償金。

OCU在一份聲明中表示，在經(jīng)過(guò)了為期5年的法律斗爭(zhēng)之后，西班牙馬德里法院認(rèn)定大眾從事了違反競(jìng)爭(zhēng)法的商業(yè)行為，并命令該公司向每一位受到影響的OCU成員支付3000歐元的賠償金。當(dāng)時(shí)大眾發(fā)言人表示，該公司將就此裁決尋求上訴。

挑戰(zhàn)谷歌 大眾自研大部分自動(dòng)駕駛軟件

2月2日，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌負(fù)責(zé)人、大眾管理委員會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)的成員Markus Duesmann表示，大眾計(jì)劃自主開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所需的大部分軟件。但是，大眾并不拒絕在某些領(lǐng)域內(nèi)與其他企業(yè)達(dá)成合作。

在被問(wèn)到大眾是否會(huì)將Alphabet旗下的谷歌作為軟件開(kāi)發(fā)的標(biāo)桿時(shí)，Duesmann表示大眾希望其軟件至少可以與谷歌的自動(dòng)駕駛軟件處在同一水平上。他補(bǔ)充說(shuō)：“我們接受這樣的挑戰(zhàn)?！?/p>

大眾推加速戰(zhàn)略：專為中國(guó)市場(chǎng)打造ID.6 2030年大規(guī)模推自動(dòng)駕駛

3月5日，大眾品牌正式推出其“加速戰(zhàn)略”（ACCELERATE strategy），加速轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行供應(yīng)商。大眾汽車將圍繞三大戰(zhàn)略性價(jià)值要素加速轉(zhuǎn)型，分別是：品牌價(jià)值、可擴(kuò)展平臺(tái)以及“有價(jià)值的企業(yè)”。

在電氣化領(lǐng)域，大眾正加速其純電動(dòng)車計(jì)劃，以期成為全球可持續(xù)性移動(dòng)出行領(lǐng)域最受歡迎的品牌。在歐洲市場(chǎng)，大眾品牌計(jì)劃到2030年將純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額提高一倍以上，純電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)將占該品牌歐洲汽車銷量的70%以上，遠(yuǎn)高于此前的目標(biāo)35%。在美國(guó)和中國(guó)，大眾品牌計(jì)劃到2030年，使純電動(dòng)車銷量占該品牌總銷量的50%以上，目標(biāo)是擊敗特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

面對(duì)蘋果、谷歌和亞馬遜的挑戰(zhàn)，大眾汽車也計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛汽車，并希望自行開(kāi)發(fā)操作系統(tǒng)，以從基于數(shù)據(jù)的商業(yè)模式中獲利。未來(lái)，軟件集成和數(shù)字化用戶體驗(yàn)也將成為大眾汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾博澤成立合資企業(yè)，預(yù)計(jì)2030年銷售額達(dá)28億歐元

2021年，大眾汽車與博澤成立了合資企業(yè)，新合資企業(yè)將開(kāi)發(fā)并制造整椅、座椅骨架和零部件以及車輛內(nèi)飾系統(tǒng)解決方案。與此同時(shí)，博澤將收購(gòu)大眾子公司SITECH的一半股份，以將之歸為本次合資企業(yè)的一部分。

據(jù)悉，博澤和大眾將各持有新合資企業(yè)50%的股份。除了位于東歐、德國(guó)和中國(guó)的現(xiàn)有研發(fā)和生產(chǎn)基地以外，雙方還計(jì)劃拓展歐洲、美洲和亞洲業(yè)務(wù)。到2030年，新公司業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到28億歐元的銷售額。

大眾擴(kuò)建布倫瑞克工廠 電池系統(tǒng)年產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)套

4月15日，大眾集團(tuán)宣布將擴(kuò)建布其倫瑞克（Braunschweig）零部件工廠，使其產(chǎn)量翻倍，屆時(shí)每年將能夠生產(chǎn)50萬(wàn)套MEB電池系統(tǒng)，以及為非MEB平臺(tái)車型額外生產(chǎn)10萬(wàn)套電池系統(tǒng)，其中包括一些混合動(dòng)力車。

據(jù)大眾官網(wǎng)信息，布倫瑞克工廠目前正以年產(chǎn)25萬(wàn)套電池系統(tǒng)的產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)，此次擴(kuò)建將使MEB平臺(tái)配套的電池系統(tǒng)產(chǎn)量翻倍至50萬(wàn)套。未來(lái)，大眾集團(tuán)布倫瑞克工廠將成為一個(gè)巨大的電池制造中心。

大眾與前高管就柴油丑聞達(dá)成3.51億美元和解

大眾在6月9日表示，已經(jīng)同意與4名前高管達(dá)成和解，其中包括曾長(zhǎng)期在該公司擔(dān)任CEO的馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），大眾將獲得與排放丑聞?dòng)嘘P(guān)的2.88億歐元（3.51億美元）賠償。

作為和解協(xié)議的一部分，文德恩和施泰德將分別向大眾賠付1.12億歐元和410萬(wàn)歐元。前奧迪董事會(huì)成員Stefan Knirsch同意支付100萬(wàn)歐元，前保時(shí)捷董事會(huì)成員Wolfgang Hatz同意支付150萬(wàn)歐元。大眾還將從其董事和高級(jí)職員責(zé)任保險(xiǎn)（D&O）中獲得2.7億歐元。

電池制造領(lǐng)域再出手，大眾汽車成立零部件公司

2021年，大眾汽車（安徽）零部件有限公司成立，法定代表人為Frank Horst Engel，注冊(cè)資本10億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展、電池制造、電池銷售、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。

該公司由大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司100%控股。而大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司則由大眾汽車股份公司控股子公司大眾汽車(中國(guó))投資有限公司控股。在這一零部件新公司成立背后，大眾汽車正進(jìn)一步深入電池制造領(lǐng)域。

共謀限制減排技術(shù) 大眾與寶馬被歐盟罰款10億美元

7月8日，歐盟委員會(huì)對(duì)大眾和寶馬處以了總額為8.75億歐元（約10億美元）的罰款，理由是兩家公司共謀抑制使用排放凈化技術(shù)。

根據(jù)和解協(xié)議，大眾將支付5.02億歐元的罰款，寶馬將支付3.73億歐元。作為該聯(lián)盟的另一個(gè)成員，戴姆勒在揭露該聯(lián)盟的存在后沒(méi)有被罰款。

大眾汽車斥資1780億美元，加速自動(dòng)駕駛和EV轉(zhuǎn)型

大眾汽車監(jiān)事會(huì)主席Hans Dieter Poetsch表示，為了實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，該公司計(jì)劃到2025年投資1,500億歐元（1,780億美元），并一再表示，它可以基于當(dāng)前的現(xiàn)金流為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型提供資金。

大眾投資8,200萬(wàn)美元建立新電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室

大眾投資了7,000萬(wàn)歐元（約8,260萬(wàn)美元）建立了一個(gè)新的研發(fā)中心，計(jì)劃自己大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。該公司在德國(guó)薩爾茨吉特（Salzgitter）的未來(lái)電池工廠內(nèi)建立了這個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)該實(shí)驗(yàn)室將額外創(chuàng)造250個(gè)就業(yè)崗位。大眾希望新的研發(fā)設(shè)施可以幫助該公司降低對(duì)亞洲電池制造商的依賴。

大眾投資超1.4億歐元在合肥建電池系統(tǒng)工廠 2023年投產(chǎn)

9月23日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布將投資超過(guò)1.4億歐元在安徽合肥設(shè)立電池系統(tǒng)工廠，該工廠已正式開(kāi)工建設(shè)，將于2023年下半年投產(chǎn)，投產(chǎn)后將每年為大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)車型提供超過(guò) 15 萬(wàn)組電池系統(tǒng)。

據(jù)悉，合肥電池系統(tǒng)工廠是大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠，與大眾安徽MEB工廠相鄰，占地面積超過(guò)45000平方米，相當(dāng)于8.4個(gè)足球場(chǎng)大小，初始年產(chǎn)能可達(dá)到15-18萬(wàn)組高壓電池系統(tǒng)。

大眾支付150萬(wàn)美元與美國(guó)兩州達(dá)成和解

9月27日，大眾汽車已同意支付150萬(wàn)美元，就2015年內(nèi)燃機(jī)汽車作弊丑聞引發(fā)的排放軟件升級(jí)問(wèn)題，與美國(guó)新罕布什爾州和蒙大拿州達(dá)成和解。

大眾需要為每輛車支付大約280美元的和解金，這只是美國(guó)這兩州最初提出的索賠要求的一小部分。大眾將向新罕布什爾州支付115萬(wàn)美元，并承諾在2024年之前在該州新建一個(gè)高速充電站。同時(shí)，大眾也已同意向蒙大拿州支付357,280美元。與這兩個(gè)州的和解涉及約5,500輛汽車，新罕布什爾州要求大眾為每輛車每天賠償2.5萬(wàn)美元，蒙大拿州要求為每輛車輛每天賠償1萬(wàn)美元。

歐盟要求大眾賠償所有涉“柴油門”消費(fèi)者

9月28日，歐盟委員會(huì)和歐盟消費(fèi)者主管部門敦促大眾汽車賠償所有被迫卷入“柴油門”的消費(fèi)者，而不僅僅是德國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)榇蟊娫谲囕v排放問(wèn)題上對(duì)他們進(jìn)行了誤導(dǎo)。

歐盟司法專員Didier Reynders在一份聲明中表示，“法庭裁決揭露了大眾對(duì)消費(fèi)者的不公平待遇，但這家汽車制造商仍然不愿意與消費(fèi)者組織合作，以為消費(fèi)者找到適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。去年我曾致信大眾，表明不僅是居住在德國(guó)的消費(fèi)者，所有的消費(fèi)者都應(yīng)該得到補(bǔ)償?！?/p>

大眾與三家電池技術(shù)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作 加快可持續(xù)進(jìn)程

12月8日，大眾汽車集團(tuán)（The Volkswagen Group）宣布近日與三家電池技術(shù)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)一步鞏固其在電池領(lǐng)域的地位。這三家公司分別是材料科技集團(tuán)優(yōu)美科（Umicore）、電池專家24M Technologies和清潔技術(shù)公司Vulcan Energy Resources，三家公司都旨在實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，并量產(chǎn)更可持續(xù)的電池。

大眾支付350萬(wàn)美元以解決伊利諾伊州柴油門訴訟案

大眾美國(guó)部門將支付350萬(wàn)美元，以解決伊利諾伊州對(duì)該公司2015年柴油作弊丑聞所引發(fā)的排放軟件更新而提起的訴訟。在伊利諾伊州的和解中，大眾將向大約1.2萬(wàn)輛汽車的車主每人支付約300美元。大眾表示：“這項(xiàng)協(xié)議將完全解決伊利諾伊州的遺留索賠問(wèn)題，并讓我們將這件事拋在腦后，從而專注于建設(shè)可持續(xù)交通的未來(lái)?！?/p>

大眾公布新五年計(jì)劃：迪斯繼續(xù)當(dāng)CEO，總投資增加

12月9日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)宣布增加未來(lái)五年的投資總額，并對(duì)管理董事會(huì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大幅調(diào)整，迪斯將繼續(xù)當(dāng)CEO，以完成其全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)。

根據(jù)大眾集團(tuán)公布的Planning Round 70計(jì)劃，其計(jì)劃在未來(lái)五年總共投資1590億歐元(合1800億美元)，高于此前宣布的2021-2025五年的投資總額（1,500億歐元）。其中，890億歐元用于軟件和電動(dòng)汽車等技術(shù)，占總投資額的56%。此外，大眾集團(tuán)還預(yù)計(jì)，到2026年，大眾集團(tuán)售出的汽車中，有四分之一將擁有純電系統(tǒng)。

大眾宣布與博世合作開(kāi)發(fā)汽車軟件

12月13日，大眾汽車旗下軟件部門Cariad和零部件供應(yīng)商羅伯特?博世宣布即將就汽車軟件領(lǐng)域的合作達(dá)成協(xié)議。作為交易的一部分，大眾或在該項(xiàng)目上投資數(shù)億歐元。大眾將所有軟件業(yè)務(wù)都整合到Cariad上，希望能在這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉和Alphabet。

大眾成立電池子公司，整合電池價(jià)值鏈

大眾汽車成立了一家歐洲電池公司Société Européenne，以整合電池價(jià)值鏈上的業(yè)務(wù)——從原材料加工到開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的大眾汽車電池，再到管理歐洲電池超級(jí)工廠。該公司的業(yè)務(wù)范圍還將包括一種新的商業(yè)模式：回收廢棄的汽車電池，并回收其中有價(jià)值的電池原材料。

大眾汽車正在擴(kuò)大與電池相關(guān)的業(yè)務(wù)，并使之成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

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